- Beranda
- The Lounge
Maskapai Penerbangan Yang Dulu Pernah Menghiasi Langit Indonesia
...
TS
padangpunya
Maskapai Penerbangan Yang Dulu Pernah Menghiasi Langit Indonesia
HT #1 ane 
Makasi buat kaskuser, momod dan mimin
Makasi juga buat ijo-ijo sama abu-abu nya gan
Selamat pagi, siang dan malam agan - agan semua
Ane pengen ngajakin agan - agan semua buat mengingat kembali maskapai penerbangan yang dulu pernah menghiasi langit Indonesia
Mudah- mudahan trit ane ga repost
Didirikan pada Desember 1968 dengan nama PT Sempati Air Transport, Sempati memulai penerbangan perdananya pada Maret 1969 menggunakan pesawat DC-3. Sempati awalnya hanya menawarkan jasa transportasi bagi karyawan perusahaan minyak, namun setelah DC-3 tambahan serta Fokker F27 dibeli, Sempati memulai penerbangan berjadwal ke Singapura, Kuala Lumpur dan Manila.
Nama perusahaan berubah menjadi Sempati Air pada tahun 1996. Ketika krisis moneter 1998 menghantam Indonesia, Sempati Air terpaksa menjual atau mengembalikan pesawatnya. Sempati Air berhenti beroperasi sejak 5 Juni 1998. Kode IATAnya, SG, kini kode itu digunakan oleh maskapai penerbangan dari India SpiceJet.
PT. Adam SkyConnection Airlines didirikan oleh Sandra Ang dan Agung Laksono, yang juga menjabat sebagai Ketua DPR saat itu. Maskapai ini mulai beroperasi pada 19 Desember 2003 dengan penerbangan perdana ke Balikpapan.
Pada awal beroperasi Adam Air menggunakan dua Boeing 737 sewaan. Setelah berbagai insiden dan kecelakaan yang menimpa industri penerbangan Indonesia, pemerintah membuat pemeringkatan atas maskapai-maskapai tersebut.
Dari hasil pemeringkatan yang diumumkan pada 22 Maret 2007, Adam Air berada di peringkat III yang berarti hanya memenuhi syarat minimal keselamatan dan masih ada beberapa persyaratan yang belum dilaksanakan dan berpotensi mengurangi tingkat keselamatan penerbangan.
Akibatnya Adam Air mendapat sanksi administratif yang ditinjau ulang kembali setiap 3 bulan. Setelah tidak ada perbaikan kinerja dalam waktu 3 bulan, Air Operator Certificate Adam Air kemudian dibekukan.
Pada April 2007, PT Bhakti Investama Tbk (BHIT) melalui anak perusahaannya Global Air Transport membeli 50% saham Adam Air dari keluarga Sandra Ang dan Adam Suherman, namun setahun kemudian pada 14 Maret 2008 menarik seluruh sahamnya karena merasa Adam Air tidak melakukan perbaikan tingkat keselamatan serta tiadanya transparansi.
Kegiatan operasional Adam Air kemudian dihentikan sejak 17 Maret 2008 dan baru akan dilanjutkan jika ada investor baru yang bersedia menalangi 50% saham yang ditarik Bhakti Investama tersebut.
Pada 18 Maret 2008, izin terbang atau Operation Specification Adam Air dicabut Kementerian Perhubungan melalui surat bernomor AU/1724/DSKU/0862/2008. Isinya menyatakan bahwa Adam Air tidak diizinkan lagi menerbangkan pesawatnya berlaku efektif mulai pukul 00.00 tanggal 19 Maret 2008.
Sedangkan AOC (Aircraft Operator Certificate)nya juga ikut dicabut pada 19 Juni 2008, mengakhiri semua operasi penerbangan Adam Air.
Buraq dalam agama Islam adalah nama seekor kuda bersayap. Maskapai ini didirikan oleh J.A. Sumendap, putra asli Manado, demi membuka prasarana perhubungan dan transportasi dari dan ke Kalimantan pada akhir 1960-an.
Selama tiga dekade beroperasi, banyak suka duka yang telah dialami Bouraq berbanding lurus dengan pertumbuhan ekonomi Indonesia. Pada dekade 80-an, Bouraq makin melaju. Saat itu Bouraq memiliki 4 (empat) pesawat Vicker Viscount (VC-843), 3 (tiga) buah Casa NC-212 dan 16 (enambelas) BAE-748 seri 2A dan 2B.
Sampai pada tahun 1997 Bouraq bahkan memiliki 10 (sepuluh) buah Hawker Siddeley 748 dan 8 (delapan) B-737-200. Sayangnya, krisis ekonomi menerpa Indonesia.
Bouraq akhirnya mengambil bermacam langkah strategis agar mempu tetap bertahan, seperti penciutan armada, menutup beberapa operasi jalur penerbangan yang dinilai kurang menguntungkan.
Krisis ekonomi tidak berarti seluruh kegiatan operasional Bouraq terhenti sama sekali. Segala upaya terus dilakukan manajemen Bouraq di bawah kepemimpinan Danny Sumendap, putra dari J.A. Sumendap agar bisa bertahan hidup.
Pada penghujung 2004 Bouraq Airlines telah berhenti beroperasi karena kalah bersaing dengan operator penerbangan yang baru yang bermunculan di awal masa reformasi.
PT Indonesian Airlines Aviapatria didirikan tahun 1999 dan mulai beroperasi Maret 2001. Pada September 1999, ia memperoleh izin dari pemerintah Indonesia untuk melakukan penerbangan berjadwal di 46 rute.
Perusahaan ini dimiliki oleh investor perorangan (75%) dan Rudy Setyopurnomo (25%), Presiden Direktur maskapai ini. Indonesian Airlines menghentikan operasinya pada tahun 2003. Setelah itu kantor pusatnya juga ditutup.
