betul bagasi melimpah;

apanjah, etios, sama yaris aja terancam sama mesin 3NR-FE Dual VVT-i DOHC 4 silinder 16 valve ini.

itu kalo bener sesuai info spec nya:



sigra R 1200cc Dual VVT-i


bagasi mobilio aja kalah gede isinya,


kelebihan:
Mesin Dual VVT-I (Etios, Yaris, Vios aja belum punya)
Audio lengkap ada bluetooth (tapi belum touchscreen)
Aman karena Dual SRS Airbag
Aman karena ada seatbelt di 3 titik
Bangku tebal
Baris ketiga lebih luas dari competitor nya.
Jaringan bengkel grup Astra dan sparepart yang murah.

kekurangannya :
Desain kontroversial (depan, samping, belakang)
Ban relatif kecil

analisa ane:
yang sangat disayangkan adalah efek dari DBW (drive by wire) pada mesin 3NR-FE 2x VVT-i ini adalah:
"lemot di tarikan awal" terutama gear 1 dan 2. (kecual;i indicator eco bs di OFF kan spt di grand new veloz/avanza).
hal ini dikarenakan ditanamkannya management valve dual VVT-i untuk mengejar irit sesuai deregulasi LCGC.

tapi..., setelah masuk gear 3,4, dan 5 pasti hp akan besar, terutama pad putaran rpm atas.
( 6000 rpm keluar 88 ps ).

yang dikhawatirkan adalah masalah body roll/limbung terutama pada kecepatan tinggi 60 km/jam ke atas,
dikarenakan dimensi lebar + tinggi plus GC 18 cm plus ban kecil (resiko ban dpn spin besar)
apalagi ini adalah mobil FWD asli bukan RWD loh.

soo tipe MPV, cc 1200 dan FWD ini akan bermasalah di torsi + hp di rpm rendah,
apalagi tipe AT (matic), akan sangat lemot (=tidak responsif) karakter mobil dg spek spt diatas.

lah wong pake matic brio CVT 1200cc aja lemotnya minta ampuun kalo nanjak,
tapi begitu kena brio CVT 1300cc keluaran awal malah lgs resopnsif, pdhal teknologi sama.

apalagi ini AT 1200 cc sigra/calya dg bodi sebongsor avanza, FWD pula, ampuun mak lemotnya.