B]DIMENSI[/B]
P X L X T : 1970mm X 670mm X 1080mm
Jarak sumbu roda : 1290mm
Jarak terendah ke tanah : 135mm
Tinggi tempat duduk : 780mm
Berat isi : 116 kg
Kapasitas tangki bensin : 4,2 L

MESIN
Tipe mesin : 4 langkah berpendingin cairan, SOHC
Jumlah / posisi silinder : silinder tunggal / tegak
Diameter X Langkah : 57,0 X 58,7mm
Perbandingan kompresi : 10,4 : 1
Daya maksimum : 11,3 kW / 8500 rpm
Torsi maksimum : 13,8 Nm / 7000 rpm
Sistem starter : elektrik starter & kickstarter
Sistem pelumasan : basah
Kapasitas oli mesin : total = 1,15 L ; berkala = 0,9 L ; ganti filter oli = 1,00 L
Sistem bahan bakar : fuel injection
Tipe kopling : basah, kopling manual, multiplat
Tipe transmisi : constant mesh 5-kecepatan
Pola pengoperasian transmisi : 1-N-2-3-4-5

RANGKA
Tipe rangka : Backbone
Suspensi depan : Teleskopik
Suspensi belakang : Swingarm
Ban depan : 70/90-17 M/C (38P)
Ban belakang : 120/70-17 M/C (58P)
Rem depan : Single disc brake
Rem belakang : Single disc brake

KELISTRIKAN
Sistem pengapian : TCI
Battery : GTZ4V / YTZ4V
Tipe busi : NGK / CR8E

Dirilis di sirkuit Sentul Karting pada Kamis 12 Maret 2015 kemarin, kedua motor ini memiliki spek yang sama dan hanya perbedaan di fitur saja, namun banderol keduanya berbeda. MX King 150 dibanderol Rp.19.050.000 sedangkan untuk Jupiter MX 150 Rp.18.500.000 (OTR Jakarta). Market share-pun juga berbeda untuk MX King yamaha akan produksi 15ribu unit setiap bulannya sedangkan untuk Jupiter MX 150 hanya 6ribu unit setiap bulannya.

Menurut Part Catalog dari web Yamaha, terungkap bahwa MX King dan Jupiter MX 150 memakai basis mesin dari vixion. Artinya, jika MX King memiliki power 11,3kw@8500rpm akan sangat mudah nantinya untuk bisa menyamai power dari vixion yang memiliki power beda tipis 12,2kw@8.500rpm. Kalau dilihat, jeroan dari MX King ini ternyata berbasis mesin vixion bahkan sampai crankshaft, piston dan ring piston memakai milik Old vixion ( OVI), artinya sangat mudah untuk menyamai power MX King dengan vixion, bahkan gearbox saja sama hanya beda ukuran gear roda belakang saja, kalau vixion memakai mata 43-14 maka untuk MX King memakai 42-14, dengan ratio yang sama.
Ini sudah menjawab berbagai pertanyaan tentang apakah bisa Cylinder MX King terpasang di ojmx atau njmx? Bisa sih tapi agak bengkak biayanya karena harus beli tensioner model baru, lebih baik tetap pakai Cylinder 3c1 milik vixion.
Menariknya lagi, basis mesin Yamaha MX King 150 dibuat dari mesin NVL. Dengan beberapa ubahan yang telah dilakukan, mesin ini sudah lulus standar emisi EURO 3. Jika isunya benar, berarti V-ixion baru akan menggunakan mesin yang sudah disempurnakan dan digunakan oleh MX King 150. Namun, apakah mesin Yamaha V-ixion baru tahun 2015 yang pakai mesin MX King 150 nanti akan punya power dan torsi yang lebih besar? Lets see...