- Beranda
- Model Kit & R/C
All about 1/18 scale offroad car
...
TS
yudierowley
All about 1/18 scale offroad car
SELAMAT DATANG DI THREAD
ALL ABOUT 1/18 SCALE OFFROAD CAR
ALL ABOUT 1/18 SCALE OFFROAD CAR
terima kasih atad dukungan momod dan teman2 semua, ane diberi kesempatan buat menjadi penerus TS yang lama, agan yudierowley, yg mungkin disibukan oleh urusan lain sehingga ga sempat mengupdate thread ini
sebelumnya,
Spoiler for mohon dibaca:
Langsung aja ya
MACAM-MACAM RC 1/18
spoiler berisi gambar, tp tenang, sudah di resize dibawah 50kb per image
awas racun inside
Spoiler for klik:
Spoiler for HL sacker:
1:18 Scale Electric Powered 4WD R/C Car
· Factory Assembled - READY TO RUN
· Chassis: ABS Plastic
· Drive Type: Shaft Driven
· Drive: Full Time 4 Wheel Drive
· Motor: Type 370 Class
· Electronic Speed Control Brushed 80A
· Full Set Ball Bearings
· Transmission: Single-Speed
· Gearboxes: Sealed Front and Rear
· Shocks: Aluminum Bodied with Coil-over Springs
· Front/Rear Differentials: Bevel Gear Type
· Radio: Full Function FM 3-Ch Pistol Grip Transmitter
· 3-Channel Transmitter with Steering and Throttle Trim
· Body: Fully Trimmed and Painted Body with Decals Applied
· Battery: 7.2V 1100mAh Ni-CD 6-Cell Rechargeable Battery Pack
· Charger: AC Wall (110V or 240V), charges battery in six hours
· Steering: Bell-crank Type with Servo Saver
· Suspension: Fully Adjustable
· Available Frequencies: 27mhz (6 Different Channels)
· Operating range: 100M
· Speed: 50+kph
Spoiler for TA Rival Mini Monster Truck Ready-To-Run:
Factory-finished monster truck body
High-performance XP 2.4GHz radio system with XP micro servo
XPS micro electronic speed controller
Super 370 high-performance motor
High-capacity NiMH battery pack and charger included
Adjustable coil-over, fluid-filled shocks
Fully symmetrical lower suspension arms
Full precision ball bearings
Many optional performance parts and accessories available
Spoiler for TA 18T:
Spoiler for animus truggy:
Specifications
Name of Product: Animus 18TR
Product Description: 1/18 Scale 4x4 Electric Truggy
Kit/RTR: RTR
Scale: 1/18th
Recommended Usage Environment: Off-road, dry conditions
Drivetrain: 4WD, 4x4
Motor or Engine: 370 size brushed
Length: 235mm (9.25in)
Width: 172mm (6.77in)
Height: 81mm (3.19in)
Wheelbase: 159mm (6.3in)
Weight: 540g (1.2lb)
Chassis: Molded composite
Suspension: Four wheel independent
Internal Gear Ratio: 8.8:1
Wheel Diameter: 42mm (1.65in) x 23mm (0.91in)
Tire: F/R: 60mm (2.36in) x 27mm (1.06in)
Speed Control: Brushed, 7.2v NiMh Only
Radio: 2.4Ghz 2-Channel
Servos: Analog, integrated with ESC and Receiver
Battery: 1,100 mAh 7.2v NiMH
Charger: AC wall type trickle
Speed: 20+mph
Shock type: Oil filled with bladders and adjustment clips
Body: 1/8 Truggy type with spoiler
Ball bearings: 7 bearings included, bushings in wheels
Minimum Age Recommendation: 14yr+
Experience Level: Beginner/Novice
Is Assembly Required: No
Assembly Time: N/A
Preparation Time: <1 Hour + Charging Time
Spoiler for TZ-V8B 1/18:
Drive : 4 wheel drive (drive shaft)
Panjang: 250 mm
Lebar : 185 mm
