TS
scr_24
Payo Tertib Berlalu lintas Mulai Dari Diri Dewek
Dak di pungkiri lagi trafic kendaraan di sumatera selatan,Palembang khususnyo sudah mengalami kenaikan pesat.
Imbasnyo kemacetan galak terjadi dan dak jarang galak terjadinyo kecelakaan.
ngapo pacak cak itu...?
sebelum nyalake wong laen,baeknyo sadar diri dewek dulu,apo kito sudah meraso tertib berlalu lintas.
Untuk itu thread ini di buat sebagai wadah berbagi informasi seputar lalu lintas di sumatera selatan dan Palembang khususnyo.
mari galo-galo kito memahami, menjago dan mengamalkan tata tertib lalu lintas.
Tips - tips
Himbauan dan Pesan-pesan
Informasi lainnya
Imbasnyo kemacetan galak terjadi dan dak jarang galak terjadinyo kecelakaan.
ngapo pacak cak itu...?
sebelum nyalake wong laen,baeknyo sadar diri dewek dulu,apo kito sudah meraso tertib berlalu lintas.
Untuk itu thread ini di buat sebagai wadah berbagi informasi seputar lalu lintas di sumatera selatan dan Palembang khususnyo.
Spoiler for pendahuluan:
� �� � RULES � �� �
Quote:
- Junjung tinggi perilaku tertib & sopan sesamo user.
- OOT jangan nganar jauh nian, One Liner sekali duo kali bae
, NO Flaming, Budayakan Multi Quote. - Disini membahas seputar lalu lintas di regional palembang.
yang keno tilang,lum tau rambu,kecelakaan,keno macet,jalan belubang,dll yang ado hubungannyo dengan lalu lintas,silakan curhat - No SARA & Rasisme
- Tanggung jawab atas isi dari tulisan/gambar/foto yg kamu posting.(enjuk sumber referensi kalu tulisannyo dari wong laen)
- jangan bejualan atau barcen disini
- Posting poto jangan BWK
dan di spoiler bae lemaknyo - selanjutnyo disesuaike bae.
mari galo-galo kito memahami, menjago dan mengamalkan tata tertib lalu lintas. ���� INDEX����
Tips - tips
Spoiler for Tips:
Himbauan dan Pesan-pesan
Spoiler for Pesan-pesan:
Informasi lainnya
Spoiler for informasi:
Diubah oleh scr_24 23-10-2012 05:10
0
13.7K
213
Komentar yang asik ya
Mari bergabung, dapatkan informasi dan teman baru!
Palembang
1.5KThread•1.2KAnggota
Tampilkan semua post
TS
scr_24
#76
prosedur penggunaan kaca spion
Untuk mengurangi potensi terjadinya benturan dalam berlalu lintas, cermati setiap jengkal prosedur penggunaan kaca spion secara maksimal.
Berikut ini :
Cara-cara sistematis ini dapat menghindarkan pengendara dari resiko kecelakaan karena bagaimanapun siapa saja yang terlibat dalam sebuah kecelakaan tentunya ber dampak panjang pada perekonomian keluarga.
Bagaimana dengan pemilihan kaca spion yang baik dari sisi desain ?
Cermati tips berikut :
Bagaimana dengan kaca spion cembung ?
Kaca spion cembung (convex mirror) mampu memperluas bidang pandang dimana yang awalnya hanya dapat melihat sisi belakang maka dengan kaca cembung posisi lebih ke depan dapat lebih terlihat.
Untuk variasi ini biasanya pengendara dapat menambahkan kaca cembung kecil yang di tempel pada ujung kanan atas pada kaca spion kendaraan.
sumber
contoh real
![kaskus-image]()
kurang apolagi kakak ini.
lah blagak,duet banyak,galak nraktir pulo
:
spion lah tecancang duo ekok, behelem talinyo di kebetke pulok
Salah Kaprah Pada Penggunaan Spion
Seperti apa yang disebutkan sebelumnya adanya salah kaprah antara maksud adanya peraturan yang dibuat dengan pelaksanaan dari peraturan tersebut.
Pada pelaksanaan penggunaan spion banyak kendaraan bermotor khususnya yang sering ditemukan adalah pada sepeda motor, pemasangan spion tidak disesuaikan dengan maksud dan tujuan dari spion itu diwajibkan.
Yang penting selama dibagian kendaraan itu ada kaca/cermin, berarti tidak melanggar.
