Diskusi Tentang Yamaha Aerox 155 VVA All Version

Beranda

...

Kendaraan Roda 2
Diskusi Tentang Yamaha Aerox 155 VVA All Version

arirnurhafidz

23-05-2017 09:09

Diskusi Tentang Yamaha Aerox 155 VVA All Version

Pagi gan, ane nyari2 Thread yang ngebahas Yamaha Aerox 155 ini, pada belum ada yang posting thread ini nih,,, kita diskusi disini aya gan bareng2.

BLUE CORE ENGINE

Mesin 155cc generasi baru yang dilengkapi dengan "Variable Valve Actuation" (VVA) membuat performa tarikan mesin lebih bertenaga. dilengkapi dengan "Forged Piston & DiAsil Cylinder" yang kuat dan ringan sehingga performa mesin lebih maksimal, serta dilengkapi juga dengan "Smart Motor Generator" (SMG) yang membuat suara motor lebih halus saat dinyalakan.

VARIABLE VALVE ACTUATION (VVA)

Teknologi VVA menjaga tenaga dan torsi maksimum di setiap putaran mesin.

SMART KEY SYSTEM

Smart Key System merupakan sistem kunci tanpa anak kunci (Keyless). Fitur ini membuat berkendara semakin praktis dan aman karena disematkan fitur Immobilizer dan Answer Back System untuk memudahkan pengendara mencari posisi parkir motor.

ANTI-LOCK BRAKING SYSTEM (ABS)

Kontrol pengereman yang lebih maksimal dengan ABS, membuat berkendara lebih aman.

ASEAN BEST SPORTY SCOOTER

Aerox 155 VVA dirancang untuk menjadi standar baru sporty scooter di ASEAN. Memiliki karakteristik body yang gagah dan aerodinamis dengan ciri khas "X" motif yang memberikan kesan sporty dan memberikan rasa bangga bagi pengendara.

START & STOP SYSTEM (SSS)

Stop & Start System (SSS) yang berfungsi untuk mengurangi konsumsi bahan bakar yang tidak perlu pada saat motor sedang berhenti. Semakin lengkap didukungSmart Motor Generator (SMG) yang membuat suara motor lebih halus saat dinyalakan.

25 LITRES UNDERSEAT STORAGE

Desain bagasi yang luas dan dapat memuat helm full-face serta perlengkapan berkendara lainnya.

SPORTY-INTEGRATED REAR HANDLE GRIP

Desain pegangan bagian belakang yang menyatu dengan body motor, memberikan kesan yang sporty.

SPORTY LED HEADLIGHT & TAIL

Lampu depan dan belakang LED dengan desain sporty, lebih terang dan lebih awet.

SUPER WIDE TUBELESS TIRE

Ukuran ban depan 110/80-14", Ukuran ban belakang 140/70-14", Menjadikan tampilan lebih sporty serta memberikan pengalaman berkendara yang lebih stabil saat bermanuver.

5.8 LCD DISPLAY

Speedometer full digital yang modern dan informatif bagi pengendara.

ELECTRIC POWER SOCKET

Semakin praktis dengan "Electric Power Socket" untuk mengisi daya gadget pengendara. *Handphone dan kabel charger tidak termasuk dalam paket pembelian

Mesin

Tipe mesinLiquid cooled 4-stroke, SOHCSusunan silinderSingle cylinderDiameter X Langkah58 x 58,7 mmPerbandingan kompresi10,5 ± 0,4 : 1Volume silinder155.1 ccDaya maksimum11.0 kW / 8000 rpmTorsi maksimum13.8 Nm / 6250 rpmSistem starterElectric starterSistem pelumasanWet sumpKapasitas oli mesinTotal = 1,00 L ; Berkala = 0,90 LSistem bahan bakarFuel InjectionTipe koplingDry, Centrifugal AutomaticTipe transmisiV-belt automatic

Sumber : http://www.yamaha-motor.co.id/product/xmax

bebeninfinix313 dan 13 lainnya memberi reputasi

1.5M

Kutip

6.5K

Balasan

Komentar yang asik ya

Mari bergabung, dapatkan informasi dan teman baru!

Kendaraan Roda 2

19.2KThread•15.1KAnggota

Tampilkan semua post

r3van80

06-06-2018 12:41

#4102

Quote:

Original Posted By frodooo►Gan ane pengguna old vixi mau pindah ke aerox atau nmax mohon pertimbangannya

Ane minat aerox soalnya lebih sporty dr pada nmax y, ini pertanyaan ane

1. Type abs 1 chanel ya kalo pasang rem belakang cakram kaya nmax bisa di buat 2 chanel ga ya? Kalo xmax ada fiture traction control kalo nmax ada ga?