Rudy Setyopurnomo kemudian bekerja pada Grup RGM Group yang mengoperasikan 4 pesawat kecil sebelum akhirnya dipilih Menteri BUMN Dahlan Iskan untuk memimpin maskapai pelat merah, PT Merpati Nusantara Airlines (MNA)
Maskapai ini pernah mengoperasikan 1 Boeing 727-200, 2 Boeing 737-300 dan 2 Boeing 747.
Linus Airways adalah salah satu maskapai penerbangan regional Indonesia. Maskapai ini pernah melayani beberapa kota di Indonesia antar lain Pekanbaru, Medan, Semarang, Palembang, Batam dan Bandung.
LINUS sendiri merupakan kependekan dari 'Lintasan Nusantara'. Linus Airways yang berbadan hukum perseroan PT Linus Airways sejak 1 Juni 2004 ini, baru mengantongi ijin terbang (Air Operator Certificate/AOC) no 121-029 dari Kementerian Perhubungan 13 Februari 2008.
Dikarenakan alasan kesulitan likuiditas maka terpaksa pemerintah secara resmi telah mencabut izin rute Linus Air, sehingga menghentikan layanannya sejak 27 April 2009.
Batavia Air (nama resmi: PT. Metro Batavia) adalah sebuah maskapai penerbangan di Indonesia. Batavia Air mulai beroperasi pada tanggal 5 Januari 2002, memulai dengan satu buah pesawat Fokker F28 dan dua buah Boeing 737-200.
Setelah berbagai insiden dan kecelakaan menimpa maskapai-maskapai penerbangan di Indonesia, pemerintah Indonesia membuat pemeringkatan atas maskapai-maskapai tersebut. Dari hasil pemeringkatan yang diumumkan pada 22 Maret 2007, Batavia Air berada di peringkat III yang berarti hanya memenuhi syarat minimal keselamatan dan masih ada beberapa persyaratan yang belum dilaksanakan dan berpotensi mengurangi tingkat keselamatan penerbangan. Akibatnya Batavia Air mendapat sanksi administratif yang akan di-review kembali setiap 3 bulan. Bila tidak ada perbaikan kinerja, maka Izin Operasi Penerbangan (Air Operator Certificate) dapat dibekukan sewaktu-waktu.[1] Namun, Batavia dengan cepat memperbaiki diri dan akhirnya mendapat penilaian kategori 1 dari Kementerian Perhubungan terhitung tahun 2009 lalu[2]. Maskapai ini pun termasuk di antara 4 maskapai Indonesia yang diperbolehkan terbang ke Uni Eropa sejak Juni 2010.
Pada tanggal 31 Januari 2013, Batavia Air berhenti beroperasi karena dinyatakan pailit oleh Pengadilan Niaga Jakarta Pusat.
Jatayu Airlines atau Jatayu Gelang Sejahtera awalnya sebuah maskapai penerbangan charter yang didirikan pada 2000 dan pernah mengoperasikan penerbangan domestik dan internasional.
Maskapai ini sempat berhenti beroperasi pada tahun 2007. Setelah kembali mendapat lisensi pemerintah, maskapai ini beroperasi sebagai maskapai charter, terutama untuk mengisi rute yang ditinggalkan Adam Air, yang telah dicabut lisensinya saat itu.
Pada April 2008, Departemen Perhubungan Republik Indonesia membekukan izin penerbangan Jatayu Airlines karena tidak memenuhi kelaikan jumlah armada minimal lima buah pesawat.
Star Air adalah sebuah maskapai penerbangan yang berpusat di Indonesia. Maskapai ini berdiri tahun 2000, masa di mana maskapai swasta di Indonesia bermunculan setelah pemerintah mencanangkan deregulasi penerbangan di Indonesia. Namun, seperti beberapa maskapai swasta Indonesia lainnya (total 11 maskapai), maskapai ini dicabut lisensinya oleh pemerintah tahun 2008 karena tidak aktif (menghentikan operasi).
Efata
Papua Airlines adalah sebuah maskapai penerbangan yang berpusat di Indonesia. Air Efata merupakan maskapai penerbangan layanan penuh, menawarkan Kelas Deluxe dan Kelas Ekonomi, serta menyediakan makanan selama penerbangan. Tersedia sistem pemesanan Online dan dapat dibatalkan hingga 24 jam sebelum penerbangan. Menteri Transportasi mencabut lisensi 11 maskapai penerbangan Indonesia pada Februari 2007, termasuk PT Efata Papua Airlines, dan memberikan kesempatan bagi para operator untuk merestrukturisasi perusahaan. Namun, sampai saat ini, Efata Papua tidak beroperasi lagi.
Bali Air adalah sebuah maskapai penerbangan yang berbasis di Jakarta, Indonesia. Saat ini operasinya telah dihentikan. Departemen Perhubungan pada bulan Februari 2007 menunda pembatalan lisensi dari 11 maskapai penerbangan yang menganggur, termasuk Bali Air, untuk memberikan peluang restrukturisasi kepada para operator. Tapi, tidak ada informasi tentang restrukturisasi sampai hari ini.
Air Paradise International (nama resmi: PT. Air Paradise International) adalah sebuah maskapai penerbangan yang berbasis diIndonesia. Memulai operasi pada 16 Februari 2003 untuk melayani penerbangan dari Australia ke Bali setelah maskapai penerbangan Australia, Ansett, berhenti beroperasi, Air Paradise terpaksa berhenti beroperasi sejak 23 November 2005 akibat turunnya jumlah penumpang setelah peristiwa Bom Bali 2005
Asia Avia Airline (PT. Asia Avia Megatama) merupakan sebuah maskapai penerbangan yang berbasis di Jakarta, Indonesia. Maskapai ini mengoperasikan penerbangan domestik terjadwal. Basis utamanya terletak di Bandar Udara Internasional Polonia,Medan.