Sehingga pemahan akan peraturan atau undang-undang itu berhenti pada pemenuhan adanya spion sehingga orientasinya kepada indikator melanggar atau tidak melanggar, bukan kepada pemahaman maksud atau mengapa spion itu diwajibkan dan apa fungsi dari spion itu.
Mengapa Spion diwajibkan ?
Seperti yang telah diutarakan sebelumnya fungsi dari spion itu terfokus pada alat / sarana pendukung pada kendaraan, untuk mengurangi kecelakaan dalam berkendaraan dengan memperluas pandangan disekitar belakang kendaraan kita dan mengurangi titik buta pengemudi.
Oleh karena itu kaca spion yg sesungguhnya adalah sebuah cermin cembung bukan cermin datar.
Mengapa spion mengunakan cermin cembung?
Untuk menjawab ini kita harus mengingat lagi pelajaran di sekolah dulu tentang sifat dari pembentukan bayangan pada cermin cembung. Untuk dapat melukis banyangan pada cermin cembung di perlukan minimal dua sinar istimewa.
Perhatikan contoh lukisan di bawah ini.
![kaskus-image]()
Benda AB di depan cermin cembung, lukisan bayangannya menggunakan dua sinar istimewa (1) sinar datang sejajar sumbu utama di pantulkan seolah-olah dari fokus (2) sinar datang menuju pusat kelengkungan di pantulkan kembali sehingga di peroleh bayangan A'B'. Sifat bayangan dari benda di depan cermin cembung selalu maya, tegak dan diperkecil.
Jadi berlandaskan teori bayangan cermin cembung ini, semua spion yang ada di dunia menggunakan cermin cembung, agar semua objek.benda yang terpantul dapat tertangkap dan masuk sehingga tercipta bayangan yang diperkecil pada cermin cembung.
![kaskus-image]()
Bagaimana dengan sifat cermin datar terhadap bayangan?
Pada cermin datar selalu didapatkan bahwa jarak benda sama dengan jarak bayangan, dan tinggi benda sama dengan tinggi bayangan.
Untuk benda yang bukan berupa titik atau garis, ukuran bayangan sama dengan ukuran bendanya.
Benda dan bayangan hanya berbeda dalam hal kiri dan kanannya. Bagian kiri benda menjadi bagian kanan bayangan dan sebaliknya
![kaskus-image]()
Jadi, agar dapat melihat tinggi seluruh bayangan benda pada sebuah cermin datar maka tinggi cermin itu haruslah sama dengan setengah tinggi benda dengan posisi seperti diperlihatkan oleh gambar di atas.
Dengan kondisi demikian sangatlah jelas bahwasanya penggunaan cermin datar pada spion sangatlah tidak tepat atau SALAH.
Sebab fungsi dari spion itu sendiri jadi tidak ada, sehingga pengemudi tidak bisa memantau kondisi dibelakang kendaraan dan titik buta pada kendaraan itu akan semakin besar, dan efek yang fatal adalah akan menjadi pemicu terjadinya kecelakaan.
Titik buta dalam berkendaraan
Titik buta dalam berkendara adalah bagian dari sekeliling kita yang tidak bisa kelihatan pada saat mengemudikan kendaraan, karena beberapa alasan seperti jangkauan pandangan yang terbatas cermin, terhalang oleh muatan yang dibawa.
Titik buta mobil penumpang adalah disebelah kiri dan kanan pengemudi seperti ditunjukkan dalam gambar.
Untuk kendaraan box, truk dan truk peti kemas, pandangan melalui cermin tengah tidak ada jadi mereka tergantung kepada cermin pintu.
Kendaraan yang tinggi seperti bus, truk tidak bisa melihat disekitar mereka yang rendah.
![kaskus-image]()
Letak titik buta tergantung kepada jenis kendaraan yang digunakan.
Titik buta mobil penumpang adalah disebelah kiri dan kanan pengemudi seperti ditunjukkan dalam gambar di atas, mobil merah berada pada area titik buta mobil biru. Untuk kendaraan box, pandangan melalui cermin tengah tidak ada jadi mereka tergantung kepada cermin pintu.
Kendaraan yang tinggi tidak bisa melihat disekitar mereka yang rendah.
