Penasaran sama kehebohan kabel tunggal 6mm ke CDI, dan power CDI langsung dari accu, akhirnya gwe coba sendiri..


bahan:

• kabel tunggal 6mm 1 meter
  
• relay
  
• kun socket relay:4 pcs
  
• kabel serabut 6 mm: 1 meter
  
• kabel serabut 10 mm= 50 cm
  
• sekring tancap 10A= 1 pcs
  
• rumah sekring: 1 pcs
  
• isolasi
  

spek kebo sebelum implementasi:

• CDI CP amateur
  
• filter free flow ferrox
  
• knalpot free flow LV Cobra
  
• busi standard
  
• karbu skep PE 28
  
• beban braket dan full box(SB&TB)
  
• rasio gear 16/48=3
  

implementasi secara bertahap untuk mengetahui perubahan.
semua sambungan kabel di solder supaya transfer listrik lebih baik
step 1,
ubah kabel tunggal langsung ke CDI:


result: tenaga/akselerasi bertambah tapi seperti ada tenaga tertahan

step 2:
ganti kabel busi pakai kabel serabut 10mm eks kabel power audio.
result: tenaga/akselerasi bertambah tapi masih seperti ada tenaga tertahan

step 3:
ubah jalur input power input CDI langsung dari accu
result: baru deh tenaganya keluar, akselerasi cepat
langsam stabil, di rpm <900Rpm motor bisa langsam tidak mati.
speed 104Km/h masih sisa satu gigi lagi,nyali yang udah habis

kesimpulan:
buat yg ingin implementasi, lebih baik di balik stepnya secara bertahap,klo masih blm puas lanjut ke step selanjutnya.
1. ubah jalur CDI langsung dari accu
2. ubah kabel tunggal dari CDI ke koil
3. ubah kabel busi.

tips:

1. hati-hati dalam pengerjaan, selalu matikan kontak saat akan cabut pasang
   #pengalamansekringputussemua.
   
2. solder tiap sambungan kabel
   
3. utk rumah sekring kabel power CDI,pakai yg kualitas bagus dan bungkus pakai plastik agar tidak konslet saat kehujanan
   #pengalaman motor mati mulu setelah implementasi gara2x bagian ini terus,kebasahanan atau kendor sekringnya.
   
   

jika berkenan.