Production October 1992–January 1994
Platform CD9A
Transmission(s) 5-speed manual
Wheelbase 2,500 mm (98.4 in)
Length 4,310 mm (169.7 in)
Width 1,695 mm (66.7 in)
Height 1,395 mm (54.9 in)
Curb weight 1,170–1,240 kg (2,579–2,734 lb)

Lancer Evolution awal diciptakan untuk bersaing di ajang WRC. Ini menggunakan mesin 2.0 L turbocharged DOHC dan 4WD drivetrain dari aslinya Galant VR-4 di chassis Lancer, dan dijual dalam model GSR dan RS. Versi RS dirancang dengan semua kenyamanan sebuah mobil jalanan biasa. Ia datang dengan mesin Mitsubishi 4G63 menghasilkan 247 PS (182 kW, 244 hp) pada 6000 rpm dan 309 N m · (£ 228 · ft) pada 3000 rpm. 5.000 unit dari generasi pertama Evolutions yang dijual antara 1992 dan 1993. Top speed 228 km / jam (142 mph)

Production October 1992–January 1994
Platform CD9A
Transmission(s) 5-speed manual
Wheelbase 2,500 mm (98.4 in)
Length 4,310 mm (169.7 in)
Width 1,695 mm (66.7 in)
Height 1,395 mm (54.9 in)
Curb weight 1,170–1,240 kg (2,579–2,734 lb)

Evolution 1 diupgrade pada Desember 1993, dan diproduksi sampai dengan tahun 1995. Upgrade ini terdiri dari penanganan perbaikan, termasuk sedikit penyesuaian wheelbase, swaybars lebih besar, bodywork tweaks termasuk spoiler yang lebih besar, dan ban yang 10 mm (0,4 in) yang lebih lebar. Evolusi ini juga memiliki 50 liter tangki bahan bakar. Power output meningkat menjadi 256 PS (188 kW, 252 hp) dari mesin yang sama dan torsi tidak berubah untuk kedua model GSR dan RS.

Production August 1995–August 1996
Platform CE9A
Transmission(s) 5-speed manual
Wheelbase 2,510 mm (98.8 in)
Length 4,310 mm (169.7 in)
Width 1,695 mm (66.7 in)
Height 1,420 mm (55.9 in)
Curb weight 1,190–1,260 kg (2,624–2,778 lb)

Agustus 1995 adalah peluncuran Evolution 3 yang memiliki beberapa perbaikan atas model-model sebelumnya. Penampilan yang lebih agresif dan bingkai hidung baru meningkatkan pasokan udara ke radiator, intercooler dan rem. Side Skirt baru dan cetakan bumper belakang dan spoiler belakang yang lebih besar ditambahkan untuk mengurangi daya angkat. Perbaikan mesin memiliki rasio kompresi lebih tinggi daripada sebelumnya (8.5:1 ke 9.0:1) dan kompresor turbocharger baru (60 mm sampai 68 mm [3]), yang memberikan daya output 270 bhp (201 kW) pada 6.250 rpm, 309 N ° m (£ 228 · ft) pada 3000 rpm.

Production August 1996–January 1998
Platform CN9A
Transmission(s) 5-speed manual
Wheelbase 2,510 mm (98.8 in)
Length 4,330 mm (170.5 in)
Width 1,690 mm (66.5 in)
Height 1,415 mm (55.7 in)
Curb weight 1,260–1,350 kg (2,778–2,976 lb)

Platform Lancer benar-benar berubah pada tahun 1996, dan bersamaan dengan itu Evolution, yang telah menjadi sangat populer di seluruh dunia. Mesin dan transaxle diputar 180 ° untuk mendapatkan keseimbangan berat yang lebih baik dan menghilangkan efek torsi. Ada dua versi yang tersedia, The RS dan GSR. Versi RS diproduksi sebagai mobil kompetisi dengan LSD. Juga tersedia dengan kursi GLX dan pilihan roda 16 "atau 17". RS juga memiliki pilihan tambahan, AC opsional dalam beberapa model, dan beberapa tambahan batang penguat untuk memperkuat chasis, satu di belakang grill depan dan yang lainnya di lantai. RS juga memiliki panel bodi tipis dan kaca. The GSR dan RS menggunakan twin scroll turbocharger yang membantu peningkatan daya menjadi 280 PS (206 kW, 276 hp) pada 6.500 rpm dan 352 N m · (£ 260 · ft) torsi di 3.000 rpm. baru Mitsubishi Active Yaw Control muncul sebagai pilihan pabrik pada model GSR, yang digunakan kemudi, sensor throttle input dan g sensor untuk computer-hydraulically control torque split individually to the rear wheels dan sebagai hasilnya 10.000 Evolution IV yang dihasilkan semua dijual cepat. IV Evolution dapat dibedakan dengan dua lampu kabut yang besar di bumper depan (versi RS), dan lampu ekor baru dirancang pada bagian belakang, yang menjadi standar untuk desain Evolution VI, yang akan menjadi merek dagang lain dari seri Evolution. Generasi baru ini sedikit lebih berat dari Evo GSR sebelumnya karena ditambahkan sistem teknologi baru yang meningkatkan performa. Berat RS menjadi 1.260 kg (£ 2.778) dan GSR yang 1.345 kg (£ 2965).

Production
January 1998–January 1999
PlatformCP9A
Transmision 5-speed manual
Wheelbase 2,510 mm (98.8 in)
Length 4,350 mm (171.3 in)
Width 1,770 mm (69.7 in)
Height 1,405–1,415 mm (55.3–55.7 in)
Curb Weight 1,260–1,360 kg (2,778–2,998 lb)

Pada tahun 1997, WRC menciptakan sebuah mobil World Rally Car "Baru", dan saat ini mobil masih harus mematuhi standar Grup A, mereka tidak harus memenuhi peraturan homologation. Mitsubishi Evolution IV didesain ulang dengan ini di pikiran dan memperkenalkan Evolution V pada Januari 1998.

Yang berubah seperti:

* Interior diupgrade pada versi GSR dengan kursi Recaro yang lebih baik.
* Body kit baru dengan lengkungan di bagian depan dan belakang dan spoiler belakang aluminium baru yang bisa disetel, untuk meningkatkan downforce.
* Wheelbase melebar dengan 10 mm (0,4 in), Lebar ban dirubah, dari ET38 ke ET45 dan diameter meningkat dari 16 "sampai 17" untuk mengakomodasi pengereman diakomodasi rem Brembo.
* Silinder master rem juga meningkat 0,3 milimeter (0,01 di).
* Mesin diperkuat di beberapa daerah dan durasi cam meningkat. Piston lebih ringan, ketebalan yang mengecil. Injector 510 cc digantikan dengan 560 cc untuk kehandalan mesin yang lebih baik.

Selanjutnya, turbocharger kembali diupgrade. Torsi meningkat menjadi 373 m ° N (£ 275 · ft) pada 3000 rpm. Power resmi tetap sama, pada 280 PS (206 kW, 276 hp), meskipun beberapa tenaga kuda klaim sebenarnya agak lebih tinggi.