Model ini sangat stabil, type 1 relatif berat dan memiliki rasio gear 6,4:1 atau 11,2:1, yang berguna untuk mengemudi off-road. Chasis ini tidak memiliki pusat gravitasi rendah (pusat gravitasi rendah adalah penting untuk mendapatkan stabilitas mobil).
Debutnya dengan model Avante Junior dan memiliki konsep bar, pusat gravitasi lebih rendah daripada type 1, sehingga pemain dapat menggunakan lebih banyak kecepatan tinggi gear rasio (5:1 dan 4.2:1), dan meningkatkan aerodinamis. Type 2 juga ada bagian sisi untuk ball bearing dan sisi roll, yang memungkinkan mesin untuk membuat lebih banyak gerakan-gerakan fluida bersentuhan dengan dinding trek atau baling-baling klub.
Memulai debutnya dengan model rissing bird. Ini adalah evolusi dari type 1 untuk pemasangan dari sisi roler, serta kompartemen mesin memungkinkan penggunaan rasio cepat (gear ratio 6.4:1 dan 5:1, secara terpisah dalam dijual gear 4:1).
Chassis yang sangat ringan berdasarkan type 4. Chassis ini lebih mudah memungkinkan penggantian motor, dan memiliki slot untuk peredam lateral dengan rol.
FM chassis adalah desain baru dengan tempat penempatan motor di depan, dan memiliki tempat khusus untuk instalasi suku cadang, mencegah menjungkirbalikkan mobil di trek.
Mini F-1 chassis dibangun oleh jenis: baterai di tengah-tengah dari motor ke poros belakang, gigi didorong pada satu roda, dan mengarah ke motor. Gigi rasio 3,8:1 dan 5:1. Chassis ini juga menawarkan roda kastor depan dan aksesoris lainnya.
Kalau yang ini uda pasti tau semua, Super 1 memiliki bumper depan dengan kemiringan pada sudut 5 derajat (untuk meningkatkan kestabilan mobil di trek) dan lateral removable peredam kejut.
Chassis yang sama sekali baru, meskipun perubahan umumnya tidak tinggi: memperpanjang wheelbase dan lagu yang lebih luas perakaran, sehingga posisi pusat gravitasi lebih rendah dari sasis sebelumnya. Lebih ramping dan memiliki kompartemen mesin memungkinkan mesin untuk menarik dari bawah tanpa melepas tubuh. Poros penggerak roda depan ke kiri dan perubahan lainnya. Kasar, tetapi fitur slot frame untuk beberapa bagian baru dan bumper belakang baru. Rasio gigi ke 3,5:1.
VS memiliki pengaturan yang biasa, motor dipasang pada type 2 dan chassis sendiri atas Super X. Namun tidak mungkin untuk mengurangi track sendiri (dan dengan demikian dalam setiap track teknis tertentu frame ini tidak bekerja maksimal), VS juga dapat memperoleh beberapa yang SuperX (melalui beberapa bagian dibeli secara terpisah.) VS dipersiapkan untuk pemasangan bagian-bagian baru untuk Super X dan juga lebih mudah baginya.
Chassis ini meskipun adalah perkembangan baru, tetapi tidak memiliki modifikasi signifikan. Secara khusus, bumper depan memiliki bentuk yang berbeda, dan tubuh latch. Chassis ini agak mirip dengan chassis VS pada beberapa elemen desain.