- Beranda
- The Lounge
Ketika Pesawat Anak Bangsa Gegerkan Eropa Di Tahun 1935
...
TS
jeansobek
Ketika Pesawat Anak Bangsa Gegerkan Eropa Di Tahun 1935
Selamat Datang Gansis Di Thread Ane yang Ke 24, Masih Sehat & Lancar-Lancar aja Kan Usaha/Kerjaannya ?
Kali ini Ane mau bagi bagi sedikit info tentang bukti sejarah perpesawatan indonesia Gan, Itung-Itung buat nambah nambah prngetahuan ajalah yak.
Dunia penerbangan di Indonesia punya sejarah yang panjang. Sebelum muncul pesawat buatan PT Dirgantara Indonesia, dulu pernah ada 'burung terbang' yang menggegerkan Eropa. Seperti apa ceritanya? Chekidot Gan !
Quote:
Terciptanya pesawat Walraven-2 di tahun 1935 tak lepas dari buah karya anak negeri bernama Achmad bin Talim. Bersama dua orang temannya sebuah pesawat berhasil diciptakan dan sempat membuat geger Eropa.
Diberitakan Majalah Suara Angkasa edisi Januari 2012, Achmad disebut sebagai salah satu teknisi yang sangat terampil dan cekatan dalam bekerja.
Achmad dilahirkan di kota Kembang, Bandung, Jawa Barat, tahun 1910. Dia menempuh pendidikan Sekolah Rakyat (SR) Ciroyom kemudian melanjutkan ke Sekolah Teknik.
Sejak kecil Achmad memang akrab dengan pesawat terbang yang biasa berlalu lalang di Pangkala Udara Andir (sekarang Bandara Husein Sastranegara-red) dekat rumahnya. Pengalaman masa kecil itu membuat dia begitu menyukai pesawat. Hingga akhirnya setelah lulus dari Sekolah Teknik dia menerima tawaran bekerja di Luchtvaart Afdelling, suatu bagian dari Militaire Luchtvaart Dients (penerbangan Militer Hindia Belanda) di Andir.
Karier Achmad dimulai sebagai tukang kikir pesawat, pekerjaan ini dilakukannya dengan senang hati dan ketekunannya selama 3 tahun. Setelah itu dia mendapat tawaran dari seorang teknisi pesawat yang bekerja di pabrik pesawat terbang Fokker, Belanda. Achmad diminta untuk membantu memperbaiki pesawat.
Pekerjaan ini membawa Achmad berkenalan dengan jantung pesawat terbang. Achmad dipekerjakan pada bagian perbaikan mesin dan pemasangan rangka. Dengan berjalannya waktu kemampuan Achmad dalam memperbaiki pesawat makin terasah. Hingga pada tahun 1934 ia mendapat tawaran dari seorang pengusaha roti bernama Khouw Khe Hien untuk membuat pesawat sendiri.
Achmad bin Talim membicarakan pesanan tersebut dengan teman-temannya di Luchtvaart Afdelling. Ada dua orang yang menyanggupi yaitu Kapten M.P. Pattist dan tenaga sipil L.W. Walraven. Mereka berdua yang merancang desainnya sedangkan Achmad bin Talim menangani pengerjaannya. Karena pesanan tersebut merupakan kerja sambilan, maka Achmad bin Talim mengerjakannya sore hari usai jam kerja di Andir. Bengkel pembuatan pesawat terletak di garasi rumah Achmad di jalan Pasirkaliki, Bandung. Sementara perakitannya dilakukan di Andir.
Pengerjaan badan pesawat ini membutukan waktu hingga 6 bulan dan dikerjakan oleh Achmad. Sementara kelengkapan pesawat seperti pipa besi, kabel baja, roda pendarat dan lain-lainnya diselesaikan oleh kapten Pattist dan Walreven.
Pesawat diuji terbang dan berhasil. Bahkan tahun 1935 pesawat bisa dibawa terbang hingga ke Belanda, Eropa dengan nomor ragistrasi internasional PK-KKH (PK kode Hindia Belanda dan KKH singkatan Khouw Khe Hien pemrakarsanya). Penerbangan ini sempat membuat geger Eropa, karena ada pesawat buatan anak Indonesia yang saat itu masih dalam masa penjajahan bisa sampai ke sana.
Selain W2, Achmad juga pernah membuat pesawat ringan pada tahun 1938. Pesawat itu memiliki baling-baling yang menghadap belakang dan motor dipasang di atas kabin penumpang.
9 April 1946 dibentuk Angkatan Udara Republik Indonesia (AURI) yang dipimpin oleh KSAU Komodor Udara Soerjadi Soerjadarma. Soerjadarma lalu meminta Achmad dan temannya lulusan Luchtvaart Afdelling untuk menghidupkan bengkel pesawat AURI di Pangkalan Udara Maguwo, di Yogyakarta.