Menteri Transportasi Indonesia pada Februari 2007 mencabut lisensi terhadap 11 maskapai penerbangan termasuk PT Asia Megatama, untuk memberi kesempatan merestrukturisasi maskapai tersebut.
Bayu Indonesia (nama resmi: PT. Bayu Indonesia Air) adalah sebuah maskapai penerbangan yang berbasis diIndonesia. Oleh Departemen Perhubungan, izin penerbangan maskapai ini saat ini telah dibekukan.
Dirgantara Air Service merupakan sebuah maskapai penerbangan yang berbasis di Jakarta, Indonesia. Maskapai penerbangan ini didirikan dan memulai operasinya pada 1971. Sahamnya dimiliki oleh UDI Upaya Foundation (40%), karyawan (30%) dan lainnya (40%). Maskapai ini memiliki 232 karyawan (Maret 2007)[2].
Pada Maret 2007, Menteri Perhubungan Indonesia mengumumkan rating maskapai Indonesia dengan beberapa maskapai di kategori "mengancam keselamatan penerbangan". Salah satunya adalah Dirgantara Air Service, tetapi maskapai ini masih beroperasi. Laporan lainnya menyatakan bahwa Dirgantara Air Service telah ditutup, tetapi hanya tiga pesawatnya yang tidak dioperasikan lagi karena alasan keamanan yang kurang.Pada tahun 2009, maskapai ini berhenti beroperasi
Pacific Royale Airways adalah salah satu maskapai penerbangan komersial Indonesia yang menerima izin penerbangan dari pemerintah pada bulan November 2011. Maskapai ini mulai beroperasi pada tanggal 11 Juni 2012. Namun, dilaporkan pada bulan November 2012 lisensi penerbangannya telah dicabut.
Kaltim Airlines adalah maskapai penerbangan regional di Indonesia yang fokus melayani daerah-daerah di Kalimantan Timur. Kaltim Airlines berdiri karena banyaknya bandar udara perintis di daerah pedalaman dan perbatasan Kalimantan Timur. Penerbangan perdana maskapai ini dimulai pada tanggal 17 Agustus 2011 tepat pada saat perayaan hari kemerdekaan Indonesia yang ke-66, penerbangan perdana ini dimulai dengan rute dari Balikpapan tujuan Samarinda.
Megantara Air adalah maskapai penerbangan kargo Indonesia yang berbasis di Bandar Udara Internasional Soekarno-Hatta.Operasi maskapai penerbangan ini dimulai pada Mei 2007, maskapai ini mengoperasikan layanan angkutan barang sewaan dan penerbangan regular antara Indonesia dan Singapura.
Sejak Mei 2009, maskapai ini telah memutuskan untuk menghentikan semua operasinya. Semua pesawat kemudian dikembalikan ke Transmile Air Services dari Malaysia. Megantara Air dimasukkan dalam kategori 2 oleh Otoritas Penerbangan Sipil Indonesia untuk kualitas keamanan maskapai .
Nurman Avia Indopura merupakan sebuah maskapai penerbangan yang berbasis di Jakarta, Indonesia. Maskapai ini mengoperasikan penerbangan charter penumpang dan kargo. Maskapai penerbangan ini diresmikan pada 1997 sebagai anak perusahaan dari HeavyLift Indonesia, dan pernah melayani penerbangan charter, sekarang menjadi maskapai yang sudah tua, seperti Bouraq Indonesia Airlines dan Sempati Air
Nusantara Buana Air adalah adalah sebuah maskapai penerbangan Indonesia yang melayani tujuan di Aceh dari pusatnya padaBandara Polonia Medan dan Bandara Sultan Iskandar Muda. Nusantara Buana Air terdaftar dalam kategori 2 oleh Otoritas Penerbangan Sipil Indonesia untuk kualitas keselamatan penerbangan.
Nusantara Buana Air bersaing dengan Sabang Merauke Raya Air Charter layanan penyewaan bagi pemerintah terjadwal ke kota-kota di Aceh, mengambil alih dari SMAC untuk 2009 setelah rute SMAC dioperasikan pada tahun 2008. Pada Januari 2010, tidak ada penerbangan.
Sebelumnya rute yang dioperasikan baik dari Medan dan Banda Aceh ke Blangpidie, Kutacane, Meulaboh, Simeulue, Singkil,Takengon dan Tapaktuan, serta ke Pulau Nias melalui Padang, menggunakan Dirgantara Indonesia tunggal NC-212-200.
Riau Airlines adalah maskapai penerbangan daerah yang berpusat di Bandara Sultan Syarif Kasim II, Pekanbaru. Didirikan pada tahun 2002 dengan tujuan untuk membuka dan memajukan trasportasi udara di Riau. Maskapai penerbangan ini didirikan pada tanggal 12 Maret 2002 dan memulai operasinya pada Desember 2002. Ini adalah satu-satunya maskapai penerbangan komersial Indonesia yang berkantor pusat di luar Jakarta. Riau Airlines juga merupakan maskapai penerbangan komersial satu-satunya yang dimiliki oleh pemerintah daerah. Saham perusahaan penerbangan ini secara mayoritas dimiliki oleh pemerintah daerah provinsi Riau dan beberapa provinsi lain seperti Lampung, Bangka Belitung dan Bengkulu.
Sebelumnya dibentuk untuk menghubungkan kota-kota di propinsi Riau yang memiliki banyak bandara perintis, hingga saat ini telah memperluas wilayahnya operasinya guna menghubungkan semua kota-kota besar di pulau Sumatera, dan juga melayani ruteKalimantan, Bali, dan Kupang, NTT. Juga diperluas untuk mengoperasikan penerbangan jalur Internasional yaitu ke Malaysia.
Namun, krisis keuangan muncul di maskapai ini, yang akhirnya memutuskan berhenti operasi pada tahun 2008 Maskapai ini kembali beroperasi pada bulan Januari 2011 ini dengan rute penerbangan Pekanbaru - Tanjung Pinang - Natuna dengan pesawatBoeing 737-500 yang disewa dari PT. Aero Nusantara Indonesia.
