- Beranda
- The Lounge
Cara memutar posisi Lokomotif berkabin tunggal - Part 2
...
TS
CC20412
Cara memutar posisi Lokomotif berkabin tunggal - Part 2
Quote:
بِسْــــــــــــــــــمِ اﷲِالرَّحْمَنِ اارَّحِيم
Assalamualaikum......
Please No Junk In My Thread
Budayakan Berkomentar Yang Bijak & Baca Dulu Sebelum Berkomentar!
[/CENTER]
Assalamualaikum......
Semoga Thread ini bisa menambah pengetahuan & wawasan agan semua tentang dunia perkeretaapian Indonesia
Alhamdulillah HT #2
Makasih buat agan2 yg udah kirim ijo2 segernya
Thanks All agan & sista yg udh bantu
Alhamdulillah HT #2
Spoiler for HT:
Makasih buat agan2 yg udah kirim ijo2 segernya
Thanks All agan & sista yg udh bantu
Please No Junk In My Thread
Budayakan Berkomentar Yang Bijak & Baca Dulu Sebelum Berkomentar!
[/CENTER]Quote:
Sebelumnya ane mau coba bahas dulu kalo semua jenis lokomotif PT. KAI (khususnya yg berkabin tunggal) itu sebenarnya bisa di operasikan dengan jalan maju ataupun mundur. Bukannya Lok berkabin ganda tidak pernah diputar posisinya, tapi ane sangat jarang sekali melihat Lok berkabin Ganda kaya CC200, BB301 & BB304 di putar posisi kabinnya
Spoiler for Lokomotif dengan Kabin Ganda:
CC206 Narik Gerbong Datar Kontainer + Petikemas di St. Alastua
Foto by Hadyan Ade
Disini ane akan bahas Lokomotif berkabin tunggal seperti Lokomotif Diesel Hidrolik D300, 301, BB200, 201, 203, 204, 300, 302, 303, 305, 306. Kemudian Lokomotif Diesel Elektrik CC201, 202, 203, 204, 205 yg memiliki dua posisi kabin yakni Short Hood / SH (masinis membelakangi mesin) dan posisi Long Hood / LH (mesin membelakangi masinis).
Spoiler for LH:
Long Hood
Spoiler for cabin:
Pandangan masinis saat Lok CC201 posisi LH
Foto : Yuza Ramadhan
Spoiler for cbn:
.jpg)
Lok BB303 posisi LH
View from long hood locomotive cabin
By Fajar Arifianto
Mungkin agan-agan banyak yg bertanya kenapa posisi Lokomotif (terutama Lok berkabin tunggal) harus diputar? Lha wong bisa maju mundur kok?
Itu juga pertanyaan yg sama dengan pertanyaan ane saat ane PKL di Bengkel Lokomotif Yogyakarta tahun 2007 silam
Alasannya yaitu mencegah keausan pada satu sisi roda Lokomotif karena mengalami beban pada saat membelok.
Spoiler for 1:
Pandangan di Kabin masinis posisi SH luas
Kita ibaratkan dengan foto diatas, kita ambil yang Short Hood ya (SH). Jika loko berjalan dengan posisi SH dan banyak mendapati tikungan tajam (dan misalkan banyak tikungan ke kanan) jelas Roda dan As sebelah kanan Lokomotif lebih berat menahan beban bukan (sama halnya mungkin dengan mobil). Nah jika dia kembali ke jalur yang sama tapi dengan keadaan loko tidak dibalik (alias berjalan mundur (Long Hood) maka bagian as dan roda sebelah kanan lagi yang akan sering menerima beban. Maka dari itu harus dibalik agar keausan pada roda merata.
