- Beranda
- Kendaraan Roda 2
[Share info]Serba-Serbi Motor Matic Bore Up - Part 2
...
TS
epin
[Share info]Serba-Serbi Motor Matic Bore Up - Part 2
ayok kita lanjutin lage tread mio boreup yang dulu... biar ga kecampur ma tread mio tp sekarang digabung aja dgn matic2 yang laen ya biar tambah rame treadnya... 
ni dia ukuran kem2 aftermarket bwt matik YMH. Check This Out :
#Kawahara K-1
-Durasi IN = 16 + 180 + 47 = 237*
-Durasi OUT = 53 + 180 + 13 = 239*
-Lift IN = 8mm
-Lift OUT = 8mm
-LSA (Lobe Separation Angle) = 98*
#Kawahara K-2
-Durasi IN = 11 + 180 + 57 = 248*
-Durasi OUT = 41 + 180 + 31 = 252*
-Lift IN = 8,76mm (mayan tinggi juga Gan)
-Lift OUT = 8,56mm
-LSA = 103*
#Kawahara Racing Only
-Durasi IN = 28 + 180 + 60 = 268*
-Durasi OUT = 60 + 180 + 22 = 262*
-Lift IN = 10,33mm (Weleh2, sarap nech, ada yg mau dipake harian ga??)
-Lift OUT = 8,89mm
-LSA = 113*
TDR 2009 Version small valve
-Durasi IN = 13 + 180 + 45 = 238*
-Durasi OUT = 41 + 180 + 22 = 243*
-Lift IN = 8,4mm
-Lift OUT = 7,96mm
-LSA = 94,5*
New Marathon (2009)
-Durasi IN = 16 + 180 + 50 = 246*
-Durasi OUT = 41 + 180 + 9 = 230*
-Lift IN = 7,78mm
-Lift OUT = 7,53mm
-LSA = 112,5*
New CLD (2009 with valve spring)
-Durasi IN = 17 + 180 + 48 = 245*
-Durasi OUT = 49 + 180 + 13 = 242*
-Lift IN = 7,82mm
-Lift OUT = 7,82mm
-LSA = 105*
HRP (2009) products
-Durasi IN = 15 + 180 + 43 = 238*
-Durasi OUT = 41 + 180 + 31 = 252*
-Lift IN = 7,35mm
-Lift OUT = 7,33mm
-LSA = 102*
ni dia ukuran kem2 aftermarket bwt matik YMH. Check This Out :
#Kawahara K-1
-Durasi IN = 16 + 180 + 47 = 237*
-Durasi OUT = 53 + 180 + 13 = 239*
-Lift IN = 8mm
-Lift OUT = 8mm
-LSA (Lobe Separation Angle) = 98*
#Kawahara K-2
-Durasi IN = 11 + 180 + 57 = 248*
-Durasi OUT = 41 + 180 + 31 = 252*
-Lift IN = 8,76mm (mayan tinggi juga Gan)
-Lift OUT = 8,56mm
-LSA = 103*
#Kawahara Racing Only
-Durasi IN = 28 + 180 + 60 = 268*
-Durasi OUT = 60 + 180 + 22 = 262*
-Lift IN = 10,33mm (Weleh2, sarap nech, ada yg mau dipake harian ga??)
-Lift OUT = 8,89mm
-LSA = 113*
TDR 2009 Version small valve
-Durasi IN = 13 + 180 + 45 = 238*
-Durasi OUT = 41 + 180 + 22 = 243*
-Lift IN = 8,4mm
-Lift OUT = 7,96mm
-LSA = 94,5*
New Marathon (2009)
-Durasi IN = 16 + 180 + 50 = 246*
-Durasi OUT = 41 + 180 + 9 = 230*
-Lift IN = 7,78mm
-Lift OUT = 7,53mm
-LSA = 112,5*
New CLD (2009 with valve spring)
-Durasi IN = 17 + 180 + 48 = 245*
-Durasi OUT = 49 + 180 + 13 = 242*
-Lift IN = 7,82mm
-Lift OUT = 7,82mm
-LSA = 105*
HRP (2009) products
-Durasi IN = 15 + 180 + 43 = 238*
-Durasi OUT = 41 + 180 + 31 = 252*
-Lift IN = 7,35mm
-Lift OUT = 7,33mm
-LSA = 102*
-1
424.7K
9.5K
Komentar yang asik ya
Mari bergabung, dapatkan informasi dan teman baru!
