Setelah sepekan penuh membangkitkan antisipasi lewat bocoran dramatis, BMWakhirnya resmi meluncurkan M2 CS 2026 dan hasilnya melebihi harapan para pecinta performa. Lebih tajam, lebih ringan, dan lebih fokus dari sebelumnya, evolusi terbaru dari "si bayi M" ini menghadirkan 523 daya kuda, pengurangan bobot 97 pon (44 kg), serta penggerak roda belakang saja tanpa penggerak semua roda, tanpa kompromi.

Dibandrol mulai Rp. 1.6 Milliar, M2CS jelas bukan mobil murah. Namun, ia menawarkan nilai yang sangat serius dibandingkan saudara-saudara M lain yang lebih besar, sekaligus menjadi M2 paling bertenaga dan paling fokus pada performa lintasan yang pernah dibuat.

Di jantungnya tertanam mesin inline-6 3.0L twin-turbo BMW, yang kini disetel ulang untuk menghasilkan 523 hp dan torsi 479 lb-ft naik 50 hp dan 36 lb-ft dibandingkan M2 otomatis standar.

Meskipun struktur mesin tetap sama, insinyur BMW Mtelah mengoptimalkan tekanan turbo, sistem pendingin, dan manajemen mesin untuk menangani tenaga tambahan ini. Hasilnya? Versi paling ganas dari mesin legendaris ini dalam wujud coupe kompak.

Seperti yang diperkirakan, M2 CS hanya tersedia dengan transmisi otomatis 8-speed M Steptronic. Bagi penggemar manual, harapan pupus BMWtidak menyediakan opsi transmisi manual untuk varian CS.

Namun, sesuai roh "CS" (Club Sport), fokus utamanya adalah presisi, performa, dan kesiapan lintasan dan transmisi otomatis ini menawarkan perpindahan gigi secepat kilat serta integrasi sempurna dengan sistem sasis.

Berbeda dengan M3 CS, M4 CS, atau M5 CS, M2 CS hadir murni dengan penggerak roda belakang sebuah penghormatan bagi para purist yang menginginkan dinamika berkendara yang bisa dikendalikan lewat pedal gas dan keseimbangan khas mobil M.

BMWmengklaim pengurangan bobot hingga 97 pon (44 kg) dibandingkan M2 otomatis standar, membuat bobot kosongnya turun ke 3.770 pon (1.710 kg) bahkan lebih ringan dari M2 manual standar yang berbobot 3.814 pon.

Pengurangan bobot impresif ini dicapai melalui:

- Panel bodi dari serat karbon, termasuk spoiler belakang ikonik bergaya "duck-tail"

- Velg alloy tempa sebagai standar

- Jok bucket full carbon-shell (tanpa kursi belakang)

- Kaca ringan dan penyempurnaan interior

- Dan bagi yang ingin lebih ringan? Rem keramik-karbon opsional seharga Rp. 138 Juta mengurangi massa tak teredam dan meningkatkan ketahanan di lintasan

Untuk menyelaraskan tenaga yang lebih besar dan bobot yang lebih ringan, BMW Mmelakukan penyempurnaan menyeluruh pada sasis:

- Pegas lebih kaku

- Peredam adaptif yang direvisi

- Diferensial belakang elektrik yang dikalibrasi ulang

- Sistem ABS, kontrol traksi, dan stabilitas yang diperbarui

Semua sistem ini disetel secara presisi untuk mengelola torsi besar 479 lb-ft yang disalurkan hanya ke roda belakang, memastikan performa yang prediktif dan terkendali baik di jalan berkelok maupun di sirkuit balap.

BMWmenyebut akselerasi 0–60 mph hanya 3,7 detik, dengan kecepatan puncak dibatasi elektronik hingga 188 mph menjadikan M2 CS salah satu coupe performa kompak tercepat di pasaran.

Meskipun bobotnya tidak ringan-ringan amat, distribusi bobot 50:50 yang hampir sempurna dan tuning legendaris dari divisi M membuat mobil ini terasa jauh lebih gesit dari angka spesifikasinya.

Dengan harga dasar Rp.1.6 Milliar, M2 CS mengalami lonjakan signifikan dari M2 2025 yang dibanderol mulai Rp. 1.1 Milliar artinya ada kenaikan Rp. 500 Juta untuk tambahan tenaga, pengurangan bobot, dan eksklusivitas.

Namun, ia juga Rp. 400 Juta lebih murah dari M4 CS 2025 (Rp. 2 Milliar), menjadikannya alternatif menarik bagi pengemudi yang menginginkan performa level CS dalam paket yang lebih kecil dan lincah.

Produksi M2 CS 2026 akan dimulai pada Agustus 2025 di pabrik BMW di San Luis Potosí, Meksiko, dengan pengiriman ke pelanggan diperkirakan menyusul tak lama setelahnya.

Dengan kuota terbatas secara global dan permintaan yang diprediksi tinggi, M2 CS dipastikan akan langsung menjadi mobil klasik modern sejak hari pertama peluncurannya.