Alasan lain yg menjadikan kenapa posisi Lok berkabin tunggal sering dibalik tidak lain karena pandangan masinis lebih luas ketika Lok berkabin tunggal berjalan dengan posisi Short Hood
Berbeda halnya jika Lok berjalan dengan posisi Long Hood, pandangan masinis menjadi sangat terbatas karena sebagian besar terhalang oleh mesin Lok itu sendiri 
Apalagi kalo Gerbong kereta yg ditarik notabene Kereta Jarak jauh, misal Jakarta-Malang 
Ada tiga cara membalik Lokomotif :
Quote:
[CENTER]1. Dengan TurnTable (TT)
Pengunciinya
Turntable atau meja putar kalau di Indonesiakan. Cara memutar loko yang paling simpel karena hanya membutuhkan sedikit tempat dan lahan. Caranya yaitu hanya menempatkan Lokomotif ditengah2 TT (harus pas ditengah supaya ringan) lalu diputar manual oleh tenaga manusia, biasanya 2 4 orang (berat kosong loko minimal 75 ton). Dipo Lokomotif Yg masih mempunyai TT aktif Jatinegara, Pasarturi (Surabaya), Bandung, Sub Dipo Lok Kroya, Malang, Cilacap, Yogyakarta.
2.Dengan Segitiga Pembalik
Ilustrasi Segitiga Pembalik
1
2
3
4
CC20329 sedang proses membalik posisi kabin di Semarang Poncol
CC20177 sedang diputer di ∆ Pembalik Banyuwangi
foto by Imam Nuansa Sancaka
Yang ini agak sedikit rumit karena memakan banyak lahan. Berbentuk segitiga dan lokonya harus berjalan dari sisi sebelah kiri (difoto) lalu berbelok ke kiri (menuju ke atas) terus kembali dan berbelok ke kiri (menuju sebelah kanan) dan baru kembali ke awal (sisi kiri foto), lihat skemaStasiun Solo Balapan, Semarang Poncol, Banyuwangi & Rumah Sinyal Mesigit (Surabaya) memiliki segitiga pembalik.
3. Dengan memutari Ballon Loop
Baloon Loop dipo Induk Sidotopo
Yang ini agak rumit. Karena berbentuk lintasan panjang, namun kadang Ballon Loop tidak hanya digunakan untuk memutar satu Lokomotif saja, tapi bisa lebih dari satu atau bahkan juga digunakan untuk memutar satu rangkaian KA. Mungkin dari gambar sudah jelas ya. Ada di Sidotopo (Surabaya), Jakarta (Muter Jatinegara Pasar Senen - Duri - Tn.Abang - Manggarai - Jatinegara lagi). Ada lagi di Tanjung Karang (biasanya untuk memutar Lokomotif beserta rangkaian Babaranjang)
Spoiler for TT Malang:
Pengunciinya
Turntable atau meja putar kalau di Indonesiakan. Cara memutar loko yang paling simpel karena hanya membutuhkan sedikit tempat dan lahan. Caranya yaitu hanya menempatkan Lokomotif ditengah2 TT (harus pas ditengah supaya ringan) lalu diputar manual oleh tenaga manusia, biasanya 2 4 orang (berat kosong loko minimal 75 ton). Dipo Lokomotif Yg masih mempunyai TT aktif Jatinegara, Pasarturi (Surabaya), Bandung, Sub Dipo Lok Kroya, Malang, Cilacap, Yogyakarta.
