Ergonomi Riding
Disisi ini ada baiknya di coba masing2, krn kalian punya definisi dari kata "nyaman" yg berbeda. Secara pribadi ane mengakui kalo duduk dan berkendara di RC jauh lebih nikmat dari pada WTF. Inilah yg membuat WTF yg baru saya beli dan belum ada nopol nya sudah tak lego ke paman saya.. Posisi duduk yg tegap, jok keras yg membuat pinggang pegal dan bokong panas stelah 1 jam berkendara, serta limbung ketika pakai cornering (note: padahal wtf sudah menggunakan ban FDR 90/80 dan 110/80) dan sulit nya meliuk-liuk di jalan padat menjadi alasan saya tidak cocok menggunakan matic terlaris honda ini.

(Dimensi Pas)

Di RC banyak berbeda. Tinggi tempat duduk pas, posisi stang dan kestabilan nya mendukung untuk bermain rebah2an, enak dipakai melewati kepadatan lalulintas, dan yg terpenting busa jok RC lebih empuk bin nikmat dipakai berdua. Pasangan saya pun bisa menapak sempurna, ini berbeda ketika naik WTF yg musti jinjit dan joknya terlalu lebar.

(Kaki menapak sempurna)

Kaki kiri penumpang di RC tetap lega dan tidak sesak terhalang filter udara, serta karena posisi footstep nya yg cukup berjauhan menyebabkan kaki si pembonceng jarang mengenai kaki driver saat si driver menurunkan kaki di kemacetan. Padahal di WTF hal ini menjadi point minus ketika saya menjadi penumpang.


Suspensi
Pas.. Walaupun secara langsung saya akui si WTF lebih oke untuk kelembutan saat melewati jalan berlubang dan polisi tidur. Bahkan suspensi RC masih lebih keras dibanding NJMX saya. Kondisi berbeda saat saya pakai manuver cepat, high speed dan melibas kemacetan dalam lalulintas stop and go sehari-hari. rebound suspensi nya pas.


(Warna nya serasi ama body dan velg)


(Yg ini udah gak bikin gasrot lg oi)

Dulu xeon karbu dan mio soul melewati gundukan ini berboncengan pasti bawa nya gasrot alias mentok, sekarang di RC udah ngga. Test offroad, kena kenangan air, jalan berlobang, kerikil dan area persawahan yg jalannya berupa bata2 putih si RC lebih nyaman, wtf bantingan empuk n rebound cepat tapi susah meliuk2 nya n cenderung pasrah kalo ada banyak lobang didepan.




(Jalan Kubangan n rusak parah sikat dah)


Mesin
Saat pertama menghidupkan mesin dan menjalan kan pelan (20km/h red), saya langsung kecewa.. Getaran mesin di stang, jok dan kaki masih sama dengan xeon yg dulu, hanya saja sekarang suaranya sudah lembut, berbeda dengan mesin WTF yg bener2 lembut di bawa santai..




(Jalan santai uji suspensi, tarikan, dan tikungan di low speed)

Namun semua berubah ketika negara api menyerang, eh maksud nya ketika kecepatan menginjak 40km/h lho.. Sampai doi yg di bonceng bilang "getaran nya hampir ngga berasa ya ay". Yup, memasuki speed menengah ke atas ane lega, halus mesin sudah terasa. Kondisi terbalik dengan si WTF yg mesin nya lembut bin mulus saat speed di bawah 60km/h, diatas itu getar n raungan nya tinggi bro.. (Perlu dicatat di STNK WTF ane rakitan 2013 lho). Ada yg bilang WTF keluaran baru bebas ngorok? Salah, punya saya masih ngorok ko suaranya mirip old MX.




(Akhirnya si merah ada temen nya, semua serba merah oii.. Mio smile juga merah)

Performa
Disini singkat aja, RC kalah cepet di tarikan bawah. dari 0 sampai 60km/h si wtf bener2 powerfull. Alat ukur = Feeling pribadi dan komen pembonceng yg kena G-Force aka jambakan setan. Kitiran mesin RC baru kerasa pas speed udah masuk 40an. Istilahnya jiwa nya si RC baru bangun saat kecepatan menengah.

Experiment juga saya lakuin saat test speed, Di mulai dari speed 60km/h tiba2 saya standart samping. Mesin mati, indikator warning berkedip, standart di naikan mesin langsung hidup dan seketika bisa di gas lagi. Berbeda saat kondisi sama tiba2 saya off kunci kontak, mesin mati tidak muncul warning, namun begitu kunci di ON mesin ngempooos Brooo..!!!