Seulawah Nad Air Maskapai penerbangan ini didirikan pada September 2002, tetapi mengakhiri penerbangannya pada 21 Maret 2003, tanpa kejelasan beroperasinya kembali
Pada 2005, sebuah investor nasional disiapkan untuk membayar hutang Seulawah Nad Air, dimiliki oleh administrasi provinsi Nanggroe Aceh Darussalam (NAD), dan menghidupkan kembali operasinya setelah menandatangani sebuah MoU. Setelah ditandatangani, kebanyakan hutang telah dibayar dan maskapai ini dioperasikan oleh manajemen baru. Dibawah manajemen lama, maskapai ini mengalami kerugian yang besar dan tidak diperbolehkan mengoperasikan 2 pesawat Boeing 737-200nya
Top Air adalah maskapai penerbangan yang berpusat di Indonesia. Pada bulan Februari 2007 Kementrian Perhubungan menunda pencabutan lisensi terbang 11 maskapai termasuk PT Top Sky International untuk memberikan kesempatan pada operator untuk melakukan restrukturisasi.
Masih banyak lagi gan, tapi ane bingung karena saking banyaknya
buat agan2 yang pengen tau maskapai penerbangan indonesia yang masih aktif, tidak aktif dan akan aktif bisa langsung ke lebih lengkap lagi gan
update dari agan Leonyeka1202 : post #1214
Terima kasih buat agan - agan yang udah mampir di trit sederhana ane
Makasi buat kaskuser, momod dan mimin
Makasi juga buat ijo-ijo sama abu-abu nya gan
Selamat pagi, siang dan malam agan - agan semua
Ane pengen ngajakin agan - agan semua buat mengingat kembali maskapai penerbangan yang dulu pernah menghiasi langit Indonesia
Mudah- mudahan trit ane ga repost
Spoiler for 1. Sempati Air:
Spoiler for Pesawat:
Didirikan pada Desember 1968 dengan nama PT Sempati Air Transport, Sempati memulai penerbangan perdananya pada Maret 1969 menggunakan pesawat DC-3. Sempati awalnya hanya menawarkan jasa transportasi bagi karyawan perusahaan minyak, namun setelah DC-3 tambahan serta Fokker F27 dibeli, Sempati memulai penerbangan berjadwal ke Singapura, Kuala Lumpur dan Manila.
Nama perusahaan berubah menjadi Sempati Air pada tahun 1996. Ketika krisis moneter 1998 menghantam Indonesia, Sempati Air terpaksa menjual atau mengembalikan pesawatnya. Sempati Air berhenti beroperasi sejak 5 Juni 1998. Kode IATAnya, SG, kini kode itu digunakan oleh maskapai penerbangan dari India SpiceJet.
Spoiler for 2. Adam Air:
Spoiler for Pesawat:
PT. Adam SkyConnection Airlines didirikan oleh Sandra Ang dan Agung Laksono, yang juga menjabat sebagai Ketua DPR saat itu. Maskapai ini mulai beroperasi pada 19 Desember 2003 dengan penerbangan perdana ke Balikpapan.
Pada awal beroperasi Adam Air menggunakan dua Boeing 737 sewaan. Setelah berbagai insiden dan kecelakaan yang menimpa industri penerbangan Indonesia, pemerintah membuat pemeringkatan atas maskapai-maskapai tersebut.
Dari hasil pemeringkatan yang diumumkan pada 22 Maret 2007, Adam Air berada di peringkat III yang berarti hanya memenuhi syarat minimal keselamatan dan masih ada beberapa persyaratan yang belum dilaksanakan dan berpotensi mengurangi tingkat keselamatan penerbangan.
Akibatnya Adam Air mendapat sanksi administratif yang ditinjau ulang kembali setiap 3 bulan. Setelah tidak ada perbaikan kinerja dalam waktu 3 bulan, Air Operator Certificate Adam Air kemudian dibekukan.
Pada April 2007, PT Bhakti Investama Tbk (BHIT) melalui anak perusahaannya Global Air Transport membeli 50% saham Adam Air dari keluarga Sandra Ang dan Adam Suherman, namun setahun kemudian pada 14 Maret 2008 menarik seluruh sahamnya karena merasa Adam Air tidak melakukan perbaikan tingkat keselamatan serta tiadanya transparansi.
Kegiatan operasional Adam Air kemudian dihentikan sejak 17 Maret 2008 dan baru akan dilanjutkan jika ada investor baru yang bersedia menalangi 50% saham yang ditarik Bhakti Investama tersebut.
Pada 18 Maret 2008, izin terbang atau Operation Specification Adam Air dicabut Kementerian Perhubungan melalui surat bernomor AU/1724/DSKU/0862/2008. Isinya menyatakan bahwa Adam Air tidak diizinkan lagi menerbangkan pesawatnya berlaku efektif mulai pukul 00.00 tanggal 19 Maret 2008.
Sedangkan AOC (Aircraft Operator Certificate)nya juga ikut dicabut pada 19 Juni 2008, mengakhiri semua operasi penerbangan Adam Air.
Spoiler for 3. Bouraq Indonesia:
Spoiler for Pesawat:
Buraq dalam agama Islam adalah nama seekor kuda bersayap. Maskapai ini didirikan oleh J.A. Sumendap, putra asli Manado, demi membuka prasarana perhubungan dan transportasi dari dan ke Kalimantan pada akhir 1960-an.
Selama tiga dekade beroperasi, banyak suka duka yang telah dialami Bouraq berbanding lurus dengan pertumbuhan ekonomi Indonesia. Pada dekade 80-an, Bouraq makin melaju. Saat itu Bouraq memiliki 4 (empat) pesawat Vicker Viscount (VC-843), 3 (tiga) buah Casa NC-212 dan 16 (enambelas) BAE-748 seri 2A dan 2B.
