- Beranda
- Kendaraan Roda 2
[Polling] Oli Mesin Motor Terbaik Menurut KasKuser
...
TS
PiaL
[Polling] Oli Mesin Motor Terbaik Menurut KasKuser
Mohon bantuan kaskuser sekalian untuk berpartisipasi dalam polling ini
saya ingin pendapat kaskuser oli mesin mana yang terbaik yang sudah ada dipasaran saat ini
silahkan posting menyebutkan nama olinya, yang lengkap ya, jangan cuma merknya
misal motul 5100 (jangan cuma ditulis motul saja, jenis / seri nya juga)
tolong harga jangan dijadikan pertimbangan untuk memilihnya sebagai oli terbaik, karena ini polling mencari oli dengan performa terbaik
hasil polling akan saya posting di posting pertama ini, dan akan terus saya update
Terima kasih sebelumnya
saya ingin pendapat kaskuser oli mesin mana yang terbaik yang sudah ada dipasaran saat ini
silahkan posting menyebutkan nama olinya, yang lengkap ya, jangan cuma merknya
misal motul 5100 (jangan cuma ditulis motul saja, jenis / seri nya juga)
tolong harga jangan dijadikan pertimbangan untuk memilihnya sebagai oli terbaik, karena ini polling mencari oli dengan performa terbaik
hasil polling akan saya posting di posting pertama ini, dan akan terus saya update
Terima kasih sebelumnya
Spoiler for "Hasil Sementara Polling":
Polling
0 suara
Oli Mesin terbaik Menurut Kaskuser
s1lly dan yuki26 memberi reputasi
3
841.3K
5.9K
Komentar yang asik ya
Mari bergabung, dapatkan informasi dan teman baru!
Kendaraan Roda 2
19.2KThread•15.4KAnggota
Tampilkan semua post
Bacrut
#3396
Quote:
Original Posted By admapower64►
Kalau kandungan pasti kurang terlalu tahu, itu didapat dari Email balesan Total pas waktu itu ana tanya sama Total. MSDS dan Datasheet-nya minim banget, karena Elf termasuk Brand yang Obsolete (Total kayaknya mau konversi semua merek Elf jadi Total).
Kalau Viscosity Index itu bukan nilai ideal atau baik atau buruk, semua nilai itu berdasarkan kepada bahan dasar pelumas tersebut. Untuk data awalnya akan ana berikan sebagai berikut:
Dari data di atas, kalau kita baca datasheet, kita jadi tahu, sebenarnya based apa sih yang dipergunakan, II, III, IV, atau V. Khusus untuk yang Base V nilainya Absolute.
Untuk nilai Viscosity Index, biasanya di 100C lebih rendah dari yang di 40C, tapi jujur hitung-hitungannya rumit banget, karena nilai viskositas di suhu tersebut sangat tergantung kepada kerapatan cairan (volumetric mass) dan viscosity index pada suhu ruangan. Biasanya, semakin tinggi (kental) volumentric mass-nya, maka akan memiliki viscosity index yang lebih tinggi pada suhu 40C, dan juga pada 100C, sebagai contohnya adalah:
SAE 5W-30
VI - 163
cSt 40C - 55
cSt 100C - 10
SAE 10W-40
VI - 154
cSt 40C - 108
cSt 100C - 15.7
Perlu digarisbawahi, hanya Pelumas Group III+ ke atas yang memiliki nilai VI tinggi, karena makin tinggi nilainya makin encer olinya (dalam suhu ruangan). Jadi nilai VI dan cSt tidak bisa jadi patokan baik atau buruknya kualitas sebuah pelumas.
Konsepnya begini, makin besar kapasitasnya ditambah banyak silinder, makin kecil getarannya, jadi kalau masalah getaran di single cylinder, meski di investigasi terlebih dahulu, tapi biasanya sih gak masalah. Hanya saja kalau belum pernah mencoba, bagaiamana agan bisa tahu kalau pelumas tersebut cocok atau tidak.
Tidak perlu ragu mencoba untuk pelumas sekelas Shell atau SuperMajor lainnya, mereka sudah terbukti di jalanan.
Kalau kandungan pasti kurang terlalu tahu, itu didapat dari Email balesan Total pas waktu itu ana tanya sama Total. MSDS dan Datasheet-nya minim banget, karena Elf termasuk Brand yang Obsolete (Total kayaknya mau konversi semua merek Elf jadi Total).
Kalau Viscosity Index itu bukan nilai ideal atau baik atau buruk, semua nilai itu berdasarkan kepada bahan dasar pelumas tersebut. Untuk data awalnya akan ana berikan sebagai berikut:
- Group I : Viscosity Index 80 - 119, Volatility 15 - 20, Pour Point -5C - 15C, Flash Point 100C
- Group II : Viscosity Index 80 - 119, Volatility 10 - 15, Pour Point -10C - -20C, Flash Point 170C
- Group III : Viscosity Index >=120, Volatility 5 - 15, Pour Point -10C - -25C, Flash Point 190C
- Group III+ : Viscosity Index >=140, Volatility <=5, Pour Point -15C - -30C, Flash Point 200C
- Group IV : Viscosity Index 135 - 140, Volatility 1.8, Pour Point -53C, Flash Point 270C
- Group V : Viscosity Index 140, Volatility 1.0, Pour Point -21C, Flash Point 260C
Dari data di atas, kalau kita baca datasheet, kita jadi tahu, sebenarnya based apa sih yang dipergunakan, II, III, IV, atau V. Khusus untuk yang Base V nilainya Absolute.
Untuk nilai Viscosity Index, biasanya di 100C lebih rendah dari yang di 40C, tapi jujur hitung-hitungannya rumit banget, karena nilai viskositas di suhu tersebut sangat tergantung kepada kerapatan cairan (volumetric mass) dan viscosity index pada suhu ruangan. Biasanya, semakin tinggi (kental) volumentric mass-nya, maka akan memiliki viscosity index yang lebih tinggi pada suhu 40C, dan juga pada 100C, sebagai contohnya adalah:
SAE 5W-30
VI - 163
cSt 40C - 55
cSt 100C - 10
SAE 10W-40
VI - 154
cSt 40C - 108
cSt 100C - 15.7
Perlu digarisbawahi, hanya Pelumas Group III+ ke atas yang memiliki nilai VI tinggi, karena makin tinggi nilainya makin encer olinya (dalam suhu ruangan). Jadi nilai VI dan cSt tidak bisa jadi patokan baik atau buruknya kualitas sebuah pelumas.
Konsepnya begini, makin besar kapasitasnya ditambah banyak silinder, makin kecil getarannya, jadi kalau masalah getaran di single cylinder, meski di investigasi terlebih dahulu, tapi biasanya sih gak masalah. Hanya saja kalau belum pernah mencoba, bagaiamana agan bisa tahu kalau pelumas tersebut cocok atau tidak.
Tidak perlu ragu mencoba untuk pelumas sekelas Shell atau SuperMajor lainnya, mereka sudah terbukti di jalanan.
mantab penjelasannya bos..
, ternyata ente pedagang juga yach..heheklo ngak ada ukuran VI yg bagus, gimana caranya OLI itu disebut spec racing atau ngak nya bos, karena setiap pabrikan, pasti claim OLI nya paling bagus.
klo ngak ada standart nya, nanti semua bisa claim OLI racing semua donk..
terlepas dari sintetic atau nggak nya ya..
klo TBN, itu nilainya berapa standartnya..? bisa dikatakan OLI itu spec racing..?
apa nilainya yg tinggi atau gimana bos..?
TQ
0