Dulu biasanya anak barat pada ngebengkel ke Afandi Motor AFMOS atau ke Bems VIXISHOP.


Semua bisa PnP gan
Masalah ketahan sih sudah pasti masih ketahan, tapi minimal lebih lancar dari standarnya karena gak ada lagi catalytic converternya.
Klo nyari silincer palingan ke BERES nya langsung atau cari sekenan di pasar loak Senen, ciledug, Cibubur dkk atau browsing OLX bukalapak dll siapa tau ada yg ngelepas sekenan
CMIIW

Dulu sih ane beli dinamonya doang. Tergantung mekaniknya mau ngerjain apa gak.
Kipas itu muter kalau sensornya mendeteksi suhu mesin sudah mencapai derajat tertentu.
Sebelum ganti kipas dll coba pastikan dlu jangan2 sensornya saja yg rusak atau kotor, dan biasanya penyakitnya ada di katup thermostatnya yg kotor.
Coba dibawa ke bengkel karburator mobil aja dlu gan. Ada juga yg mau nerima gan. Cuma kadang mekaniknya males bongkarnya aja. Ada harga ada jasa lah.

kok bisa ketuker gitu ya
Solusinya ya harus dibawa ke bengkel yg merakit ulangnya gan. Jangan2 pas measang bautnya kurang kencang atau ada baut dan mounting yang gak kepasang.
Tapi klo semua udah kepasang bener bisa jadi mesin yg ditukarkan ke agan ada masalah.

Salaman dlu gan, dulu persepsi ane juga makin tinggi CO semakin kencang
Jadi gini gan, setelan CO itu biasanya dipakai untuk ukuran besar kecilnya jumlah campuran bensin dan udara yg masuk dalam ruang bakar agar pembakaran terjadi secara sempurna yang pasti menyesuaikan dengan suhu udara dan iklim motor agan bekerja. di dataran tinggi dimana tekanan udara kecil akan berbeda setelan CO nya dengan di dataran rendah.

Nah untuk penggantian knalpot coba di cek putaran mesin atasnya berkurang juga gak? kalau pakai knalpot standarnya bisa sampai 10.500 - 11.000 rpm dan begitu ganti knalpot cm mentok di 9500 - 10.000 ya otomatis topspeednya turun.
Karena hanya melakukan penggantian knalpot tidak serta merta menaikan topspeed CMIIW