Sampai pada tahun 1997 Bouraq bahkan memiliki 10 (sepuluh) buah Hawker Siddeley 748 dan 8 (delapan) B-737-200. Sayangnya, krisis ekonomi menerpa Indonesia.
Bouraq akhirnya mengambil bermacam langkah strategis agar mempu tetap bertahan, seperti penciutan armada, menutup beberapa operasi jalur penerbangan yang dinilai kurang menguntungkan.
Krisis ekonomi tidak berarti seluruh kegiatan operasional Bouraq terhenti sama sekali. Segala upaya terus dilakukan manajemen Bouraq di bawah kepemimpinan Danny Sumendap, putra dari J.A. Sumendap agar bisa bertahan hidup.
Pada penghujung 2004 Bouraq Airlines telah berhenti beroperasi karena kalah bersaing dengan operator penerbangan yang baru yang bermunculan di awal masa reformasi.
Spoiler for 4. Indonesia Airlines:
Spoiler for Pesawat:
PT Indonesian Airlines Aviapatria didirikan tahun 1999 dan mulai beroperasi Maret 2001. Pada September 1999, ia memperoleh izin dari pemerintah Indonesia untuk melakukan penerbangan berjadwal di 46 rute.
Perusahaan ini dimiliki oleh investor perorangan (75%) dan Rudy Setyopurnomo (25%), Presiden Direktur maskapai ini. Indonesian Airlines menghentikan operasinya pada tahun 2003. Setelah itu kantor pusatnya juga ditutup.
Rudy Setyopurnomo kemudian bekerja pada Grup RGM Group yang mengoperasikan 4 pesawat kecil sebelum akhirnya dipilih Menteri BUMN Dahlan Iskan untuk memimpin maskapai pelat merah, PT Merpati Nusantara Airlines (MNA)
Maskapai ini pernah mengoperasikan 1 Boeing 727-200, 2 Boeing 737-300 dan 2 Boeing 747.
Spoiler for 5. Linus Airways:
Spoiler for Pesawat:
Linus Airways adalah salah satu maskapai penerbangan regional Indonesia. Maskapai ini pernah melayani beberapa kota di Indonesia antar lain Pekanbaru, Medan, Semarang, Palembang, Batam dan Bandung.
LINUS sendiri merupakan kependekan dari 'Lintasan Nusantara'. Linus Airways yang berbadan hukum perseroan PT Linus Airways sejak 1 Juni 2004 ini, baru mengantongi ijin terbang (Air Operator Certificate/AOC) no 121-029 dari Kementerian Perhubungan 13 Februari 2008.
Dikarenakan alasan kesulitan likuiditas maka terpaksa pemerintah secara resmi telah mencabut izin rute Linus Air, sehingga menghentikan layanannya sejak 27 April 2009.
Spoiler for 6. Batavia Air:
Spoiler for Pesawat:
Batavia Air (nama resmi: PT. Metro Batavia) adalah sebuah maskapai penerbangan di Indonesia. Batavia Air mulai beroperasi pada tanggal 5 Januari 2002, memulai dengan satu buah pesawat Fokker F28 dan dua buah Boeing 737-200.
Setelah berbagai insiden dan kecelakaan menimpa maskapai-maskapai penerbangan di Indonesia, pemerintah Indonesia membuat pemeringkatan atas maskapai-maskapai tersebut. Dari hasil pemeringkatan yang diumumkan pada 22 Maret 2007, Batavia Air berada di peringkat III yang berarti hanya memenuhi syarat minimal keselamatan dan masih ada beberapa persyaratan yang belum dilaksanakan dan berpotensi mengurangi tingkat keselamatan penerbangan. Akibatnya Batavia Air mendapat sanksi administratif yang akan di-review kembali setiap 3 bulan. Bila tidak ada perbaikan kinerja, maka Izin Operasi Penerbangan (Air Operator Certificate) dapat dibekukan sewaktu-waktu.[1] Namun, Batavia dengan cepat memperbaiki diri dan akhirnya mendapat penilaian kategori 1 dari Kementerian Perhubungan terhitung tahun 2009 lalu[2]. Maskapai ini pun termasuk di antara 4 maskapai Indonesia yang diperbolehkan terbang ke Uni Eropa sejak Juni 2010.
Pada tanggal 31 Januari 2013, Batavia Air berhenti beroperasi karena dinyatakan pailit oleh Pengadilan Niaga Jakarta Pusat.
Spoiler for 7. Jatayu Airlines (kembali terbang dengan nama NEW JATAYU AIR:
Spoiler for Pesawat:
Jatayu Airlines atau Jatayu Gelang Sejahtera awalnya sebuah maskapai penerbangan charter yang didirikan pada 2000 dan pernah mengoperasikan penerbangan domestik dan internasional.
Maskapai ini sempat berhenti beroperasi pada tahun 2007. Setelah kembali mendapat lisensi pemerintah, maskapai ini beroperasi sebagai maskapai charter, terutama untuk mengisi rute yang ditinggalkan Adam Air, yang telah dicabut lisensinya saat itu.
Pada April 2008, Departemen Perhubungan Republik Indonesia membekukan izin penerbangan Jatayu Airlines karena tidak memenuhi kelaikan jumlah armada minimal lima buah pesawat.
Spoiler for UPDATE:
Spoiler for 8.Star Air:
Spoiler for pesawat:
Star Air adalah sebuah maskapai penerbangan yang berpusat di Indonesia. Maskapai ini berdiri tahun 2000, masa di mana maskapai swasta di Indonesia bermunculan setelah pemerintah mencanangkan deregulasi penerbangan di Indonesia. Namun, seperti beberapa maskapai swasta Indonesia lainnya (total 11 maskapai), maskapai ini dicabut lisensinya oleh pemerintah tahun 2008 karena tidak aktif (menghentikan operasi).
