Kereta Shinkansen pertama kali diresmikan pada 1 Oktober tahun 1964 dengan pembukaan jalur Tokaido Shinkansen. Kereta shinkansen berbeda dengan kereta biasa yang berlebar sepur 1067, lebar sepur kereta shinkansen adalah 1435 mm. Kereta shinkansen ini diberi 2 nama yakni kereta kodama dan hikari. Sebelumnya kereta kodama adalah kereta biasa yang beroperasi dijalur utama Tokaido dengan waktu tempuh 6 jam 50 menit dengan menggunakan KRL seri 151, pict :

Source wikipedia
Sedangkan untuk kereta hikari sebelumnya beroperasi trayek Hakata - Beppu di pulau Kyushu. Untuk kereta Kodama berhenti diseluruh stasiun sedangkan kereta hikari berhenti di beberapa stasiun saja. Ditahun 1972 layanan kereta shinkansen merambah hingga Fukoka dengan pembukaan rute Sanyo Shinkansen pada tanggal 15 Maret 1972 (Osaka - Okayama, Okayama - Fukoka dibuka tanggal 10 Maret 1975). Pada awalnya seluruh kereta shinkansen menggunakan seri 0 yang berbentuk peluru senjata api dengan garis dan bemper /cowcatcher warna biru namun ditahun 1985 kedatangan seri 100 yang berbentuk aerodinamis ini menggantikan peran seri 0, namun uniknya seri 100 memiliki kereta 2 tingkat dan hanya saja layanan kereta 2 tingkat itu adalah kelas green class / super eksekutif, namun ada juga kereta 2 tingkat itu bisa jadi kereta restorasi dan kelas green class, kereta 2 tingkat itu hanya bisa dinikmati jika agan naik kereta hikari namun sayang sekitar tahun 2002 seri 100 tidak berdinas kereta hikari lagi karena digantikan seri 300 akibat kedatangan seri 700 yang otomatis dioperasikan sebagai kereta nozomi. Kereta nozomi diluncurkan tahun 1992 dengan seri 300 yang berteknologi VVVF-GTO dan interior kereta pun lebih modern pada masa itu dan kecepatan kereta ini mencapai 270 km/h namun ditahun 1997 seri 500 diluncurkan dan dioperasikan sebagai kereta nozomi dan hebatnya kereta ini bisa mencapai kecepatan 300 km/h. Di penghujung abad 20, seri 700 diluncurkan tahun 1999 dan hanya saja kereta nozomi yang biasanya dilayani seri 300 disingkirkan pamornya oleh seri 700 hingga tahun 2001, namun ditahun 2007 seri N700 beroperasi dijalur Tokaido dan Sanyo Shikansen hingga kini. Jika agan mau jalan - jalan ke Fukoka dan Osaka sebaiknya naik kereta shinkansen ini (saya sarankan agan naik kereta hikari karena perjalanannya cepat dan valid dengan kartu Japan Rail Pass, selain itu bisa juga naik kereta kodama namun perjalanannya sangat lama karena berhenti diseluruh stasiun mana pula harus kena susul oleh kereta hikari / nozomi namun juga valid dengan kartu Japan Rail Pass. Bisa saja agan naik kereta nozomi namun harga tiketnya mahal ketimbang kereta Kodama / Hikari + tidak valid untuk kartu Japan Rail Pass namun kereta Nozomi hanya berhenti di stasiun besar saja) Oh ya, sejak pecahnya era JNR (Japan National Railways) menjadi Japan Railway (JR) Group maka jalur Tokaido shinkansen dikontrol oleh JR Central dan Sanyo shinkansen dikontrol oleh JR West