2. Masalah ecu , pernah ane ngarasain aerox pas manasin dia ga ada auto choke nya kaya old vixi ane itu normal kah? Kalo vixi biasa dia d 1700 rpm pas dingin kalo idle turun k 1500 mungkin gada yang ngerasain tapi ane pikir ini fiture mayan keren si menurut ane

3. Pas macet2tan suka tutup gas 0% rpm nya langsung drop ( tapi ga sampe mati) trus idle lagi itu knp y

4. Kalo lagi nanjak atau boncengan suka ada “kruk kruk” gt d beltnya, tanya ke beres pas service katanya normal, kalo mau ga kejadian harus potong per apa gt tapi efeknya belt cepet aus, ada yang sama ga gan?

5. Serius ni motor top speed nya 110 km/h kok kalah jauh sama old vixi ane 120 an y apa karena matic

6. Itu tankinya bisa di upgrade ga d youtube ada dia pake tanki nmax kah? Pnp, biasa pake 12 liter kali cuma 4 liter rasanya kok bakalan sering2 ngantri nih d pom

Makasi lo gan

Permisi, iseng mampir dari thread sebelah, menarik untuk diskusi:

Controller ABS jadi satu di ECU. Bisa aja pakai ECU aftermarket Nmax, tapi perlu tambahan modul controller SMG, kalau di PCX hybrid modul PDU. Dan gak bakal dijual terpisah oleh yg bikin ECU, karena bisa dijual lebih menguntungkan kalau dijadiin satu dengan ECU. Lebih murah biaya produksi dan lebih mahal harga jualnya.
Piringan lubang2 sensor kecepatan di roda depan itu sama baik untuk Aerox/Nmax/Lexi/Xmax (A/N/L/X). Hmmmm...... Anal X....
Traction control itu bagian dari ECU + speed sensor. Kalau sudah ABS belakang, tinggal masalah program ECU. Dulu dan hanya satu kali itu saja, ane pernah hujan deras, nekat ambil celah relatif sempit, ban masih standar, Traction loss. Untung kagak tewas...
Ban kering dipakai ketika hujan deras, maka Traction control pun gak bakal membantu.
Jadi mending perhatikan pola kembangan ban dan kondisi jalan.
Kalau ban menunjang, traction control + abs berarti hujan pun bisa dianggap jalan kering biasa. Asal gak berenang ke genangan air loh, jalanan di Indonesia selalu ada genangan air.
ANLX gak butuh auto choke karena udah ada thermostat model resirkulasi. Selama mesin gak panas, coolant gak nyampe radiator, jadi mesin cepat mencapai suhu kerja.
Tmax malah belum pakai model resirkulasi.
Terakhir mengalami kayak gitu di Nmax ane sebelum ganti busi.
Ane selalu kagum dengan kemampuan kaskuser mendengarkan suara2 aneh di motornya, trus ditulis di kaskus dengan kata2 gak umum juga, dan berharap solusi. Rekam pake hp, upload ke Soundcloud atau apa kek. Kalau "kruk kruk kruk" mungkin saja tikus curut yg bikin rumah di kolong2 motor dan gak suka cara agan nyetir.....
Kayaknya banyak master disini yg bisa lebih dari 120 deh.
Kalau ngomong standar, ane pakai vixion r aja yg sama2 155:
- klep lebih besar, otomatis silinder head agak beda dikit.
- piston lebih dome, kompresi lebih tinggi, tenaga lebih besar
- injector lebih,
- air intake flownya lebih bagus, gak belak belok kayak di matic.
- knalpot flownya lebih loss dibanding knalpot matic saudaranya.
- vva high speed pakai tapped, low speed pakai roller. Nmax/Aerox/Lexi vva roller semua.
- Rantai dan gear lebih efisien dibandingkan sliding vbelt dan variator, bisa lebih efisien hingga 20%. Alias butuh mesin MINIMUM 20% lebih besar untuk menandingin motor yg pakai rantai. Belt sendiri bisa sama efisien dengan rantai, contoh: belt transmisi akhir Tmax, lebih sunyi.
Bisa banget tuh part2 Vixion R ditaruh di Aerox, tapi tetap butuh ECU aftermarket atau piggyback.
Bisa aja, di Indonesia bisa semua kayaknya, mesin dibikin 2 silinder atau lebih aja bisa, apalagi cuma tanki.

Sekian, silahkan kalau mau mampir ke thread sebelah, toh masih satu saudara maxi. emoticon-shakehand

Diubah oleh r3van80 06-06-2018 16:59

Kutip

Balas