setelah pakai cukup lama, hampir 7 tahunan, gw mau share pengalaman long term pakai OGL ini. Gw beli baru di 2013 dan dapat diskon Rp 20jt-an pas beli karena saat itu Nissan ngeluarin ANGL. Gw rutin servis di bengkel resmi Nissan selama 6 tahun. Setelah itu servis di bengkel spesialis Nissan di dekat rumah karena lebih ekonomis, namun kualitas pekerjaan ok.

1. Ground clearance OGL ini rendah, mirip sedan. Hanya ada bbrp MPV yang GC rendah. Krn GC rendah, mobil ini stabil dan nyaman untuk dibawah di tol atau ngebut. Limbung masih ada, tp tdk separah MPV populer lainnya. Paling enak dibawa jalan jauh / cruising di tol atau di jalan luar kota. Anak-anak langsung tertidur di jok belakang kalau sudah naik mobil ini.

2. Konsumsi BBM. Gw selalu pakai Pertamax 92 / BP92 / Shell super sejak beli. Dipakai seminggu 3 kali buat PP Tangsel-Jaksel. Rute campuran: tol, dalam kota, macet stop n go (kalau pas jam pulang kantor), sesekali jalan-jalan ke Anyer. AC selalu nyala. Dari perhitungan selama 6 bulan terakhir, dapat 14 km/L. Lumayan bgt buat MPV seusianya. Bukan MPV yang paling hemat, tp gw puas bgt.

3. Karakter mesin. OGL pakai mesin HR15DE 1500 cc yg banyak dipakai sama Nissan dan keluarganya. Hingga saat ini mesin tdk pernah bermasalah. Tenaga, torsi, dan keawetan.. standar lah ya untuk mesin MPV. Tapi minusnya mesin ini: kadang ngelitik/knocking. Ngelitik-nya ngga parah seperti mesin rusak atau salah bensin dan tidak mengganggu. Kadang-kadang saja muncul kalau lagi jalan pelan dan nanjak. Anehnya (atau hebatnya), sampai saat ini mesin ga pernah bermasalah. Nanti gw bikin posting terpisah ttg ngelitik ini.

4. Transmisi OGL matik konvensional (torque converter/TC) 4 speed. Setahu gw beda dengan ANGL yang sudah CVT. Kalau soal hemat BBM, CVT memang sedikit lebih hemat. Tapi kalau soal tarikan pas mau mendahului/menanjak, TC kerasa torsinya. Transmisi awet dan tidak pernah bermasalah, umur segini masih smooth pindah giginya. Januari 2019 gw datang ke Bengkel Resmi, minta kuras oli transmisi untuk pertama kalinya sejak beli. Kata mekaniknya: Pak, oli transmisinya masih bagus. Tapi akhirnya gw minta ganti saja supaya transmisinya aman 6-7 tahun ke depan. Awet juga nih oli transmisi .... Kalau ANGL yang CVT mungkin mesti lebih sering ganti oli transmisi.

5. Kelistrikan juga relatif tidak bermasalah. Aki pakai GS Hybrid NS60L, lumayan awet 2-3 tahun sepanjang air akinya dicek & ditambah 2-3 bln sekali. Gw di rumah punya alat pengecek aki digital, murah meriah dan bisa cek kapan aki mesti diganti. Selama 7 tahun pakai sempat ganti koil sekali. Koil yang mati cuma satu, tapi sekalian ganti 4 supaya ga bolak balik bengkel. Alternator tidak pernah bermasalah. Busi pakai iridium, awet, 7 tahun cuma ganti 1x saja.

6. Radiator, waterpump, thermostat, selang-selang pendinginan, tabung reservoir, tutup radiator tidak pernah ganti hingga sekarang. Tidak pernah bermasalah/overheat. Air radiator nyaris tidak pernah berkurang. Gw selalu pakai radiator coolant, tidak pernah pakai air biasa/ledeng.

7. AC: sempat ganti evaporator sekali, karena bocor. Pas dibongkar evaporatornya memang kotor bgt, berdebu dan berlendir di luarnya. Kalau beli OGL lawas sebaiknya dipastikan filter AC-nya terpasang dgn baik supaya evaporatornya awet. Komponen AC lainnya (expansion, dryer, dll) tidak pernah diganti hingga sekarang. Catatan: ada bengkel yang bilang kalau evap OGL sebaiknya tidak dicuci rutin karena rentan rusak.

8. Kaki-kaki, shock breaker dan steering: check posting gw sebelumnya di atas thread ini.

9. Knalpot dan exhaust: hingga sekarang tidak pernah bocor dan tidak pernah ganti apapun

10. Oli mesin: selama 4 tahun pertama selalu ikut oli beres (NGO 10w30). Pernah sekali sama beres dikasih oli Total Quartz (mungkin NGOnya lagi kosong). Setelah itu langganan di S&D pakai oli Shell Astra, dan terakhir pakai Fastron Gold 5w30 (karena lagi diskon di S&D). Ada gejala vampir oli di mesin HR15DE ini selama pakai oli NGO, Total Quartz, Shell Astra. Jadi setiap 3 bulan oli mesin mesti ditambah sekitar sepertiga sampai setengah liter. Mungkin karena olinya mineral-based/semi synth. Sekarang ini lagi pakai full synth Fastron Gold, mungkin berkurangnya lebih sedikit (nanti gw update kembali hasilnya).

11. Ban mobil selalu pakai 185/65R15. Ban bawaan pabrik Dunlop SP300 ada satu yang sobek samping pas dipakai, satu ada yg benjol, dan karet-karetnya gampang getas. Setelah itu pakai GT champiro Eco, dan terakhir Bridgestone ecopia. Gw selalu beli ban yg murah meriah / kelas ekonomi. Feeling gw, yang paling senyap BS ecopia. Soal grip ke jalan, semuanya kerasa sama saja.

12. Silakan comment kalau ada yang belum gw review mengenai OGL ini.