2.Dengan Segitiga Pembalik
Spoiler for Segitiga Pembalik:
Ilustrasi Segitiga Pembalik
1
2
3
4
CC20329 sedang proses membalik posisi kabin di Semarang Poncol
CC20177 sedang diputer di ∆ Pembalik Banyuwangi
foto by Imam Nuansa Sancaka
Yang ini agak sedikit rumit karena memakan banyak lahan. Berbentuk segitiga dan lokonya harus berjalan dari sisi sebelah kiri (difoto) lalu berbelok ke kiri (menuju ke atas) terus kembali dan berbelok ke kiri (menuju sebelah kanan) dan baru kembali ke awal (sisi kiri foto), lihat skema
Stasiun Solo Balapan, Semarang Poncol, Banyuwangi & Rumah Sinyal Mesigit (Surabaya) memiliki segitiga pembalik.3. Dengan memutari Ballon Loop
Spoiler for Baloon Loop SDT:
Baloon Loop dipo Induk Sidotopo
Yang ini agak rumit. Karena berbentuk lintasan panjang, namun kadang Ballon Loop tidak hanya digunakan untuk memutar satu Lokomotif saja, tapi bisa lebih dari satu atau bahkan juga digunakan untuk memutar satu rangkaian KA. Mungkin dari gambar sudah jelas ya. Ada di Sidotopo (Surabaya), Jakarta (Muter Jatinegara Pasar Senen - Duri - Tn.Abang - Manggarai - Jatinegara lagi
). Ada lagi di Tanjung Karang (biasanya untuk memutar Lokomotif beserta rangkaian Babaranjang)Quote:
Spoiler for Turn Table Stas.Bandung:
Spoiler for Turn Table Dipo Lok.Cirebon:
Spoiler for Turn Table non-aktif Stas.Cicalengka:
Spoiler for CC201143R nyungsep di TT Dipo Lok YK:
Spoiler for Segitiga Pembalik & Balon Loop di Stas.Banyuwangi:
ke kiri, ke stasiun. Ke kanan dan arah belakang foto ke jalur mati balon loop sekaligus jalur mati pelabuhan Banyuwangi
Spoiler for 1978:
Turn Table Madiun
Spoiler for TT Jember:
Spoiler for Turn Table Sub Dipo Pekalongan:
Spoiler for Turn Table Ciwidey:
Jadi Tempat jemuran
Spoiler for Turn Table Bedono (Jateng):
Spoiler for Turn Table Banjar:
Spoiler for Dipo Lok Malang:
Spoiler for Kabin CC201 series:
Spoiler for Kabin CC203 series Posisi SH:
Spoiler for Kabin CC205 series Posisi SH:
Spoiler for Kabin CC206 series.:
Spoiler for Kabin CC201 series kabut tebal:
Quote:
Sekian dari ane gan Jangan lupa tinggalkan
Kalo ada yg berkenan boleh timpuk ane cendol
Thanks For Visit
Nitip Lapak gan
Saling sundul = Jalan menuju HT. bantu sundul trit ane gan
Kereta Petikemas Terpanjang Di Dunia
Umur Lokomotif PT. KAI & Tahun Mulai Dinasnya
Cara memutar posisi Lokomotif berkabin tunggal
Penampakan Lokomotif dengan corak & logo baru PT.KAI
Jangan lupa mampir & sundul ya gan
Diubah oleh CC20412 14-07-2013 15:36
0
111.3K
1K
Komentar yang asik ya
Mari bergabung, dapatkan informasi dan teman baru!
The Lounge
1.3MThread•107.6KAnggota
Tampilkan semua post
NMP150R
#1
Quote:
nih udh dijawab sama kaskuser lain gan
super sekali jawabannya 
:Quote:
Original Posted By HitamHijau►ya kalo pramek kan cuma buat kereta komuter bukan jarak jauh,pramek tu basednya dari KRD di jabodetabek,,mesinnya ga dibuat untuk membawa beban dengan jarak sejauh loko 1 kabin
Turn Table Ponorogo Jadul
![kaskus-image]()
Spoiler for TT:
Quote:
Original Posted By dawetjawa►masi lah gan, kan di DIPO LOK JNG tuh bnyk bgt tuh loknya, jadi ga mungkin kyknya klo udh ga aktif 
bener bgt gan,,,super sekali jawabannya
:tp dulu tahun brp gitu Dipo Lok Bandung Turn Tablenya pernah macet & g bs dipake bbrp hari truz Lok2 penarik KA yg ke arah Timur pada pake Long Hood semua
Quote:
Original Posted By sempacs► klo di daerah ane .. itu namanya langsir gan 
Sama dengan daerah ane donk gan...."langsir:
Sama dengan daerah ane donk gan...."langsir:
itu beda lagi gan
Quote:
* Sumber : Wikipedia
Quote:
wew..makasih infonya gan
Quote:
Original Posted By GloryMU19►wah menarik tuh bos thritnya
btw setiap selang berapa thun skali di rotasi atau htungan brp ribu km gtu gan???