Spoiler for 9. Efata Papua Airlines:
Spoiler for pesawat:
Efata
Spoiler for 10. Bali Air:
Spoiler for pesawat:
Spoiler for 11. Air Paradise International:
Spoiler for pesawat:
Spoiler for 12. Asia Avia Airline:
Spoiler for pesawat:
Menteri Transportasi Indonesia pada Februari 2007 mencabut lisensi terhadap 11 maskapai penerbangan termasuk PT Asia Megatama, untuk memberi kesempatan merestrukturisasi maskapai tersebut.
Spoiler for 13. Bayu Indonesia:
Spoiler for pesawat:
Spoiler for 14. Dirgantara Air Service:
Spoiler for pesawat:
Pada Maret 2007, Menteri Perhubungan Indonesia mengumumkan rating maskapai Indonesia dengan beberapa maskapai di kategori "mengancam keselamatan penerbangan". Salah satunya adalah Dirgantara Air Service, tetapi maskapai ini masih beroperasi. Laporan lainnya menyatakan bahwa Dirgantara Air Service telah ditutup, tetapi hanya tiga pesawatnya yang tidak dioperasikan lagi karena alasan keamanan yang kurang.Pada tahun 2009, maskapai ini berhenti beroperasi
Spoiler for 15. Pacific Royale Airways:
Spoiler for pesawat:
Spoiler for 16. Kaltim Airlines:
Spoiler for pesawat:
Spoiler for 17. Megantara Air:
Spoiler for pesawat:
Sejak Mei 2009, maskapai ini telah memutuskan untuk menghentikan semua operasinya. Semua pesawat kemudian dikembalikan ke Transmile Air Services dari Malaysia. Megantara Air dimasukkan dalam kategori 2 oleh Otoritas Penerbangan Sipil Indonesia untuk kualitas keamanan maskapai .
Spoiler for 18. Nurman Avia Indopura:
Spoiler for pesawat:
Spoiler for 19. Nusantara Buana Air:
Spoiler for pesawat:
Nusantara Buana Air bersaing dengan Sabang Merauke Raya Air Charter layanan penyewaan bagi pemerintah terjadwal ke kota-kota di Aceh, mengambil alih dari SMAC untuk 2009 setelah rute SMAC dioperasikan pada tahun 2008. Pada Januari 2010, tidak ada penerbangan.
Sebelumnya rute yang dioperasikan baik dari Medan dan Banda Aceh ke Blangpidie, Kutacane, Meulaboh, Simeulue, Singkil,Takengon dan Tapaktuan, serta ke Pulau Nias melalui Padang, menggunakan Dirgantara Indonesia tunggal NC-212-200.
Spoiler for 20. Riau Airlines:
Spoiler for pesawat:
Sebelumnya dibentuk untuk menghubungkan kota-kota di propinsi Riau yang memiliki banyak bandara perintis, hingga saat ini telah memperluas wilayahnya operasinya guna menghubungkan semua kota-kota besar di pulau Sumatera, dan juga melayani ruteKalimantan, Bali, dan Kupang, NTT. Juga diperluas untuk mengoperasikan penerbangan jalur Internasional yaitu ke Malaysia.
Namun, krisis keuangan muncul di maskapai ini, yang akhirnya memutuskan berhenti operasi pada tahun 2008 Maskapai ini kembali beroperasi pada bulan Januari 2011 ini dengan rute penerbangan Pekanbaru - Tanjung Pinang - Natuna dengan pesawatBoeing 737-500 yang disewa dari PT. Aero Nusantara Indonesia.
Spoiler for 21. Seulawah Nad Air:
Spoiler for pesawat:
Pada 2005, sebuah investor nasional disiapkan untuk membayar hutang Seulawah Nad Air, dimiliki oleh administrasi provinsi Nanggroe Aceh Darussalam (NAD), dan menghidupkan kembali operasinya setelah menandatangani sebuah MoU. Setelah ditandatangani, kebanyakan hutang telah dibayar dan maskapai ini dioperasikan oleh manajemen baru. Dibawah manajemen lama, maskapai ini mengalami kerugian yang besar dan tidak diperbolehkan mengoperasikan 2 pesawat Boeing 737-200nya
Spoiler for 22. Top Air:
Spoiler for pesawat:
Masih banyak lagi gan, tapi ane bingung karena saking banyaknya
buat agan2 yang pengen tau maskapai penerbangan indonesia yang masih aktif, tidak aktif dan akan aktif bisa langsung ke lebih lengkap lagi gan
Quote:
Original Posted By leonrommel►dulu ada AW Air...dr nama Abdurahman Wahid
ternyata dah diakusisi oleh Air Asia
ternyata dah diakusisi oleh Air Asia
Quote:
Quote:
update dari agan Leonyeka1202 : post #1214
Terima kasih buat agan - agan yang udah mampir di trit sederhana ane
Diubah oleh padangpunya 04-10-2015 13:46
nona212 memberi reputasi
1
120.3K
1.2K
Komentar yang asik ya
Mari bergabung, dapatkan informasi dan teman baru!
The Lounge
1.3MThread•102.5KAnggota
Tampilkan semua post
Leonyeka1202
#1219
Ane izin update ya gan...hehe
Photo credit tercantum di foto
![kaskus-image]()
Maskapai yang sudah beroperasi sejak tahun 1969 dan sudah berkali-kali gonta-ganti pemilik. Pertama dulu didirikan sekaligus dengan beberapa airline yang didirikan oleh KOSTRAD seperti Seulawah Air(beda dgn Seulawah NAD Air), Sempati Air, Zamrud, dll. Sempat mengalami berkali-kali krisis sejak awal kelahirannya, Maskapai ini sempat mengoperasikan berbagai pesawat. Diantaranya yang paling dikenal adalah Lockheed Electra, Vickers Viscount, Boeing 727-200, Boeing 737-200, Boeing 737-400 hingga yang terakhir Airbus A319 dan A320. Pada tahun 2005, salah satu Boeing 737-200 milik Mandala Airlines yang beregistrasi PK-RIM jatuh di Jalan Jamin Ginting di Medan. Hingga pada tahun 2006, Mandala Air diambil alih oleh Cardig beserta Indigo Partners dan merubah logonya yang sebelumnya Roda Pedati/Cakra menjadi Bunga Sakura. Lumayan bertahan lama sampai berhenti beroperasi tahun 2010. 2 Tahun kemudian, Mandala Air terbang kembali dengan nama Tigerair Mandala setelah diakuisisi oleh Tigerair dari Singapore. Inipun hanya bertahan 2 tahun, hingga pada bulan Juli 2014 Mandala Tigerair berhenti operasi kembali.
