Parts list :
BORE UP KIT 66,25mm KAWAHARA
CAMSHAFT MP1 BRT
PER KLEP BRT
RUMAH KOPLING SET 5 PER UMA RACING
INJECTOR NINJA 250 SL
GEAR SET RK TAKASAGO
FUEL ADJUSTER IQUTECHE

Upgrade minor pertama :
GANTI BUSI DENSO DENGAN BUSI BOSCH (BONUSAN CAMSHAFT BRT MP1)
GANTI FILTER UDARA DENGAN VELOCITY
GANTI GEAR BELAKANG RK TAKASAGO 46T DENGAN GEAR BELAKANG D.I.D 44T

Upgrade minor kedua :
GANTI KOIL RACING KTC RACING
GANTI SELANG REM DEPAN BELAKANG KTC RACING

Next akan disempurnakan lagi upgrade parts list. Bore up 200cc dari 150cc memang cukup ekstrim untuk pemakaian harian, temperatur memang lebih cepat panas dari keadaan sebelum bore up namun tidak ekstrim. Jika dana memadai ganti radiator Bpro bisa membantu dan modifikasi pada radiator pump jika diperlukan. Porting polish dan lepas filter udara wajib dilakukan, lebih lanjut bisa perbesar diameter klep dan throttle body. ECU bisa pakai standard dibantu piggyback, ECU remap atau ECU programable. Jika masih pakai ECU standard bisa dipadu dengan koil racing namun jika sudah memakai ECU racing jangan dipadu dengan koil racing. Busi bisa gunakan twin iridium, cop busi gunakan yang standard saja karena tetap butuh resistansi/tahanan. Cop busi racing resistansi/tahanan umumnya 0 Ohm, hal ini tidak baik jika digunakan untuk harian dan rawan merusak komponen ECU dan kelistrikan yang lain. Gigi/gear rasio jika memang untuk harian atau touring lebih baik pakai standard namun jika untuk road race/drag bisa disesuaikan dengan gigi rasio yang pas. Untuk oli kapasitas-nya tetap hanya saja kualitas oli lebih baik ditingkatkan minimal gunakan oli dengan kode API SN atau lebih baik. Jika ada sedikit saja kurang nyaman pada motor lebih baik langsung tanyakan atau bawa ke bengkel langganan. Perawatan basic seperti ganti oli jangan sampai terlewat. Untuk sistem pengereman bisa upgrade mulai dari selang rem dahulu, jika dirasa masih kurang maka dapat mengganti master rem kemudian kaliper. Lebih ekstrim bisa gunakan velg yang support untuk dual disk brake bagian depan.