- Beranda
- Kendaraan Roda 2
[Share info]Serba-Serbi Motor Matic Bore Up - Part 2
...
TS
epin
[Share info]Serba-Serbi Motor Matic Bore Up - Part 2
ayok kita lanjutin lage tread mio boreup yang dulu... biar ga kecampur ma tread mio tp sekarang digabung aja dgn matic2 yang laen ya biar tambah rame treadnya... 
ni dia ukuran kem2 aftermarket bwt matik YMH. Check This Out :
#Kawahara K-1
-Durasi IN = 16 + 180 + 47 = 237*
-Durasi OUT = 53 + 180 + 13 = 239*
-Lift IN = 8mm
-Lift OUT = 8mm
-LSA (Lobe Separation Angle) = 98*
#Kawahara K-2
-Durasi IN = 11 + 180 + 57 = 248*
-Durasi OUT = 41 + 180 + 31 = 252*
-Lift IN = 8,76mm (mayan tinggi juga Gan)
-Lift OUT = 8,56mm
-LSA = 103*
#Kawahara Racing Only
-Durasi IN = 28 + 180 + 60 = 268*
-Durasi OUT = 60 + 180 + 22 = 262*
-Lift IN = 10,33mm (Weleh2, sarap nech, ada yg mau dipake harian ga??)
-Lift OUT = 8,89mm
-LSA = 113*
TDR 2009 Version small valve
-Durasi IN = 13 + 180 + 45 = 238*
-Durasi OUT = 41 + 180 + 22 = 243*
-Lift IN = 8,4mm
-Lift OUT = 7,96mm
-LSA = 94,5*
New Marathon (2009)
-Durasi IN = 16 + 180 + 50 = 246*
-Durasi OUT = 41 + 180 + 9 = 230*
-Lift IN = 7,78mm
-Lift OUT = 7,53mm
-LSA = 112,5*
New CLD (2009 with valve spring)
-Durasi IN = 17 + 180 + 48 = 245*
-Durasi OUT = 49 + 180 + 13 = 242*
-Lift IN = 7,82mm
-Lift OUT = 7,82mm
-LSA = 105*
HRP (2009) products
-Durasi IN = 15 + 180 + 43 = 238*
-Durasi OUT = 41 + 180 + 31 = 252*
-Lift IN = 7,35mm
-Lift OUT = 7,33mm
-LSA = 102*
ni dia ukuran kem2 aftermarket bwt matik YMH. Check This Out :
#Kawahara K-1
-Durasi IN = 16 + 180 + 47 = 237*
-Durasi OUT = 53 + 180 + 13 = 239*
-Lift IN = 8mm
-Lift OUT = 8mm
-LSA (Lobe Separation Angle) = 98*
#Kawahara K-2
-Durasi IN = 11 + 180 + 57 = 248*
-Durasi OUT = 41 + 180 + 31 = 252*
-Lift IN = 8,76mm (mayan tinggi juga Gan)
-Lift OUT = 8,56mm
-LSA = 103*
#Kawahara Racing Only
-Durasi IN = 28 + 180 + 60 = 268*
-Durasi OUT = 60 + 180 + 22 = 262*
-Lift IN = 10,33mm (Weleh2, sarap nech, ada yg mau dipake harian ga??)
-Lift OUT = 8,89mm
-LSA = 113*
TDR 2009 Version small valve
-Durasi IN = 13 + 180 + 45 = 238*
-Durasi OUT = 41 + 180 + 22 = 243*
-Lift IN = 8,4mm
-Lift OUT = 7,96mm
-LSA = 94,5*
New Marathon (2009)
-Durasi IN = 16 + 180 + 50 = 246*
-Durasi OUT = 41 + 180 + 9 = 230*
-Lift IN = 7,78mm
-Lift OUT = 7,53mm
-LSA = 112,5*
New CLD (2009 with valve spring)
-Durasi IN = 17 + 180 + 48 = 245*
-Durasi OUT = 49 + 180 + 13 = 242*
-Lift IN = 7,82mm
-Lift OUT = 7,82mm
-LSA = 105*
HRP (2009) products
-Durasi IN = 15 + 180 + 43 = 238*
-Durasi OUT = 41 + 180 + 31 = 252*
-Lift IN = 7,35mm
-Lift OUT = 7,33mm
-LSA = 102*
-1
423.4K
9.5K
Komentar yang asik ya
Mari bergabung, dapatkan informasi dan teman baru!