Namun saat sampai di Yogyakarta, Achmad justru mendapat Surat Perintah pergi ke Pangkalan Udara Maospati untuk membantu Opsir Udara III Wiweko Supono. Achmad yang sudah terdaftar sebagai anggota AURI itu ikut membantu membuat pesawat WEL-1 RI-X.
Selain WEL-1 RI-X Achmad juga ikut membuat pesawat Si Kumbang, Belalang, dan Kunang. Achmad bin Talim juga merakit helikopter yang pertama di Indonesia.
Diberitakan Majalah Suara Angkasa edisi Januari 2012, Achmad disebut sebagai salah satu teknisi yang sangat terampil dan cekatan dalam bekerja.
Spoiler for Ilustrasi:
Achmad dilahirkan di kota Kembang, Bandung, Jawa Barat, tahun 1910. Dia menempuh pendidikan Sekolah Rakyat (SR) Ciroyom kemudian melanjutkan ke Sekolah Teknik.
Sejak kecil Achmad memang akrab dengan pesawat terbang yang biasa berlalu lalang di Pangkala Udara Andir (sekarang Bandara Husein Sastranegara-red) dekat rumahnya. Pengalaman masa kecil itu membuat dia begitu menyukai pesawat. Hingga akhirnya setelah lulus dari Sekolah Teknik dia menerima tawaran bekerja di Luchtvaart Afdelling, suatu bagian dari Militaire Luchtvaart Dients (penerbangan Militer Hindia Belanda) di Andir.
Karier Achmad dimulai sebagai tukang kikir pesawat, pekerjaan ini dilakukannya dengan senang hati dan ketekunannya selama 3 tahun. Setelah itu dia mendapat tawaran dari seorang teknisi pesawat yang bekerja di pabrik pesawat terbang Fokker, Belanda. Achmad diminta untuk membantu memperbaiki pesawat.
Pekerjaan ini membawa Achmad berkenalan dengan jantung pesawat terbang. Achmad dipekerjakan pada bagian perbaikan mesin dan pemasangan rangka. Dengan berjalannya waktu kemampuan Achmad dalam memperbaiki pesawat makin terasah. Hingga pada tahun 1934 ia mendapat tawaran dari seorang pengusaha roti bernama Khouw Khe Hien untuk membuat pesawat sendiri.
Achmad bin Talim membicarakan pesanan tersebut dengan teman-temannya di Luchtvaart Afdelling. Ada dua orang yang menyanggupi yaitu Kapten M.P. Pattist dan tenaga sipil L.W. Walraven. Mereka berdua yang merancang desainnya sedangkan Achmad bin Talim menangani pengerjaannya. Karena pesanan tersebut merupakan kerja sambilan, maka Achmad bin Talim mengerjakannya sore hari usai jam kerja di Andir. Bengkel pembuatan pesawat terletak di garasi rumah Achmad di jalan Pasirkaliki, Bandung. Sementara perakitannya dilakukan di Andir.
Pengerjaan badan pesawat ini membutukan waktu hingga 6 bulan dan dikerjakan oleh Achmad. Sementara kelengkapan pesawat seperti pipa besi, kabel baja, roda pendarat dan lain-lainnya diselesaikan oleh kapten Pattist dan Walreven.
Pesawat diuji terbang dan berhasil. Bahkan tahun 1935 pesawat bisa dibawa terbang hingga ke Belanda, Eropa dengan nomor ragistrasi internasional PK-KKH (PK kode Hindia Belanda dan KKH singkatan Khouw Khe Hien pemrakarsanya). Penerbangan ini sempat membuat geger Eropa, karena ada pesawat buatan anak Indonesia yang saat itu masih dalam masa penjajahan bisa sampai ke sana.
Spoiler for Ilustrasi:
Selain W2, Achmad juga pernah membuat pesawat ringan pada tahun 1938. Pesawat itu memiliki baling-baling yang menghadap belakang dan motor dipasang di atas kabin penumpang.
9 April 1946 dibentuk Angkatan Udara Republik Indonesia (AURI) yang dipimpin oleh KSAU Komodor Udara Soerjadi Soerjadarma. Soerjadarma lalu meminta Achmad dan temannya lulusan Luchtvaart Afdelling untuk menghidupkan bengkel pesawat AURI di Pangkalan Udara Maguwo, di Yogyakarta.
Namun saat sampai di Yogyakarta, Achmad justru mendapat Surat Perintah pergi ke Pangkalan Udara Maospati untuk membantu Opsir Udara III Wiweko Supono. Achmad yang sudah terdaftar sebagai anggota AURI itu ikut membantu membuat pesawat WEL-1 RI-X.
Selain WEL-1 RI-X Achmad juga ikut membuat pesawat Si Kumbang, Belalang, dan Kunang. Achmad bin Talim juga merakit helikopter yang pertama di Indonesia.
Quote:
Pada Kamis (10/12) lalu, PT DI dan LAPAN baru saja meluncurkan pesawat N219 buatan anak bangsa. Pesawat tersebut adalah generasi terbaru produksi lokal yang diharapkan bisa bersaing di pasar internasional dan memenuhi kebutuhan transportasi udara Tanah Air.
