Original Posted By BisoIsd►



Aturan pencampuran untuk mobil passenger adalah 1/4 botol untuk 30 gallon fuel diesel, jika PS kapasitas tangki 70L (total termasuk spare 10L) setiap isi full dari garis E indikator perkiraan 60L.

Mulai berhitung yakkk..mulai dari mana
Kita rubah satuan ke system metric yg biasa di pakai di indo..
1 botol = 1 US quart = 32 US fl oz = 946,35 ml
1 gallon = 3,78L
1/4 botol = 236,5 ml untuk 30 gallon = 113,4L atau sama dengan 2,08 ml/Liter solar
Jika setiap isi solar 60L maka kita butuh 60 x 2,08 = 124,8 ml CRC, atau sama juga 7,5 kali isi solar sebanyak 60L setiap isi, jika di rupiahkan setiap liter solar butuh Rp 395,6 (asumsi harga CRC 1 tank adalah Rp 180rb)

Mudah mudahan membantu masbro yg telah memborong CRC di KopDar

-----------------------------------
dakar 4x2 putih, eibach, 2 din avt, tpms, cruise control, egr suspender ( Disini ), auto up power window, obd2 elm 327 mini, sharp plasma cluster, 12 vdc socket (console box), 4x4 fake emblem, deflecta, racechip

Salah satu angan-angan lama yang akhirnya terwujud juga, yaitu memberi informasi yang lengkap mengenai cumi-cumi Pajero Sport … dan bagaimana meminimalkannya.
Berikut adalah video test, yang mencoba memberi gambaran, setebal apa cumi-cumi dari sebuah Pajero Sport Exceed, umur 2 tahun, jalan 41000 km ++, servis rutin 40K, injector flush. Bahan bakar 100% BioSolar, ditambah Redline 85 takaran sesuai petunjuk. EGR tidak diapa-apakan. Test perbandingan dilakukan 2 kali:


1. Dengan PS exceed baru, yang belum ada pemiliknya he he he , jadi baru jalan dari pabrik, ke kapal, trus ke dealer. Hasilnya .. nampak bahwa PS Putih Tua sepertinya lebih tipis asapnya di banding yang masih baru turun dari kapal, alias belum ada pemiliknya. Berikut videonya




2. Dengan PS Exceed baru, umur kurang dari 1 tahun, habis servise rutin 5,000 km, dengan bahan bakar solar non-subsidi. Kebetulan sedang di test oleh team bengkel jadi sekalian di amati. Hasilnya nampak bahwa PS Putih kelihatan secara signifikan lebih tipis asapnya. Berikut videonya



Sayang sekali saya belum berhasil menemui pemilik PS coklat untuk mohon ijin upload videonya. Jika ada yang kenal mohon di sampaikan permohonan maaf saya. Mudah-mudahan beliau tidak keberatan, demi memberi informasi yang bermanfaat bagi orang banyak.

Kesimpulan:
1. Pajero Sport standard seharusnya bisa sangat minim asapnya. Bahkan cenderung tidak terlihat. Nampak bahwa si putih seolah tidak sedang dihidupkan mesinnya. Hanya ayunan rumput yang bergoyang saja (pada video ke 2) yang menunjukkan bahwa knalpotnya sedang mengeluarkan gas buang
2. Tidak perlu treatment istimewa. Hanya perlu servis rutin, plus injector flushing. Saya tidak tahu apakah Redline 85 ikut andil dalam kebersihan asapnya atau tidak.
3. Jika PS Anda berasap, silakan diperiksa:
a. Filter udara
b. Filter fuel
c. Kualitas fuel. Fyi 100% BioSolar ternyata oke juga he he he …. Utk additive saya belum bisa komen, karena belum bisa mbandingin dengan ketika mobil saya tanpa aditive.
d. Kebersihan EGR. Jika kotor, bersihkan saja
e. Kebersihan injektor. Jika kotor, bisa lakukan injector cleaning (flushing).
Kalau semua dilakukan, Insya Allah hasilnya seperti si putih. Kalau sudah dilakukan tapi masih cumi, padahal mobil masi standard, ….. hmmm …. Harus mikir mikir dulu ….. he he he ……

Terimakasih saya ucapkan kepada Pak Bagus, Pak Parluga, Pak Rushadi, Pak Aldi, dan kawan-kawan lain atas ijin menggunakan semua fasilitas, dan atas sumbangan tenaga dan waktunya. Mohon maaf jika informasi dan video ini kurang informatif atau mengandung hal-hal yang tidak berkenan. Terutama saya yang tidak bisa mohon ijin kepada pemilik PS coklat untuk upload videonya.

Special Thanks:
Penulis:
paLaL / 4D56-042 / F 1000 RK

Original Posted By pulungse►

Share:
setau ane spare parts bisa di kelompokkan sebagai berikut:
1. Original Equipment Manufacturer (OEM) contoh Shock Breaker Showa dipasang di Pajero Sport trus si Showa supply ke mitsu buat dijual sebagai spareparts mitsu n ditulis parts no milik mitsu.
2. After Market contoh filter K&N buat Pajero Sport, jd produsen K&N memanfaatkan celah untuk membuat produk yg lebih baik dibanding spare parts standard
3. KW spare parts yg dibuat dibuat oleh produsen yg ga ada hubungannya ama mitsu ato supplier mitsu...jd mutunya diluar kontrol mitsu.
4. Original Parts misal bearing type A dibuat oleh produsen B disupply ke beberapa produsen mobil misal mitsu, toyot, hond, dll...nah si pabrik memasarkan produk ini juga secara bebas, jd dipasaran kita bisa beli bearing type A tersebut, ga perlu lewat dealer ato toko spareparts resmi karena umum....

Original Posted By ibuju►

Assalam

Coba jawab gan, sebagai sesama penyuka kecepatan diatas 150 km/jam. Bagi saya mobil gak bisa lari 200 km/jam bukan mobil, ha ha sorry.
Ada beberapa hal yang harus diperhatikan kalau agan mau aman lari 200 km/jam :
1. Velg + ban , harus rajin di balance, finish balance kalau perlu, selalu periksa kondisi velg dan ban.
2. Kaki kaki, pastikan seluruh arm tidak ada yang kocak.
3. Shock breaker, pastikan berfungsi baik ganti dengan shock kompetisi kalau perlu.
4. Steering system, termasuk shock steer dan arm steer pastikan berfungsi baik dan tidak kocak.
5. System Rem, discbrake, oli, piston dan pad berfungsi baik, ganti dengan disckbrake dan pad kompetisi kalau perlu.
Jadi kalau agan ada masalah dikecepatan tinggi, 5 itu harus di urut satu satu, belum tentu hanya rem yang menyebabkan steer bergetar ketika di rem, kalau arm arm atau shock tidak baik larinya ke steer juga.
Pastikan rutin memeriksa ke 5 komponen itu setiap agan periksa di beres bukan hanya 1 atau 2 bagian. Ingat kesalahan komponen ketika kita berlari 200 km/jam akan sangat fatal bagi kita ataupun pengguna jalan lain, jangan abaikan ada gejala tidak normal sekecil apapun. Ingat beberapa kasus kecelakaan dalam kecepatan tinggi yang menyebabkan mobil terbang ke jalur berlawanan dan malah menyebabkan orang lain meninggal dunia. Karena mobil standar meskipun mampu lari 200km/jam tetap dalam keadaan yang sangat tidak aman, karena kebanyakan komponen yang terpasang seperti shock, rem dsb sudah bekerja dalam kondisi yang maksimal sehingga kemungkinan gagal / fault sangat besar.

Wassalam