Kendaraan Roda 2
19.2KThread•15.1KAnggota
Tampilkan semua post
ristiantodweey
#8758
Quote:
Original Posted By BoochA131107►Begini ceritanya suhu - suhu sekalian...
saya habis bore up soul gt saya pake spek 58. (blok ori + seher ga ada mereknya + injector juga ga ada mereknya tapi warna ungu 6 lubang + noken pakai kawahara k1)
*head porting polish + squish ulang. klep std+pir klep swedia
nah setelah pasang mulai terjadi kejanggalan... yaitu bunyi gemerisik di head mesin. sudah tanya2 katanya emang kalao noken racing begitu. ya sudahlah saya terima apa adanya. nah berhubung masi penasaran, saya bawa ke beres lagi buat check bagian head. nah disini ini masalahnya... si mekanik kaget. lha kok setting klep kendor sendiri ??? dari 0.10mm jadi 0.20mm
alhasil menurut survei dan browsing, disuruh ganti baut setelan klep pakai punya honda. dan sayapun beli punya honda... nah begitu di pasang, tes geber2 aja di tempat ga sampai 1 menit, lalu bongkar head lagi... lha lha kok ? hasilnya sama saja ? kendor lagi gan
akhirnya ane nekat itu noken kawahara ujungnya ane bubut biar mirip aslinya noken gt ane (bagian ujungnya yg di bubut gan, dibuatkan O-ring) karena noken kawahara polos tanpa O-ring.
foto 1 dan 2 boleh nyomot google tapi foto yg ke 3 foto asli ane gan
setelah jadi bubutannya, saya pasang lagi.... nah lho... ternyata masih sama lagi kendalanya... stelan klep kendur lagi... langsung dah ane bbm si seller (anak kaskus jg - sebut saja Mr.boreup
) eh dia bales katanya motor saya yg bermasalah. bermasalahnya dimana ? ini motor baru gan, reyen aja blom kelar baru 100KM 
ragu dengan jawaban seller akhirnya mesin turun lagi, pasang noken asli bawaan gt. setelah pasang, test geber2 di tempat plus bawa jalan 1km total bolak balik ke beres. lalu bongkar head. dan ternyata aman. stelan klep tidak berubah. lalu ane bbm lai tu seller. "mas pakai noken standar beres kok". eh tu seller ga bales lagi sampai sekarang saya tulis postingan ini terlanjur kesel, yg tadinya ane mo beli barang lagi ke dia mending ga jadi deh
Maap kepanjangan curhatnya gan kesel soalnya.
Yang ane mau tanya adalah :
Apakah suhu2 sekalian yg sudah bore up mio j/soul gt punya kendala yang sama dengan saya ? ( pakai noken as kawahara K1 tidak bisa stel klep) kalau ada saya minta solusinya dong gan... atau agan2 yang sudah bore up soul gtnya, boleh donk kasi info noken pakai apa selain kawahara K1, dan emang terbukti baik (emang pnp, ga ribet stel klepnya)
saya habis bore up soul gt saya pake spek 58. (blok ori + seher ga ada mereknya + injector juga ga ada mereknya tapi warna ungu 6 lubang + noken pakai kawahara k1)
*head porting polish + squish ulang. klep std+pir klep swedia
nah setelah pasang mulai terjadi kejanggalan... yaitu bunyi gemerisik di head mesin. sudah tanya2 katanya emang kalao noken racing begitu. ya sudahlah saya terima apa adanya. nah berhubung masi penasaran, saya bawa ke beres lagi buat check bagian head. nah disini ini masalahnya... si mekanik kaget. lha kok setting klep kendor sendiri ??? dari 0.10mm jadi 0.20mm
alhasil menurut survei dan browsing, disuruh ganti baut setelan klep pakai punya honda. dan sayapun beli punya honda... nah begitu di pasang, tes geber2 aja di tempat ga sampai 1 menit, lalu bongkar head lagi... lha lha kok ? hasilnya sama saja ? kendor lagi gan
akhirnya ane nekat itu noken kawahara ujungnya ane bubut biar mirip aslinya noken gt ane (bagian ujungnya yg di bubut gan, dibuatkan O-ring) karena noken kawahara polos tanpa O-ring.