Spoiler for Ilustrasi:
Jika melihat ke belakang, ternyata Indonesia pernah membuat geger Eropa saat pesawat buatan anak negeri mendarat di sana. Pesawat itu bernama Walraven-2 dibuat oleh Achmad Bin Talim dan dua temannya pada tahun 1935.
Spoiler for Ilustrasi:
Seperti yang di lansir dari Detik.Com pada senin 14-12-15, seorang Pengamat penerbangan Bapak Alvin Lie menyatakan "Yang tertua dan tercatat itu tahun 1935, itu sudah hebat, baling-balingnya dua, masalah keseimbangan dan powernya juga besar. Diterbangkan ke Eropa dan membuat geger Eropa. Mereka kaget orang kita bisa membuat pesawat sendiri hingga bisa terbang dari Bandung ke Eropa,"
Spoiler for Ilustrasi:
Berdasarkan tulisan dalam majalah 'Lucthvaart' edisi Januari 1935 diceritakan awal mula pembuatan pesawat ini berdasarkan pesanan dari seorang konglomerat yang merupakan pengusaha roti dan kue bernama Mr Hien Ke Khow. Khow merasa berat harus mengeluarkan ongkos yang begitu besar untuk distribusi roti dari Bandung ke Jawa Tengah dan Bali dengan menggunakan jalur darat. Akhirnya dia berpikir untuk membuat pesawat sendiri agar distribusi barang daganganya cepat dan efisien.
Pada Maret 1934 Khow menugaskan Laurens Walter Walraven yang kala itu menjadi Kepala Departemen Desain pada Departemen Teknis Luchtvaart Afdeling/Koninklijke Nederlands-Indische Leger atau Departemen Penerbangan pada tentara Hindia-Belanda (LA/KNIL) untuk merancang dan merakit pesawat dua kursi dengan kecepatan tinggi. Ia juga meminta bantuan dari seorang pribumi yang merupakan seorang teknisi pesawat bernama Achmad bin Talim dan Kapten M.P. Pattist.
Kapten M.P. Pattist dan Walraven merancang desainnya sedangkan Achmad menangani pengerjaannya. Karena pesanan tersebut merupakan kerja sambilan, maka Achmad mengerjakannya sore hari usai jam kerja di Andir. Pesawat berbadan kayu ini merupakan pesawat "pribadi" pertama yang didesain khusus untuk kepentingan bisnis.
Walraven-2 (ilustrasi: Basith Subastian)
Dalam waktu 6 bulan seluruh badan pesawat buatan Talim selesai. Sedangkan kelengkapan pesawat seperti pipa besi, kabel baja, roda pendarat dan lain-lainnya dilakukan oleh kapten Pattist dan Walreven.
Spoiler for Ilustrasi:
Lalu pada 27 September 1935 untuk pertama kalinya pesawat buatan anak bangsa menjejakkan kaki di daratan Eropa, pesawat ini menggunakan mesin Pobjoy Niagara 7 silinder dengan kekuatan masing-masing 90 tenaga kuda yang terpasang di kedua sayapnya. Pesawat ini dirancang untuk penerbangan jarak jauh berkisar 1.100 mil di udara.
Walraven-2 berbeda dari kebanyakan pesawat kala itu yang desainnya belum compact dan rendah nilai estetis. Selain bodi ramping, Walraven-2 bersayap tunggal dan rendah juga dilengkapi cowl (penutup) mesin dan roda dengan bentuk aerodinamis.
Pesawat Walraven 2 ini menggunakan sistem Nivex, pesawat ini memiliki total beban sayap pesawat sebesar 56,5 kg per meter persegi, luas permukaan sayap sebssar 17,7 meter persegi. Pesawat ini diestimasikan memiliki kecepatan 235 km per jam dan bisa terbang sekitar 3380 mdpl. Pesawat ini merupakan pesawat dengan desain modern pertama yang kemudian dia tempatkan di Bandara Andir Bandung yang sekarang bernama Bandara Husein Sastranegara.
Hemm Jadi gitu ya Gan ceritanya, keren juga ternyata jaman dulu Anak anak bangsa, khususnya Bandung ternyata Bandara tersebut menyimpan Banyak Cerita Sejarah penerbangan pada masa lalu.
Seandainya mereka itu hidup di jaman sekarang mungkin akan beda cerita ya Gan, Mudah-mudahan pesawat baru yang di luncurkan baru baru ini bisa mengikuti jejak pesawat di tahun 1935 tersebut.
Sekian Gan Thread singkat hasil kutipan via Detik.Com pagi ini, semoga hari Agan & Aganwati selalu sehat dan bahagia. See You Next Time Gansis
Diubah oleh jeansobek 17-12-2015 00:35
0
4.8K
47
Komentar yang asik ya
Mari bergabung, dapatkan informasi dan teman baru!
The Lounge
923.4KThread•84.4KAnggota
Urutkan
Terlama
Komentar yang asik ya