Tinggi: 100 mm
Jarak Roda: 180 / 130 mm
Ukuran Roda: 70 mm
Clearance: 30 mm
Berat : 728 grm
Shock Bracker : Plastic oil filled
Drive DogBond: Metal
Chassis: Plastic reinforce
Brushed Motor 370
PCB 3 in 1: servo, Receiver & ESC
Radio Transmitter 2.4 Ghz
NiMh Battery 7,2 volt 1200 mAh
NiMh Battery Charger
Manul Instruksi
Spoiler for TZ-v5:
Drive : 4 wheel drive (drive shaft)
Panjang : 230 mm
Lebar : 180 mm
Tinggi : 90 mm
Jarak Roda : 175 / 125 mm
Ukuran Roda : 30 x 58 mm
Clearance : 15 mm
Berat : 582 grm
Shock Breaker : Plastic oil filled
Dog Bond : Metal
Chassis : Plastic reinforce
Brushed Motor 370
Brushed ESC 160 Amp
Radio transmitter & Receiver 2,4 Ghz
NiMh Battery 7.2 volt 1200 mAh
NiMh Charger
Spoiler for TZ -6:
Drive : 4 wheel drive (Drive shaft)
Panjang : 230 mm
Lebar : 180 mm
Tinggi : 90 mm
Jarak Roda : 175 / 125 mm
Ukuran Roda : 30 x 58 mm
Clearance : 15 mm
Berat : +/- 582 grm
Shock Bracker : Plastic oil filled
Drive DogBond : Metal
Chassis : Plastic reinforce
V6 Buggy PCB 3 in 1
Brushed Motor 370
PCB 3 in 1 : servo, receiver, & ESC
Radio transmitter 2.4 Ghz
NiMh Battery 7,2 volt 1200 mAh
NiMh battery charger
Manual intruksi
Spoiler for HSP eidolon:
Video 1/18 penghuni thread ini:
Spoiler for video:
Spoiler for sacker eoneh:
Spoiler for sacker wanziro:
Spoiler for My sacker still life:
Spoiler for sacker alphaeyes:
Spoiler for sacker:
pke batre turnigy 2S 2200mah
combo 6100kv
nb: suara nya seru bgt kyk pesawat jet lg manasin turbin
Spoiler for :
mobil start detik ke 5, finish detik ke 8
Spoiler for HSP 1/18 contactjunzz:
Spoiler for video sacker ESC 120A:
Spoiler for :
Spoiler for :
Spoiler for :
kumpulan tips-tips, modifikasi, upgrade, dan part2 pengganti yang kompatibel dengan rc 1/18
Spoiler for :
cara bongkar motor brushless
HEX untuk 1/18 agar bisa pakai velg 1/10 (12mm HEX)
HEX adapter buat 1/18
penmpakan sacker pakai hex adapter 12mm dan berbagai jenis velg+ban 12mm
modip servo sacker pake metal gear
cara modip servo pke metal gear juga
servo pengganti yg PNP dengan servo ori sacker
servo pengganti yg PNP dengan servo ori sacker (juga)
sacker jalan nya pelan? gear brisik? dll
tips jitu sacker pakai ban MT
setting up sacker
Hasil oprek2 shockbreaker sacker
Mau tau tips tune up balldiff??
biar sacker ga serong kanan / kiri walau sudah di trim
perbaikan darurat kl arm patah
mau potong spring / per shockbreaker? segini potong nya
cara bongkar balldiff yg kepala baut nya dol / slek
Spoiler for TIPS SETTING BALL DIFF:
by. Om Talimas
Spoiler for Tips:
Setelah kedua Ball diff dipasang dan disett pake tangan dan main gearnya ga selip, terus setelah itu dipasang di dlm gear box ...
1.Taro mobil supaya ke empat bannya nge-gantung.
2. Nyalain mobil dan tahan roda kanan belakang.
3. Gas kira 30 persen aja selama 1- 3 detik otomatis roda kiri akan berputar balik ( opposite wheel rotation ) ... Kalo putaran balik roda mobil geretek dan kasar berarti sett ball diff teralu keras .... kendorin dikit sampe terasa lebih halus ... kemudian gantian tahan roda kiri gas 30 persen selama 1 - 3 detik dan roda kanan akan berputar balik ...