Spoiler for "Wujudnya gan":
foto 1 dan 2 boleh nyomot google tapi foto yg ke 3 foto asli ane gan
setelah jadi bubutannya, saya pasang lagi.... nah lho... ternyata masih sama lagi kendalanya... stelan klep kendur lagi... langsung dah ane bbm si seller (anak kaskus jg - sebut saja Mr.boreup
) eh dia bales katanya motor saya yg bermasalah. bermasalahnya dimana ? ini motor baru gan, reyen aja blom kelar baru 100KM ragu dengan jawaban seller akhirnya mesin turun lagi, pasang noken asli bawaan gt. setelah pasang, test geber2 di tempat plus bawa jalan 1km total bolak balik ke beres. lalu bongkar head. dan ternyata aman. stelan klep tidak berubah. lalu ane bbm lai tu seller. "mas pakai noken standar beres kok". eh tu seller ga bales lagi sampai sekarang saya tulis postingan ini
terlanjur kesel, yg tadinya ane mo beli barang lagi ke dia mending ga jadi deh Maap kepanjangan curhatnya gan
kesel soalnya.Yang ane mau tanya adalah :
Apakah suhu2 sekalian yg sudah bore up mio j/soul gt punya kendala yang sama dengan saya ? ( pakai noken as kawahara K1 tidak bisa stel klep) kalau ada saya minta solusinya dong gan... atau agan2 yang sudah bore up soul gtnya, boleh donk kasi info noken pakai apa selain kawahara K1, dan emang terbukti baik (emang pnp, ga ribet stel klepnya)
Quote:
Original Posted By BoochA131107►
iya gan... ane juga udah coba pake per std,, ttp ga bisa di stel makanya coba ganti per swedia. kalo noken lain gimana gan ? sementara ttp pake noken std dlu deh... owh ya, minta solusi juga dong gan buat masalah bunyi gredek2 kalo lari di kecepatan 20-40 kpj... kadang2 50-60kpj juga gredek2... soalnya di web2 lain simpang siur juga.. ada yg ganti cranckshaft segala baru sembuh
iya gan... ane juga udah coba pake per std,, ttp ga bisa di stel makanya coba ganti per swedia. kalo noken lain gimana gan ? sementara ttp pake noken std dlu deh... owh ya, minta solusi juga dong gan buat masalah bunyi gredek2 kalo lari di kecepatan 20-40 kpj... kadang2 50-60kpj juga gredek2... soalnya di web2 lain simpang siur juga.. ada yg ganti cranckshaft segala baru sembuh
saya dgn spek 54an, perklep swedia n pake noken as cld C2 265 derajat alhamdulillah setelah trial n eror berkali2 skrg udah aman dan normal gan..
Di awal2 dri head klw digeber ada suara seperti knocking tpi lebih keras suaranya..
ternyata stelan klep amberegeul..
Setelah setting ulang smp skrg aman jaya..
udah tes gaspol ke puncak n pake harian macet jg aman..
next mau coba balikin perklep ke standar, soalnya aksel bawahnya masih kurang nampol..
Selain krn packing blok ane dobelin..
oiya, mesin sama, cuma beda motor..
Quote:
Original Posted By NgkongKOiL►
Kalo cam racing setau sya bru cld dan kwahara aja yg ngeluarin bwt mioJ
Gredek" gmna yes
Coba tanya ditrit SoulGt, saya pake Fino Fi gda gejala sperti itu soalnya
Kalo cam racing setau sya bru cld dan kwahara aja yg ngeluarin bwt mioJ
Gredek" gmna yes
Coba tanya ditrit SoulGt, saya pake Fino Fi gda gejala sperti itu soalnya
woww pantes akang ini fino nya kenceng beut n bisa oprodan..
Quote:
Original Posted By BoochA131107►Selamat petang buat suhu".. ane mo tanya nih.. ane skr punya masalah baru... masalahnya seputar ecu b*t... suhu" dimari udah ada yg pernah pake belom ? ato sampe skr masi pake ? kira" settingannya gimana si ? ane ampe puyeng sendiri nyetingnya... pertama asal pasang tanpa setting... eh brebet di putaran bawah, tp treak" di putaran atas... terus ane coba" pencet" remot eh malah ga karu"an hasilnya... trus coba reset ecunya (dengan harapan balik ke setelan pabrik b*t) nah lho... kok aneh... malah motor ga mau jalan lebih dari 40kpj 
alhasil coba copot ecunya, trus pasang orinya dlu buat sementara... buat suhu" yg masi pake ini ecu, ane harap bisa berbagi sedikit inpo buat settingnya... terutama di kurva pengapian... terima kasih 
alhasil coba copot ecunya, trus pasang orinya dlu buat sementara... buat suhu" yg masi pake ini ecu, ane harap bisa berbagi sedikit inpo buat settingnya... terutama di kurva pengapian... terima kasih Pake ecu standar aja gan..
0