- Beranda
- Berita dan Politik
Kereta Cepat JKT - BDG Belum Rampung, Biaya Bengkak hingga Rp23 Triliun
...
TS
steely
Kereta Cepat JKT - BDG Belum Rampung, Biaya Bengkak hingga Rp23 Triliun
Cost overrun muncul karena ada beberapa perhitungan dalam beberapa perhitungan dalam studi kelayakan yang tidak akurat.
Bisnis.com, JAKARTA - Biaya pengerjaan proyek kereta cepat Jakarta-Bandung membengkak akibat munculnya berbagai kebutuhan yang tidak diprediksi di awal proyek, salah satunya biaya pembebasan lahan. Selain itu, faktor lainnya adalah perubahan harga pada saat pengerjaan proyek. Sumber dekat yang dikutip Tempo mengatakan dalam evaluasi atas seluruh aspek proyek tersebut ditemukan pembengkakan biaya alias cost overrun yang mencapai 23 persen dari nilai awal yang besarnya mencapai 23 persen dari nilai awal yang besarnya US$6,071 miliar. "Hitungan ini masih bergerak karena harus dikonfirmasi lagi," katanya kepada Senin (22/3/2021).
Studi kelayakan dari proyek strategis nasional itu disebut belum mencantumkan penjadwalan akuisisi lahan, sehingga penyelesaiannya sulit diprediksi. Padahal, pembebasan lahan kerap di Indonesia kerap terhambat isu sosial yang bisa berimbas kepada durasi pengerjaan proyek. "Tidak bisa hanya memberi duit, lalu lahan langsung dilepas," kata dia. Seiring dengan waktu proyek yang molor akibat sempat terhambatnya pembebasan lahan, harga-harga barang terus naik.
Meski tidak merinci besarannya, sumber Tempo tersebut menuturkan beban proyek membesar karena penentuan trase yang kurang matang, sehingga bersinggungan dengan berbagai fasilitas umum dan sosial yang harus direlokasi. "Ini faktor langsung. Belum termasuk faktor tidak langsung seperti penangguhan selama masa pandemi, meski pengaruhnya kecil sekali." Meskipun 75 persen pendanaan proyek dibiayai dengan pinjaman China Development Bank, biaya tambahan yang muncul selama pengerjaan harus ditanggung KCIC. "Pembengkakan biaya kereta cepat tak
bisa ditalangi pinjaman. Harus murni dari ekuitas KCIC, makanya berat," ujarnya.
Saat ini, pemerintah Indonesia melalui konsorsium badan usaha pelat merah bernama PT Pilar Sinergi BUMN Indonesia memegang 60 persen saham di perusahaan patungan Indonesia dan China itu. Empat badan usaha milik negara itu adalah PT Wijaya Karya (Persero) Tbk sebesar 38 persen, PT Kereta Api Indonesia (Persero) dan PT Perkebunan Nusantara VIII (Persero) masing-masing 25 persen, serta PT Jasa Marga (Persero) Tbk 12 persen. Adapun 40 persen saham KCIC dipegang konsorsium asal Cina, Beijing Yawan HSR Co Ltd.
Ketua Forum Perkeretaapian Masyarakat Transportasi Indonesia Aditya Dwi Laksana pernah mengungkapkan bahwa biaya investasi kereta kencang Jakarta – Bandung akan terus naik karena karena banyaknya masalah yang merundung proyek tersebut. Banjir yang melanda beberapa lokasi di sepanjang jalur proyek, kata dia, membuat perusahaan harus menata ulang sistem drainase. Pembengkakan biaya pun disebabkan insiden kerja yang berakibat pada penundaan proyek.
Aditya mencontohkan terbakarnya pipa distribusi bahan bakar PT Pertamina (Persero) di Kota Cimahi, Jawa Barat, pada Oktober 2019, karena beradu dengan pengerjaan jalur kereta tersebut. Biaya proyek juga melambung karena pembatasan mobilitas pekerja di masa pandemi Covid-19. "Dengan asumsi fixed cost, pekerja tetap dibayar sesuai jadwal, meski pekerjaan berhenti. Pasti jadi biaya baru," kata dia. Adapun, terkait dengan pemberitaan ini, PT KCIC masih menyiapkan jawaban.