4.Lakukan sampe sepuluh kalilah bolak balik atau lebih ... setelah itu baru cek putaran balik roda pasti harusnya bertambah enteng ( Ga usah digas )
5. Setelah kedua balldiff sdh di break in .... Angkat bagian depan mobil dan biarkan kedua ban belakang mobil nempel ke tanah, Dalam posisi seperti itu sentak gas 2 - 3 kali dengan 80 % tenaga, perhatikan apakah ball diff belakang selip ? kalo terlalu selip kencengkan sedikit sampe ga selip lagi, tapi tetap jangan di sett terlalu keras sampe bikin putaran balik roda belakang terlalu kasar.
6. Kalo sdh dapat sett baldiff belakang ... sett ball diff depan sedikit lebih keras putaran balik rodanya dibanding putaran balik roda belakang.
7. kalo kita mau tahu kekerasan real set ball diff kita : Tahan kedua roda belakang berbarengan dengan ditahannya spur gear dan saturoda depan ... ( kalo yg ga biasa harus berdua) .... Kemudian putar roda depan yg satunya lagi ... nah itu dia kekerasan yg sebenernya. Buat roda belakang juga berlaku hal yg sama.
Selesai sudah si sacker siap dibejek .... sori oom cerpen-nya kepanjangan
Note : kalo mau liat ada kok oom di you tube .... Ketik aja " How to properly build and break in a ball diff and slipper clutch"
Hasil bongkar paksa balldiff ( baca caranya di atas )
alternatif linkage
mau ganti bemper yg lebih macho??
homade bemper bahan almu
homade wing
esc BL yg cocok bt 1/18, selain combo 1/18 yah
modif + alternatif pengganti untuk arm, input gear,dan bemper depan
homade wing / spoiler
Velg+tire set hex 8mm, total diameter sama dengan 1/10, murmer
lagi, servo pengganti untuk sacker
kl ada yg perlu di masukin pejwan kabarin ane yah
Diubah oleh alphaeyes 12-12-2013 23:58
0
87.5K
2.2K
Komentar yang asik ya
Mari bergabung, dapatkan informasi dan teman baru!
Model Kit & R/C
360Thread•906Anggota
Tampilkan semua post
eoneh
#1133
Quote:
Original Posted By Talimas►
Lumayan Kenceng khan oom standarnya .... heheheheh ... Kemarin malem sy juga jalanin si sacker di depan rumah pake batt 1000 mah dapatlah sekitar 20 menitan pake ban touring lengket dan grip, main lompatin gundukan semen dan ketawa ketiwi sama para tetangga... Btw Sacker yg di saya itu kalo dikasih toe-out depannya suka lari2 kanan kiri tapi kalo di kasih toe in baru bisa lurus ... apa semua sacker seperti itu ?
Hehehehehe ... bannya sdg di lem yah oom ... sorry sy pikir belum di lem ...
...
Itu arm si sacker bisa sampe patah gitu berarti kenceng banget yah pas nabraknya ? Soalnya yg saya punya sampe sekarang nabrak belom patah2 ... maklum motor standar .... hehehehehehe ...
Lumayan Kenceng khan oom standarnya .... heheheheh ... Kemarin malem sy juga jalanin si sacker di depan rumah pake batt 1000 mah dapatlah sekitar 20 menitan pake ban touring lengket dan grip, main lompatin gundukan semen dan ketawa ketiwi sama para tetangga... Btw Sacker yg di saya itu kalo dikasih toe-out depannya suka lari2 kanan kiri tapi kalo di kasih toe in baru bisa lurus ... apa semua sacker seperti itu ?
Hehehehehe ... bannya sdg di lem yah oom ... sorry sy pikir belum di lem ...
...Itu arm si sacker bisa sampe patah gitu berarti kenceng banget yah pas nabraknya ? Soalnya yg saya punya sampe sekarang nabrak belom patah2 ... maklum motor standar .... hehehehehehe ...