Kendaraan Roda 2
19.2KThread•15.5KAnggota
Tampilkan semua post
kastabalap
#6102
Quote:
Original Posted By SiNgkoNgMetal►AsikAsik macan 
Saya pake seher npp bgus2 aja om
Tpi klo mw strukan mending pake seher cbr npp aja murmer dan bagus, dipadu pake penstroke 3mm ckup paking kertas selembar dibloknya
Headnya pake klep EE 31-26 batang 5mm, klo klep tiger batang 5.5mm (lbh berat) atw sekalin EE5 34-28
Perklep sonic potong ulir
Pake cam K2 aga ribet om krna profilnya gendut
Dlu bisa kepasang pake perklep sonic dan sesuaiin pnjang klep
Klo bisa pelatuk jgn smpe kena gerinda, rawan patah
Langsung K3 aja mendingan
![kaskus-image]()
Saya pake seher npp bgus2 aja om
Tpi klo mw strukan mending pake seher cbr npp aja murmer dan bagus, dipadu pake penstroke 3mm ckup paking kertas selembar dibloknya
Headnya pake klep EE 31-26 batang 5mm, klo klep tiger batang 5.5mm (lbh berat) atw sekalin EE5 34-28
Perklep sonic potong ulir
Pake cam K2 aga ribet om krna profilnya gendut
Dlu bisa kepasang pake perklep sonic dan sesuaiin pnjang klep
Klo bisa pelatuk jgn smpe kena gerinda, rawan patah
Langsung K3 aja mendingan
Setuju sm usul ngkong..kl mau SU, mending pake piston cbr...krn posisinya saat terpasang bakal mendem 3mm...jd pas kl dipadu sm SU 3mm. Jd biarpun SU, ga pake acara nambah paking ataw nambah rantai keteng...Btw..npp tuh bobotnya agak berat deh...alternatif lain selain npp apa ya..?
Kl klep...coba cr yg btgnya 4,5mm..., jd lbh leluasa main portingnya dan pasti bobotnya lbh ringan..dan ga butuh per klep yg keras2 amat...jd power lbh kluar..dan awet di valve train. ane pake ss valve 34/30, batang 4,5mm.
Quote:
Original Posted By ciyasta►eh ada c ngokong jadi 
hehehe.....ngkong juga tah macan ya mio nya? seher cbr diameter nya emang berapa kong? kira2 bajet berapa ya seher cbr npp? kayanya sih ane pake klep ee 31-26 kong.......hehehehehe mending langsung k3 aja ya camnya biar gak ribet pasang nya......kalo pake pen struk 3mm aman gak ya buat harian sama awet gak ya?? trus motor nya kalo di bawa pelan mentul2 gak ya takut nya malah jadi kaya pocongk............:
hehehe.....ngkong juga tah macan ya mio nya? seher cbr diameter nya emang berapa kong? kira2 bajet berapa ya seher cbr npp? kayanya sih ane pake klep ee 31-26 kong.......hehehehehe mending langsung k3 aja ya camnya biar gak ribet pasang nya......kalo pake pen struk 3mm aman gak ya buat harian sama awet gak ya?? trus motor nya kalo di bawa pelan mentul2 gak ya takut nya malah jadi kaya pocongk............:kl awetnya..mgkn liat pengerjaan...cara bawa motor...plus perawatannya. cm setau ane dr temen2 yg SU pake penstroke...biasanya kalah di bearing belah di big end. ttg mentul2...wkwkwkw...tergantung noken + settingan karbu...(kayaknya seh bukan kayak pocong..kayak kuda binal...wkwkwkw...)...kl nubie..ngakalinya lwt roller yg lbh berat...biar ga bitchy2 amat...
0