Tarik ulur gas dilakukan tapi mesin tidak merespon, panik (dalam hati tidaaaak belom2 udah rusak nih), tapi sekitar 10 detik akhir nya mesin hidup dengan kondisi agak aneh.. Jalan 500meter tetep begitu, akhirnya saya off di pinggir, selesai minum teh botol coba ON lagi ternyata udah balik lagi bro... Syukurlah... (Kalo mao tahu rasanya silahkan coba sendiri ya..)

Lanjut test Top speed




(Disinilah tempat uji top speed, Mulus, sepi, dan aman karena ngga ada pejalan kaki yg nyebrang)

Ada yg bilang motor baru jangan di geber2 dulu ntar ambrol.. Silahkan baca artikel disini
http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm
NJMX saya juga jadi lebih enteng dan irit di inreyen pake cara ini dibanding punya temen yg disayang-sayang bawa nya lambat kaya keong, cos motor baru yg penting sering2 ganti oli buat ngeluarin gram-gram hasil penyesuaian part baru. kalo saya diusahain sebelom sampai 3000km minimal udah 8 kali ganti oli.

Ok kembali ke laptop, Test top speed biasa saya lakuin di jalanan 6km super panjang lebar dan sepi - terminal Poris tanggerang. Dan semua angka2 murni ane dapat dari spidometer, jadi deviasi yg terjadi bukan urusan saya, dan tak perlu kita ambil pusing..

Berikut hasil nya..


Dipaksakan sampai ban n stang goyang2 pun cuma nembus 85km/h, sayang camera mengarah ke bawah jadi gak bisa ambil pic pas topspeed nya.. Hmm..coba mengingat-ingat sejenak. Padahal dengan kondisi dan tempat yg sama NJMX ku bisa 110km/h dan mio smile sanggup 100km/h lebih dikit, entahlah kalo ternyata spido mio smile yg lebay. Well, hilang nya arm kanan berdampak bgt pas uji top speed, ban belakang ogah anteng dibanding xeon karbu yg saya pakai dulu.. Ok dirasa cukup lah test speed wong sejauh 2 kilometer berikut nya jarum spido kaku alias gak naik lagi.


(Sampai ban goyang2 pun tetep sama)

Tadi nya mao langsung mao test top speed WTF juga, apadaya alam memberi warning, gerimis2 lalu disertai angin.. keburu ujan bro.. Malah wtf ane sudah pakai FDR yg spesialis trek kering doank, ngeri bgt kalo basah. Lanjut topspeed WTF next time aja dah.


Konsumsi BBM
Dari isi ulang full pertamax+ (pake botol, cos di poris tanggerang gak ada yg jual "plus") langsung main tarik2an, uji akselarasi dan top speed ternyata RC masih boros kaya xeon karbu bro... cepet banget jarum indikator bensin menuju ke 3/4 nya, pokonya berdasarkan feeling mirip banget ma xeon karbu..

But, saat test masuk jalan santai dengan kilometer trek terhitung lebih jauh dari waktu test tarik2an, speed maksimum 40 dan lebih sering di 20, maklum pemukiman padat, jalan rusak dan banyak gujlakan ini jarum bensin kaga bergerak-bergerak, serius.. sampai doi bilang "Lho ko gak turun2 jarum nya ya, padahal kita udah jauh bgt". Saya perhatikan bgt sih sebenarnya turun, tapi tipis bgt.. Pokonya aneh dah.. Dulu di xeon karbu mao bawa pelan pun tetep aja berkurang nya cepet..



Kesimpulan:
Mesin untuk tarikan awal lebih superior WTF, baik performa maupun kelembutan nya..
Terlepas dari itu RC menang di kenyamanan, handling, dan kegesitan menerobos padatnya lalulintas. Pantas saja Rossi balik ke Yamaha (lho..apa hubungan nya yg ini).
So.. Sesuain aja dengan karakter bro sendiri, kalo ane gak cocok pake WTF, malah kalo ada pengen nya vario Techno lah yg di injeksikan honda. Lalu pantas kah meminang RC? Ya pantas bgt donk, semua kebutuhan ane n doi udah terwakili di RC. Kekecewaan ane cuma di dua hal, Pertama getaran mesin masih termasuk tinggi di speed rendah, kedua ilang nya arm kanan.