Sementara itu, juru bicara Menteri Koordinator Bidang Kemaritiman dan Investasi Jodi Mahardi belum ingin berkomentar mengenai langkah penyelesaian proyek tersebut dari sisi pembiayaan. Dia hanya mengatakan lembaganya terus mendorong komunikasi internal mengenai eksekusi proyek dan skema kolaborasi yang lebih baik dengan delegasi China. "Kami memastikan project monitoring dilaksanakan dengan konsisten." Juru bicara Kementerian Perhubungan Adita Irawati hanya bisa memastikan kementeriannya selalu mendorong Kereta Cepat Indonesia China memangkas kendala proyek. "Seperti soal tanah, bisa dikoordinasikan dengan Kementerian Agraria dan Tata Ruang," ujarnya.
https://ekonomi.bisnis.com/read/20210324/98/1371764/proyek-kereta-cepat-jakarta-bandung-belum-rampung-biaya-bengkak-hingga-rp23-triliun
Mpok Rini apa kabarnya ya sekarang?
jenalll dan 13 lainnya memberi reputasi
8
5.9K
143
Komentar yang asik ya
Mari bergabung, dapatkan informasi dan teman baru!
Berita dan Politik
692.4KThread•57.5KAnggota
Tampilkan semua post
gusmi21
#36
salah satu proyek mercusuar infrastruktur pakde 
awal tender udah kontroversi rebutan jepang sama china, dulu jepang mundur gara 2 aturan B2B g ada jaminan tau2 china ubah proposal dapet
dulu 2016 masalah g jalan gara2 pembebasan lahan kelar masalah lahan katanya 3 tahun kelar sampe janjiin tahun 2019 operasional ujung2 molor 2020 mungkin sekalian buat bahan periode 2 dulu biar g mangkrak taunya mundur lagi kata si Rini waktu jadi mentri Maret 2021 kelar eh sampe sekarang udah maret tapi g ada kabar selesai 
jakarta-bandung 200ribu untuk setengah jam agak terlalu bagus jadi kenyataan jasa travel jakarta bandung sama KAI g mungkin tinggal diam
kok kesannya kyk china sengaja ngulur2 waktu biar maksa masukin proyek lain klo g lama selesainya sama biar indonesia tunduk nurut apa aja kata mereka
dulu sengaja milih china karena mereka yakin selesai cepat dan lebih murah ujung2 sama aja mundur2 dana bengkak dari perjanjian awal 
jonan sampe jadi korban
jadi curiga gw proyek pindah ibukota sengaja dimajuin gara2 g yakin KCIC kelar sebelum 2024
g belajar dari kesalahan dulu dikibulin masalah gas pas jaman mega udah byk negara yg kena jebakan investasi gini bengkak2 ujung2 g bisa bayar aset lain disita buat jaminan bisnis sama china emg keliatan menggiurkan,murah,cepat tapi selalu cek perjanjian kerjasama kalau mau deal harus sama2 paham isi perjanjian biar g ngeles beda tafsiran
awal tender udah kontroversi rebutan jepang sama china, dulu jepang mundur gara 2 aturan B2B g ada jaminan tau2 china ubah proposal dapet dulu 2016 masalah g jalan gara2 pembebasan lahan kelar masalah lahan katanya 3 tahun kelar
sampe janjiin tahun 2019 operasional ujung2 molor 2020 mungkin sekalian buat bahan periode 2 dulu biar g mangkrak taunya mundur lagi kata si Rini waktu jadi mentri Maret 2021 kelar eh sampe sekarang udah maret tapi g ada kabar selesai jakarta-bandung 200ribu untuk setengah jam agak terlalu bagus jadi kenyataan
jasa travel jakarta bandung sama KAI g mungkin tinggal diam kok kesannya kyk china sengaja ngulur2 waktu biar maksa masukin proyek lain klo g lama selesainya sama biar indonesia tunduk nurut apa aja kata mereka
dulu sengaja milih china karena mereka yakin selesai cepat dan lebih murah
ujung2 sama aja mundur2 dana bengkak dari perjanjian awal jonan sampe jadi korban jadi curiga gw proyek pindah ibukota sengaja dimajuin gara2 g yakin KCIC kelar sebelum 2024
g belajar dari kesalahan dulu dikibulin masalah gas pas jaman mega
udah byk negara yg kena jebakan investasi gini bengkak2 ujung2 g bisa bayar aset lain disita buat jaminan bisnis sama china emg keliatan menggiurkan,murah,cepat tapi selalu cek perjanjian kerjasama kalau mau deal harus sama2 paham isi perjanjian biar g ngeles beda tafsiran Diubah oleh gusmi21 25-03-2021 12:12
angelo.ogbonna dan 3 lainnya memberi reputasi
4
Tutup