Original Posted By DanielKaskus►


i

ini posisi baut langsam di throttle body, yg ane udah di ganti supaya gampang buat nyetelnya
sm baut IACV jg udah di ganti pake yg L

langsamnya ane ngambil dari sini, kalo yg standarnya kan dari IACV.
tidak boros gan, karna yg IACV ane puter abis berlawanan arah jarum jam.
jadi kalo setelah standarnya IACV di puter abis mesin jadi ga bisa idle/mati.
ane ganti langsamnya dari baut throttle body nya, disesuaikan aja rpm nya enak di rpm berapa, kira2 kisaran 800-900 rpm.
Yang udah2 kasusnya kan sm setelah di reset rpm stabil, tapi setelah beberapa hari rpm drop lagi, ini ECU ga tau ngasih perintah ke IACV nya gimana , kalo fungsi IACV buat naikkin rpm ke AC, fungsi choke waktu mesin dingin sih normal.
Cm waktu perpindahan gear, sm waktu ngerem rpm sering turun di bawah batas normal. Kecuali waktu abis reset kompensasi IACV perpindahan gigi normal. Mungkin ada bagian sensor yg memberikan data yg salah.
Jadi ane tahan rpm nya bukan dari elektronik IACV tp dari baut throttle body secara manual



posisi IACV jg bisa disetel kaya TPS nya gan

jgn lupa di pantau voltase TPS waktu nyeting baut TB, voltase bakal rubah nanti disesuaikan lagi ke standar 0.48 v



cara ngukur pake multitester, pake bantuan kabel di selipin ke socket, posisi kabel di masukin ke yg tengah. Nanti baru dari kabel perpanjangan di sambungin ke multitester, yg negatifnya dari multitester negatif accu
kalo m gampang pake OBD bluetooth









iya memang betul begitu gan ada seal yg keliatan kaya kotor, yg bagian itu sih kotor ga ngaruh significan, tp yg ane coba udah di kompensasi dari ditutupnya IACV. Jd fungsi dari IACV ane skrg cm buat kompensasi perubahan listrik dari AC, lampu besar, sm choke pas mesin dingin.
sedangkan langsam dari baut TB nya