Bagi kalian yg sering menyedot bensin dari tangki menggunakan selang waterpass tukang bangunan/selang akuarium pasti paham kenapa bisa begitu.

Ketika saya mengganti rotak fuel pump di motor saya Old Vario 125i, saya mendapati bahwa rotak tersebut bocor diakibatkan Check Valve yang digunakan oleh rotak kw imitasi aftermarket tersebut tidak spring loaded, entah cacat produksi atau memang begitu, namun kata mekanik yg saya ajak sharing, rotak kw itu memang ada yg bocor ada yg tidak, kalau bocor cek saja valve-nya pasti tidak ada per/spring-nya, yah barang kw ya QC-nya ya begitulah.

Kita bisa membongkar check valve berjenis "tusen klep" (kalian yg biasa ngurusin mesin pompa air di rumah tangga pasti tau) entah itu check valve yg kw dikasih per punya yg ori atau seluruhnya saja check valve yg ori dipindah ke rotak kw.

Caranya panasi ujung output rotak yg ada check valve-nya itu menggunakan heatgun atau korek sampai melunak dan mudah dicongkel, hati-hati karena bisa pecah karena kurang panas atau bahkan meleleh karena kepanasan.

Proses pelepasan check valve ori dari rotak ori kemungkinan besar akan merusak dudukannya, akan rontok ketika dicongkel, meskipun sudah dipanasi, itu karena plastiknya sudah getas dan keropos setelah bertahun-tahun terrendam di dalam tangki bensin, tapi tidak masalah, toh rotak ori tersebut sudah lemah.


Berikut foto rotak ori bersama check valve-nya:






Dan berikut foto rotak kw bersama check valve-nya:






Cara memasangnya adalah kebalikan dari cara melepasnya, tapi tetap dipanasi, bukan didinginkan, hehe,,

Tips: Gunakan batang besi yg seukuran check valve untuk memperbesar dudukannya, saya pakai kunci L bintang.

Berikut hasil akhirnya ketika rotak kw menggunakan check valve ori:




Berikut hasil pengukuran menggunakan pressure gauge:



Tidak ada pengurangan pressure, masih normal kisaran 40-42psi (sebelum dikasih per juga tetap segitu, artinya pressure regulator berfungsi normal dan kinerja rotak masih prima).