btw setiap selang berapa thun skali di rotasi atau htungan brp ribu km gtu gan???
kalo di Dipo Lokomotif Medan (Kisaran) tiap 6 bulan sekali semua Lok diputer gan
Quote:
jangan salah gan, di Banyuwangi skrg pake segitiga pembalik karena jalur ballon loop-nya udh gak bs dipake
Quote:
Original Posted By adineARSHADIN►wahh...mantap trit agan loko ini... , 
gaan...btw gara2 baca trit2 ente soal sepur, ane jadi demen pake sepur, dua minggu aja semua kelas udah ane coba ane kelamaan di borneo sih soalnya gan ... mantap gan..ntar kalo ente ada bikin trit sepur lainnya bisikin ane gan 
, gaan...btw gara2 baca trit2 ente soal sepur, ane jadi demen pake sepur, dua minggu aja semua kelas udah ane coba ane kelamaan di borneo sih soalnya gan ... mantap gan..ntar kalo ente ada bikin trit sepur lainnya bisikin ane gan wew ada yg ketularan jadi cinta Kereta Api
Quote:
makasih koreksinya gan
Tp Kebanyakan Gerbong diputernya 1 rangkaian full, di Jkt biasanya diputer lewat JNG-PSE-Duri-THB-MRI- balik lagi ke JNG Quote:
dari pengalaman dari kecil coz suka Kereta, dari PKL di Balai Yasa Yogyakarta & dari baca MKA (Majalah Kereta Api) gan
Quote:
wew
ada sesepuh IT danudirja 
Quote:
Original Posted By brrrmmm►oiya gan, kan itu lokomotif nya di puter yah ? 
nah sesuai penjelasan di awal thread agan ini, di jelaskan kalau yg SH di prioritaskan untuk menarik rangkaian dengan posisi kabin di depan, sedang untuk yg LH sebaliknya.
:
dan turn table kan di gunakan dengan alasan untuk mengurangi keausan roda pada tiap sisi lokomotif berarti nanti untuk lokomotif yg SH setelah di putar balik kerja nya bakal menjadi lokomotif LH dong ? begitu juga sebalik nya ?
apakah jika memang begitu tidak akan membebani pada lokomotif yg tugas/kerja nya SH dan juga lokomotif yg tugas/kerja nya LH ?
tolong di jelaskan dong gan, kalau bisa di taruh di page one
nah sesuai penjelasan di awal thread agan ini, di jelaskan kalau yg SH di prioritaskan untuk menarik rangkaian dengan posisi kabin di depan, sedang untuk yg LH sebaliknya.
:dan turn table kan di gunakan dengan alasan untuk mengurangi keausan roda pada tiap sisi lokomotif
berarti nanti untuk lokomotif yg SH setelah di putar balik kerja nya bakal menjadi lokomotif LH dong ? begitu juga sebalik nya ? apakah jika memang begitu tidak akan membebani pada lokomotif yg tugas/kerja nya SH dan juga lokomotif yg tugas/kerja nya LH ?
tolong di jelaskan dong gan, kalau bisa di taruh di page one Misal Lokomotif akan menempuh Perjalanan Bandung - Sby dg posisi SH, jika lokomotif balik lagi ke Bandung lagi dengan posisi LH (Long hood) maka kemungkinan roda lokomotif akan mengalami keausan yg tdk merata cukup besar dikarenakan roda lokomotif kiri-kanan akan melalui rel yg sama ketika berangkat. Itulah tujuan membalik posisi Lokomotif
Tujuan lain yg tidak kalah penting knp Lokomotif berkabin tunggal perlu diputer posisinya, yaitu sebisa mungkin Lokomotif (terutama yg menempuh perjalanan jauh) agar selalu SH (Short hood / hidung pendek or miring didepan) Tujuannya agan pandangan masinis lebih luas.
0