Original Posted By pradityagiovani►

Wkwkwk, wani piro om ?
Ane sama lagi nyari standart yg pendek om

Original Posted By ariqjr►

jiahaha om arman kok ditanyain wani piro. big mistake. paling dihargai sebungkus-dua bungkus nasi oadang doang sm doi.

Original Posted By wheelieboyz►

kurang sempurna power atasnya kalo taper jarumnya masih pake C :




PJ34 saya kok ndak ngok ya. port ex 29mm kop standaran :

Original Posted By jintramtam►numpang nyimak ilmu2 karbu..nya

Original Posted By wheelieboyz►
Saya bukan suhu lho.....
Disini banyak yg lebih senior. Hehe

Port transfer dimaenin?
Saya cuman maen port ex sama boost port dilebarin aja dikit.
Udah lelah main2 transfer, kop...yang ada malah ngorok sana sini. Kwkwkwk

Jarum pakai apa?
Yang jelas saya pakai tipe jarum yang gak ada satupun penghuni kaskus se endonesa raya merdeka rekomen/menyarankan. Maaf sebelumnya mungkin menyinggung yang dagang. Yg jelas bukan DGL....bukan CEG bawaan pj34 juga.
Saya heran juga knapa DGL jd mendadak laris buat PJ34. Padahal powernya dia kaga disitu. Wkkwkwkwkw. Flat everywhere.
Saya jetting sendiri beli jarum macem2, ngeraba2 sambil dipikir kurangnya dimana....akirnya sampe ketemu maksimalnya yang bisa ditelen mesin. Gada istilah flat yang sering di omongkan orang2. Gada istilah ngobok yang sering bikin orang2 berakir jual karbunya di fjb. Ngok akibat port ex kebesaran juga bisa hilang terobati.

Yang jelas. Sepengalaman saya lho ini. Boleh setuju boleh ndak.
PJ34 itu karbu unik. Si pilot kerjanya bisa kerasa sampek WOT (lihat desain karbunya keliatan). Si mainjet kerjanya dominan di WOT saja.
Menurut saya....mainjet dan pilotjetnya ini...meleset 1 nomer aja. Gagal sudah. Thrust(dorongan power)nya hilang....
Dan tentunya....sangat useless jetting main & pilot kalo boro2 jarumnya aja gak tepat.

Jadi begini. Saya ndak ngerti macam2 korek disini bagaimana. Yg jelas. Motor saya. Sangat ngok bawahnya. Dan jelas tidak nyaman bila dipakai harian.
Sembuhnya setelah ganti karbu. Pwk33/pj34 biasanya saya pakai kedua karbu itu dr dulu. Itupun ndak langsung. Ngeraba2 jarum mj dan pj.
Jetting pwk....menurut saya. Lebih mudah....karena memang defaultnya jarum udah mendekati. Itupun buat saya taper C bukan pilihan. Coba jejerin sama pj34 yg jettingannya ketemu. 600meter aja habis itu pwk33 dimakan pj34. Kwkwkwk.

Buat pj34 td diatas udah dijelaskan bijimana. Yang jelas. Kesulitannya pj34 ada di penentuan mj pj dan jarum. Tapi karena mj pj nya sensi itu lah....kerasa kalo uda ketemu apa belum. Utk jarum....kesulitannya disini adalah jarum bawaan memang kelewatan basahnya. Kwkwkwkw.
Saya kasi clue deh. Ini subyektif ya.
Buat saya. Pwk33 power atasnya lebih jalan pakai taper D.... L1 dan diameter monggo cari sendiri sesuai kebutuhan motor sendiri2.
Kalo pj34, menurut saya taper jarum bawaan itu udah tepat. Tinggal L1 dan diameter monggo dicari sendiri2 sesuai kebutuhan.

Tips.
- Jangan terpaku sama pilot dan mainjet aja, Msh banyak yg bisa dimainkan.
- soal akselerasi, jangan terpaku sama pilotjet aja. Coba dibuka/googling2 lagi tentang jarum. Gak selalu gendut itu bagus, gak selalu yg kurus itu jelek. Apalagi utk keihin kan sudah dipermudah dengan jarum tipikal single taper. Bacaannya mudah cuman 3 abjad doankkk.
- menurut sepengalaman saya selama ini. Ternyata jarum itu memegang peranan lebih besar. MJ dan PJ itu cuman pemanis/finishing. Jd usahakan cari speedshop yg punya jarum lengkap. Karena powernya karbu gambot ada disitu. Bukan cuman sekedar bisa kering aja.
- waktu. Cuman masalah waktu aja jetting itu bakal ketemu. Asal ndak pelit beli macem2 jarum, mau ngeraba satu2. Nanti kan ketemu.

Menurut saya. PJ34 itu ngga lemot, yg ada biasanya salah jetting ato salah korek lalu dijual karbunya karena frustasi :v
Toh motocross jg pernah pakai pj34.
Posisi jettingan pj34 saya skrg. Akselerasi stop n go nya sudah bisa disejajarkan sama jettingan pwk33 saya...tapi dengan power atas yg lebih kuat. Kelemahannya cuman stasioner nya, lebih stabil pwk (maklum krn stasioner pj34 lewat knob choke).
Padahal awalnya pwk33 saya jetting cari atasnya supaya bisa nempel pj34 dengan harapan sudah kebantu di akselerasi awalnya juga.....setelah ketemu. Eh skrg pj34nya yang ketemu akselerasinya bisa nempel pwk33 saya. Hehhee.

