lanjutan dari post sebelumnya nih
http://www.kaskus.co.id/show_post/51...pension-damper
*cerpen*

setelah uda full damper dpn blkng... suspensi rasanya jauhh lebih mantep, trutama di tol dan kecepatan tinggi, uda g ada gejala pantat ngebuang yg dulu suka gw rasa klw ngegas d tol..... skrng suspensi jadi lebih liat n kenyal



saya sempat di bawa ke tasik, via garut lewat jalan bulak belok lebih mantep lagi, stir rasanya presisi belokan brani bisa di lewatin tampa ngerem, body hampir g kerasa ada body roll : baru deh kerasa enaknya pke sedan hehehe

setelah sampai tsk, saya jemput ayah saya, kemudian kita ber3 *gw adik n bokap* pulang ke bandung lagi, ayah duduk diblkng(85kg), gw (90kg) nyupir ade cewe(46kg) depan juga...... nah saat pulang... demn sblmnya g pernah kena setelah nambah 1 orng jadi kena lg bagian blkng..... memang jauh lebih baik dri dulu, ini kena cuma nyentuh2 aja itu jg klw ada gejlikan lumayan...

ya uda kita diskusi deh... terlintas untuk nilep sedikit bagian fender biar fender g kena ban blkng....... bsknya kita puter2 di bandung beberapa bengkel sedan modip kaki2 dan nemu yg punya alat roller untuk nilep fender...... sayanggg dia ga sanggup ngerjain karna platnya tipis, dan ada kemungkinan jadi gembung. klw jd gembung bisa ga match dgn bemper plastiknya.... sempet nanya ya uda klw di gerinda gmn? dia g sanggup juga dianya.. putus asa kita pulang n mikir strategi lain...

hehe saran bokap gw... uda aja gerinda sendiri sendiri aja, sedikit aja 1-2mm asal g kena ban ati-ati aja...yah seraya nyebut bengkel temen langganan tempat biasa ngoprek aneh2 hehe utk eksekusi

bsknya... pagi2 di rumah....... sblm eksekusi gerinda meng gerinda... musti di timbang dulu donk suspensinya kena apanya n mesti seberapa banyak ya uda bermodalkan donkrak buaya, 2 jack stand, kunci 17 dan kunci inggris dan meteran... gw bongkar sendiri aja pernya bwat *nimbang* titik terkompress ban

jauh sebelum kepikiran pke damper, ide gw tu hrs di pasang stopper.. karna stopper tu mutlak pasti berhentiin tu ban wkwk jd kepikiran juga dri pada potong memotong mending eksekusi stoper aja... jadi sekalian nimbang ban, mw gw intip aja masang stoper enaknya gmn

first.... cabut shock blkng.. pake kunci 17.... buka baut di lower arm blkng, biarkan ngegantung dulu
si mira ini segala enteng dan segala mudah........ wkwwk klw uda biasa bongkar mbl jadul yg lebih gede sih pasti gampang bngt deh sama si mira... : siapkan cairan penetran/WD40 klw bautnya keras *maklum mbl baru*

setelah baut shok bawah lepas shok enggantung.. donkrak mbl.. tumpuannya di towing hook tengah blkng, sampai per mudah dilepas... pasang jack stand di bagian depan ban blkng.. biar donkrak bisa di turunin dan mobil aman.



ambil kedua pernya.... shock jg dilepas bagian atasnya, tinggal buka cover di bagasi pke kunci 17 dan bantuan kunci inggris bwat megang shock.



setelah shock lepas.. HATi2 inget urutan bushing,plate dan bautnya jg simpen di tempat yg rapih... tudung karet shock di lepas aja, di dalamnya itu ada stoper orisinilnya



setelah per dilepas,skrng pasang lagi shocknya tampa tudung karet shock

sampai sini ban blm dilepas loh yah...

skrng batang torsion beam tengah/gardan ban blkng di donkrak..... biar ban naik maksimal sampai ban mentok ke fender. nah keliat kan tuh bagian mana yang kena...



tu gw tandain item..... klw itu d gerinda dikittt aja 1-2mm atw segaris pertama lipetan itu *ada 3garis lipetan* ban uda lolos masuk dgn aman....
aahh sayang potong memotong.... coba stoper dulu ajah...

next.. ban masih di kondisi kompres maksimal... skrng di kendorin dikit donkraknya, biar ban bisa bebas muter lagi...... dan jadikan patokan anda pingin ban berhenti disini.


trus siapkan meteran dan ukur selisih ujung tabung shock atas, ke bracket atas shock di body.....



nah uda dapat kan tuh.... dri situ uda jadi patokan shock maksimal kompress harus segtu... selanjutnya.. hitung stoper orisinil mira... stoper mira orisinilnya ada d tudung shockbreaker..

nah loh.. jadi selama ini posisi gw mentok tu, pas di saat shock kena stoper... seandainya di tambah dikit lagi pasti jadi aman, dan kenyamanan g beda jauh... setelah di pertimbangkan,kelenturan ni karet, jarak aman, n dikira2 bakal gepeng engga, stopernya mesti ditambah 4-4.5cm



nah skrng.. dmn beli stopernya? bongkar2 gudang rumah ternyata ada karet bushing arm-arm bekas........... di ukur... seepp 4cm.... :

next donkrak di turunin lagi, shock kembali di lepas.... dan selipin tu bushing ke dalam batang shock..... kiri kanan 4-4.5cm


di poto itu 3cm+yg kecil 1cm... itu g jadi di pasang, karna nemu yg pas 4cm jd 1 biji aja hehe

berikutnya rakit lagi seperti semula, tudung shock kembali di pasang.... shock di pasang... saatnya test keampuhan stoper baru ini donkrak lagi batang axle blkng, sampai kompres maksimal.. sampai body mau ke angkat.... nah..... saat kondisi body bertumpu ke stoper yg bearti kompress maksimal, ban blkng masih muter bebas ga?



yeesss bebass... ya selamatt anda terbebas dri ngosot.. klw blm.. bisa nambah lagi stopernya 1cman.... atau.... siapkan gerinda

uda yakin aman pasang kembali Per di tempatnya *awas kebalik atas bawahnya* yg atas ada karet bulet, yg bawah cuma ngebungkus aja kecil. tak lupa shock juga di pasang seperti semua....

beresss.... mira anda uda bebas mentok...

biaya ? pastinya sangat2 murah.... g sampe 100rb kanan kiri deh bwat beli bushing... di luar onkos klw situ males bongkar sendiri gw sih pke karet bekas, jd free hehehe bagusnya pemilihan karet di perhatikan juga, jgn yg terlalu keras atw lembut...


testing ? next post yah


perlu jalanian proses nimbang n ngukur? atw lngsung aja ikutin 4cm? bebas... klw ukuran bannya 205/40/17 17x7" g beda jauh ama ane sih mungkin sama 4-4.5cm lebih dikit klw ukurannya beda... ya boleh2 aja itung2 olah raga, dan mengenal mobil ente..... jgn asal pke ajah hahaha


semoga berguna bwat yg mw upgred ban