![kaskus-image]()
![kaskus-image]()
![kaskus-image]()
![kaskus-image]()
![kaskus-image]()
![kaskus-image]()
Beroperasi sejak 1964, sekalipun benar-benar menjadi "Jembatan Udara Nusantara" hingga PBB sempat menyumbangkan beberapa unit DHC-6 Twin Otter ke Merpati, sejak awal maskapai satu ini juga sudah banyak dirundung berbagai masalah. Saking parahnya masalah di maskapai ini, pada tahun 1980-an maskapai ini akhirnya digabung dengan Garuda Indonesia. Di periode ini, Merpati Nusantara mengalami masa keemasannya. Dengan mengoperasikan puluhan CN-235, NC-212, Fokker 27 dan Fokker 28, Merpati Nusantara membantu Garuda Indonesia dalam menjangkau daerah-daerah yang belum dilayaninya. Garuda Indonesia sendiri saat itu akhirnya fokus dalam melayani rute-rute utama dan internasional. Dalam perkembangannya Merpati kemudian juga menggunakan Fokker 100, dan DC-9 yang dialihkan dari Garuda Indonesia. Belum lagi juga disokong banyak dana KSO dari berbagai daerah. Namun mulai pertengahan 1990-an, Merpati justru mulai melenceng dari tugas utamanya sebagai Feeder Garuda Indonesia. Hal ini diperjelas dengan didatangkannya pesawat besar seperti Airbus A300, Airbus A310 dan bahkan Lockheed L-1011 Tristar untuk melayani rute ke Australia. KSO dari berbagai daerah pun juga mulai dikurangi. Hingga pada krisis 1998, Merpati dan Garuda terpaksa dipisah untuk menyelamatkan keduanya. Merpati sendiri akhirnya terpaksa untuk bersaing juga dengan Garuda dan ditambah berbagai maskapai lain yang bermunculan. Belum lagi banyaknya isu bahwa maskapai ini menjadi "sapi perah" para pejabat sehingga Merpati mengalami krisis yang benar-benar akut. Upaya penyelamatan sudah berkali-kali dilakukan namun semuanya gagal, hingga akhirnya maskapai ini berhenti beroperasi di bulan Februari 2014.
![kaskus-image]()
Didirikan tahun 2010, pertama kalinya Sky Aviation hanya mengoperasikan Fokker 50, Cessna C208 Grand Caravan dan Cirrus SR22. Pada Farnborough Airshow tahun 2010, maskapai ini memesan Sukhoi SuperJet 100 sebanyak 12 unit dan menjadi pengguna pertamanya di Indonesia. Pada tahun 2012, Sky Aviation mendatangkan 737-300 untuk memperkuat armadanya, sekaligus kerjasama dengan BreadTalk untuk akomodasi roti dalam penerbangan. Di tahun 2013, Maskapai ini juga menerima armada Sukhoi Superjet 100 pertamanya. Karena krisis, maskapai ini menghentikan operasionalnya pada tahun 2014. Sampai saat ini masih belum jelas Sky Aviation akan diambil alih oleh siapa.
Sekaligus nambahin soal AWAIR yang sebenarnya adalah singkatan dari Air Wagon International Air, ini maskapai sejak awal juga sudah ada aja problemnya. Sementara maskapai lain yang sepantaran seperti Lion Air belum berani beli pesawat besar, AWAir udah pake A300 dan A310 yang dimasa itu udah lumayan gede. Belum lagi yang ane denger dari ex employee AWAir jaman bahoela, dulu pernah kejadian mesin Airbus punya AWAIR justru kena salah semprot dari PMK Bandara Sepinggan(saat itu lagi ada emergency simulation), hingga akhirnya pesawat grounded lama banget dan musti datengin mesin baru. Plus maskapai ini juga dulu banyak dihajar sama Lion Air yang memang doyan banting harga saat itu.
Sementara kalo PacRoy alias Pacific Royale, aslinya ane anggep ini maskapai bagus padahal dan banyak berharap sama maskapai ini. Rute BDO-SRG dikasih makanan berat padahal harganya pun murah, bahkan lebih murah daripada saingannya Merpati saat itu. Cuma ya sayang, gw liat ini maskapai sejak penerbangan perdana memang sudah kena sial mulu! Masih inget pas penerbangan perdananya. Itu pesawat kedua yang registrasinya PK-PRB setelah dari Bandung mau ke Semarang kemudian melanjutkan ke Surabaya, pas mau sampe Semarang malah kena Bird Strike(baca : nabrak burung)! Pesawat kemudian ngendon teruus di Semarang sampe lumayan lama.
Sempet bisa terbang lagi, eh di hari yang sama malah Return To Base(balik ke bandara asal) dan ngendon di Semarang terus. Kemudian sempet bisa terbang lagi, cuma ya load factornya mengerikan! Pesawat kapasitas 58 orang, cuma keisi ga sampe 5 orang!(hebatnya mereka tetep terbang sekalipun separah itu!). Belum lagi penyakit dari PK-PRB ini juga masih belum berakhir, sempet dikabarkan pernah ngendon di Pangkalanbun sama Surabaya. PK-PRA memang lancar saja di sektor Pekanbaru, namun ya tetep aja perusahaan ini rugi banyak gegara PK-PRB trouble mulu!