Oya tips lagi. Jangan lupakan hal2 sederhana seperti HSAS dan filter (mis: KNN). Itu membantu jettingan. Hehhee.

Maaf jadi panjang lebar. Bukan bermaksut menggurui. Saya yakin disini banyak yang lebih hebat dr saya. Saya hanya ingin sekedar share. Juga tertantang utk mematahkan mitos2 yg sudah terlanjur ter mindset di nkah.

Semoga tulisan yang jauh dari sempurna ini bisa membantu dan memberi semangat buat yang lagi jetting motornya bisa sampai ketemu.
Maaf2 kata sebelumnya bila ada yang kurang berkenan dengan tulisan saya. Karena sesungguhnya kesempurnaan hanya milik Tuhan YME.
Sekian. Terimakasih :3

Original Posted By agasmochfauzan►
om arman, itu yang di page one. Maksud ground itu jadi kabel kipas yang 1 nya tetep nyolok ke aki?
eh btw om, pernah pake kipas lewat jalur aki langsung ga? sebelum pake kabel kontak.Yang punya saya ga mau nyala, yang ada malah ada timbul percikan api di akinya. Udah bulak balik tetep aja gitu keluar percikan api di aki plus ga nyala tetep kalau ga keluar percikan api tetep aja ga nyala



Kalau cara pake motor pas macet ngaruh ga om? soalnya saya pake motornya pas keadaan macet sambil manteng kabel gas nya biar air radiatornya ngalirnya cepet. Atau saya yang salah ya cara pakenya


Om jin, saya mau tanya kabel kontak ninja ss sama rr sama ga sih?. Soalnya liat page 1 itu yang satu punya om rio (SSR) yang satu punya om arman(RR)



Penjelasan yang mantep ini, ijin bukmak om. Berarti yang saya tangkep, kalau beli karbu gede harus jarum ya om? buat jaga jaga

Original Posted By wheelieboyz►

Menurut saya memang dibutuhkan speedshop yg jual bermacam2 tipe jarum.
Kalo jarumnya gak ada.....ya uda begitu2 aja jettingnya. Lalu jadi cepat mengambil kesimpulan. Lha gimana lagi wong gada pilihan kan. Parahnya disini toko kebanyakan cuman spuyer aja yg lengkap.




Yang di bold itu boost port itu port yg ngehadap belakang/karbu..biasanya kan org2 dipotong bawahnya....punya saya kaga dipotong....cmn dicowakin agak dalam dan dilebarin. Kalo bold yang bawahnya itu cara Pembacaan jarumnya keihin. Hehehe.

Headnya banyak banget ya papasannya. Apa ndak jadi kayak kuda lumping naikannya?

PE28 saya krg mengerti. Ndak pernah mainan PE. Cuman sekali bantuin temen jetting PE kawe. Lelah sekali dan buang waktu. Toh power atasnya juga kalah tajem sama VM (walopun buat saya VM juga bukan pilihan).
Liat aja bentuk nosel jarumnya pe dan vm, udah keliatan bedanya. Trade in. Hehehe.

Ya kalo cuman sekedar kenceng. PJ34 bisa....tapi dengan jarum bawaan....bawah tengahnya sulit kelacak karena ngobok parah.
Kalo utk pwk33, default jarumnya dia udah mendekati. Misal dipakaipun ya bisa2 aja....tapi sebenernya imho menurut saya pwk33 bisa dibikin agak manisan dikit atasnya dengan ganti taper. Nanti atasnya jadi panjang dan padat merayap kyk PJ34 :v

Soal konsumsi bensin. Pwk33 saya kemaren nyentuh 1:30 luarkota dalam kota. Kemaren surabaya - pasuruan, Asumsi nyetirnya speed kisaran 90-100 kpj, rpm 7000-8000an. Sesekali ngekips lari 120-140kpj.

Pj34 saya belum hitung. Kalo dulu pernah membukukan 1:20an. Tp saya kira itu ndak valid juga. Soalnya settingan economy :v
PJ34 baru keluar top performancenya kalo dibikin deres bensin. Hehehe.

Yaa tulisan saya tadi itu sebenernya cuman tips2 utk perfect jetting versi saya aja. Ndak harus diikuti kok karena kepuasan org berbeda2.

Tapi kalo misal ditanyakan venturi besar yg mudah dipelajari. Saran saya ambil pwk33 aja daripada pwk28. Performa uda jelas diatas karbu2 28. Dan herannya pwk33 ini gak terlalu suka spuyer besar....jadi bisa irit kalo motor dipake harian.
Misal substitusi jarum belum ada yg jual pun. Pakai jarum bawaan pun masih bisa kok, paling ngobok dikit.

Save your money dari karbu2 28mm kalo doyan utek2 motornya..... Mending lompat lgsg ke 33/34/35.
Saya waktu motor masi standar pun. Pasang pwk33 dan PJ34 gada kendala. Tetep jatuhnya lebih enak drpd mikuncrit vm bawaan motor.
Kalo mau belajar perjaruman.....browsing2 di forum2 tril dan ATV. Nanti kan bisa rapijali jettingannya. Hehehe. Banyak yg pakai pwk dan pj soalnya di forum bule2 tuh.

Maap lagi bila pendapat saya mungkin mengundang banyak pro kontra. Saya yakin disini banyak yg lebih pro dari saya....bila ada yg tidak cocok mungkin saya yang masih perlu belajar banyak. Hehehe