Iya Om ternyata kenceng juga nih si Imut pas kena jalan konblok... cuma akselerasi banyak spin karna emang bannya udah kayak ban drift....
kudu urut gas saat akselerasi... tapi saat dijln amburadul enak juga sihQuote:
Original Posted By Talimas►Mumpung hari libur dan belum ke Track ... jadi ada waktu banyak dan mau berbagi oprekan sederhana si sacker buat lewatin jumpingan dan jalan gerudukan spy lebih oke drpada bawaan standarnya.
Semua gambar ini adalah setelah per dipotong 1 putaran dan dilakukan setelah chassis sdh terisi lengkap dengan batt dan elektroniknya, Oil shock 35 wt, Posisi shock di shock tower depan di hole tengah dan di arm depan posisi shock di lubang luar. Posisi shock di shock tower belakang di lubang paling dalam dan si arm belakang posisi shock di lubang dalam.
Saya posisikan shock belakang dibuat lebih soft dr depan, krn ga ada pilihan per yg lebih soft untuk belakang, jadi diakalin dibuat lebih soft secara geometri dengan geser posisi shock di inner hole shock tower dan arm belakang... supaya pas melayang mobil cenderung ga nyungsep pas mendaratnya.
Note :
1. Ukuran droop yg terbentuk bisa berubah dari posisi shock di shock tower atau di arm.
2. Diameter ban hanya pengaruh di ride height dan ga pengaruh di droop.
3. Pict. 1 dan pict. 3 itu bisa jadi patokan awal untuk sett ride height chassis off road krn dr sudut dogbone semakin naik pengaruh sama stabilitas chassis.
Setelah dibuat seperti itu dia atas mobil lebih gampang dikontrol buat tikungan highspeed, jumping dan landing ... terutama lewatin jalan gerudukan dan landing krn chassis ga ditendang langsung sama spring krn ada gap / droop yg terbentuk ... semoga berkenan dan silahkan kl ada yg mau menambahkan...
Semua gambar ini adalah setelah per dipotong 1 putaran dan dilakukan setelah chassis sdh terisi lengkap dengan batt dan elektroniknya, Oil shock 35 wt, Posisi shock di shock tower depan di hole tengah dan di arm depan posisi shock di lubang luar. Posisi shock di shock tower belakang di lubang paling dalam dan si arm belakang posisi shock di lubang dalam.
Saya posisikan shock belakang dibuat lebih soft dr depan, krn ga ada pilihan per yg lebih soft untuk belakang, jadi diakalin dibuat lebih soft secara geometri dengan geser posisi shock di inner hole shock tower dan arm belakang... supaya pas melayang mobil cenderung ga nyungsep pas mendaratnya.
Spoiler for Sett kedua dogbone belakang segaris lurus :
Spoiler for Droop yg terbentuk lebih kurang 15 - 18 mm untuk bagian belakang chassis:
Spoiler for Sett sudut kedua dogbone depan sedikit naik keatas:
Spoiler for Droop yg terbentuk lebih kurang 8 - 10 mm untuk chassis bagian depan:
Note :
1. Ukuran droop yg terbentuk bisa berubah dari posisi shock di shock tower atau di arm.
2. Diameter ban hanya pengaruh di ride height dan ga pengaruh di droop.
3. Pict. 1 dan pict. 3 itu bisa jadi patokan awal untuk sett ride height chassis off road krn dr sudut dogbone semakin naik pengaruh sama stabilitas chassis.
Setelah dibuat seperti itu dia atas mobil lebih gampang dikontrol buat tikungan highspeed, jumping dan landing ... terutama lewatin jalan gerudukan dan landing krn chassis ga ditendang langsung sama spring krn ada gap / droop yg terbentuk ... semoga berkenan dan silahkan kl ada yg mau menambahkan...
Wah kayaknya perlu di contek nih...
Ini hasil oprekan tadi malem...
Spoiler for Oprek Shock:
0