Kemudian jelang maskapai ini tutup usia, CEOnya Samudra Sukardi entah kenapa, justru mengundurkan diri dari PRA. Sempat dateng juga PK-PRC, namun keburu kolaps ini maskapai sebelum bisa terbang.
![kaskus-image]()
Denger-denger sih Registrasi akhiran B di Indonesia ini bisa dibilang "membawa sial" gan
:3 sekarang juga sebagian besar maskapai di Indonesia pada ga pake registrasi belakangan B, langsung skip ke C. Ga cuma PK-PRB saja yang bernasib sial, dulu PK-GKB, Fokker 28 punya Merpati pernah copot pintunya pas terbang di medio 1990-an. Kemudian ada juga PK-IAB yang dulunya di maskapai Indonesian Airlines yang kemudian kolaps juga.
Soal pesawat yang diduga membawa sial, ini juga ada gan mitos tentang pesawat yang bikin sial di Batavia Air . Ini juga masih diperjelas dulu Batavia Air dituntut pailit juga karena gagal bayar leasing A330-200 MSN205 (PK-YVJ) lagi
A330-200 MSN 205 : Can an aircraft bring bad luck?
Yang jelas sih, setelah Batavia Air tutup, A330-200 MSN205 ini langsung di-scrap(bahasa umumnya mungkin dibesituakan atau dirucat) di Malaysia. Mungkin udah ga ada yang berani make pesawat ini lagi kali ya gan
Mohon Koreksinya ya gan, Correct me if i'm wrong
Makasih
Photo credit tercantum di foto
Spoiler for 23. Mandala Tigerair / Mandala Air:
Spoiler for pesawat:
Spoiler for Livery pertamanya:
Spoiler for Livery keduanya:
Spoiler for Livery Ketiganya:
Spoiler for Livery Keempat:
Spoiler for Livery Kelima (Mandala Kembang):
Spoiler for 24. Merpati Nusantara:
Spoiler for pesawat:
Spoiler for 25. Sky Aviation:
Spoiler for pesawat:
Sekaligus nambahin soal AWAIR yang sebenarnya adalah singkatan dari Air Wagon International Air, ini maskapai sejak awal juga sudah ada aja problemnya. Sementara maskapai lain yang sepantaran seperti Lion Air belum berani beli pesawat besar, AWAir udah pake A300 dan A310 yang dimasa itu udah lumayan gede. Belum lagi yang ane denger dari ex employee AWAir jaman bahoela, dulu pernah kejadian mesin Airbus punya AWAIR justru kena salah semprot dari PMK Bandara Sepinggan(saat itu lagi ada emergency simulation), hingga akhirnya pesawat grounded lama banget dan musti datengin mesin baru. Plus maskapai ini juga dulu banyak dihajar sama Lion Air yang memang doyan banting harga saat itu.
Sementara kalo PacRoy alias Pacific Royale, aslinya ane anggep ini maskapai bagus padahal dan banyak berharap sama maskapai ini. Rute BDO-SRG dikasih makanan berat padahal harganya pun murah, bahkan lebih murah daripada saingannya Merpati saat itu. Cuma ya sayang, gw liat ini maskapai sejak penerbangan perdana memang sudah kena sial mulu! Masih inget pas penerbangan perdananya. Itu pesawat kedua yang registrasinya PK-PRB setelah dari Bandung mau ke Semarang kemudian melanjutkan ke Surabaya, pas mau sampe Semarang malah kena Bird Strike(baca : nabrak burung)! Pesawat kemudian ngendon teruus di Semarang sampe lumayan lama.
Sempet bisa terbang lagi, eh di hari yang sama malah Return To Base(balik ke bandara asal) dan ngendon di Semarang terus. Kemudian sempet bisa terbang lagi, cuma ya load factornya mengerikan! Pesawat kapasitas 58 orang, cuma keisi ga sampe 5 orang!(hebatnya mereka tetep terbang sekalipun separah itu!). Belum lagi penyakit dari PK-PRB ini juga masih belum berakhir, sempet dikabarkan pernah ngendon di Pangkalanbun sama Surabaya. PK-PRA memang lancar saja di sektor Pekanbaru, namun ya tetep aja perusahaan ini rugi banyak gegara PK-PRB trouble mulu!
Kemudian jelang maskapai ini tutup usia, CEOnya Samudra Sukardi entah kenapa, justru mengundurkan diri dari PRA. Sempat dateng juga PK-PRC, namun keburu kolaps ini maskapai sebelum bisa terbang.
Spoiler for The Troublemaker |- PK-PRB:
Denger-denger sih Registrasi akhiran B di Indonesia ini bisa dibilang "membawa sial" gan
:3 sekarang juga sebagian besar maskapai di Indonesia pada ga pake registrasi belakangan B, langsung skip ke C. Ga cuma PK-PRB saja yang bernasib sial, dulu PK-GKB, Fokker 28 punya Merpati pernah copot pintunya pas terbang di medio 1990-an. Kemudian ada juga PK-IAB yang dulunya di maskapai Indonesian Airlines yang kemudian kolaps juga. Soal pesawat yang diduga membawa sial, ini juga ada gan mitos tentang pesawat yang bikin sial di Batavia Air
. Ini juga masih diperjelas dulu Batavia Air dituntut pailit juga karena gagal bayar leasing A330-200 MSN205 (PK-YVJ) lagi A330-200 MSN 205 : Can an aircraft bring bad luck?
Yang jelas sih, setelah Batavia Air tutup, A330-200 MSN205 ini langsung di-scrap(bahasa umumnya mungkin dibesituakan atau dirucat) di Malaysia. Mungkin udah ga ada yang berani make pesawat ini lagi kali ya gan
Mohon Koreksinya ya gan, Correct me if i'm wrong
Makasih
Diubah oleh Leonyeka1202 02-08-2015 20:22
0