Solusi dari titik buta
Permasalahan titik buta pada kendaraan ini memang salah satu dari problem pengendara saat ini. Sebab walaupun sudah menggunakan spion cembung, titik buta tetap menjadi problem. Lantas bagaimana solusinya...?
Untuk saat ini solusi dari titik buta sudah ada penyelesaiannya. Sebab untuk kendaraan produksi terbaru (mobil), sudah menggunakan metode baru yaitu MultiVex pada kaca spion-nya.
Yaitu pada bagian ujung kaca spion dibuat bagian yang melengkung sehingga dapat menangkap pandangan yang lebih lebar/luas :
![kaskus-image]()
Berikut perbandingan jarak pandang kaca spion biasa dibanding dengan kaca spion MultiVex :
![kaskus-image]()
Lantas bagaimana dengan kendaraan yang masih menggunakan spion biasa...?
Ada berbagai perangkat yang dapat digunakan untuk meningkatkan peranan kaca spion bagi pengemudi yaitu:
Dari ke-6 pilihan ini, penggunaan cermin tambahan/Blackspot mirror lebih banyak digunakan oleh masyarakat.
Seperti pada gambar dibawah ini.
![kaskus-image]()
sumber
jangan abaikan peraturan lalu lintas, gek keno tingkep kakak kakak ini
:
![kaskus-image]()
:: : : :
Untuk mengurangi potensi terjadinya benturan dalam berlalu lintas, cermati setiap jengkal prosedur penggunaan kaca spion secara maksimal.
Berikut ini :
- Setiap mengawali sebuah pergerakan atau manuver selalu prioritaskan untuk melihat ke belakang melalui kaca spion.
Cek spion dalam setiap melakukan perlambatan, berbelok maupun pindah lajur.
- Gerakkan mata secara sistematis layaknya radar setiap 2 detik.
Lakukan ke semua sisi bidang pandang.
- Cek spion dalam rentang waktu setiap 5-8 detik. Dalam rentang waktu tersebut gambar pada kaca spion akan terus berubah secara dinamis.
Satu detik mungkin kosong, pada detik berikutnya mungkin saja sudah dapat terlihat beberapa sepeda motor, bis bahkan truk besar.
- Untuk mengantisipasi efek blind spot selalu gerakkan kepala ke arah kanan atau kiri secara sekilas.
Gerakan ini membantu pengendara untuk membaca situasi di samping kendaraan yang tidak tertangkap oleh kaca spion.
Cara-cara sistematis ini dapat menghindarkan pengendara dari resiko kecelakaan karena bagaimanapun siapa saja yang terlibat dalam sebuah kecelakaan tentunya ber dampak panjang pada perekonomian keluarga.
Bagaimana dengan pemilihan kaca spion yang baik dari sisi desain ?
Cermati tips berikut :
- Pertahankan kaca spion standar pabrikan karena dimensi nya sudah melalui beragam tahapan test yang valid dan mampu menunjang kinerja pengendara untuk melihat atau mengontrol situasi di belakang.
- Jika tetap ingin melakukan modifikasi maka pilihlah kaca spion standar pabrikan lain sesuai selera desain pemilik kendaraan, asal tetap mempertahankan dimensi standarnya.
- Hindari penggunaan kaca spion aftermarket yang berbentuk garis-garis tajam pada sikunya.
Bentuk tajam ini dapat memperbesar resiko luka jika terjadi kecelakaan akibat tajam spion yang akan mengenai tubuh pengendara.
- Hindari penggunaan kaca spion aftermarket yang memiliki dimensi jauh lebih kecil yang tentunya akan memperbesar blind spot.
- Pertahankan tangkai spion desain pabrikan yang lebih panjang dari stang. Jika terjadi proses benturan, kaca spion tadilah yang terkena pertama ketimbang mengenai handle stang.
Bagaimana dengan kaca spion cembung ?
Kaca spion cembung (convex mirror) mampu memperluas bidang pandang dimana yang awalnya hanya dapat melihat sisi belakang maka dengan kaca cembung posisi lebih ke depan dapat lebih terlihat.
Untuk variasi ini biasanya pengendara dapat menambahkan kaca cembung kecil yang di tempel pada ujung kanan atas pada kaca spion kendaraan.
sumber
contoh real
Spoiler for contoh:
kurang apolagi kakak ini.
lah blagak,duet banyak,galak nraktir pulo
:spion lah tecancang duo ekok, behelem talinyo di kebetke pulok
Salah Kaprah Pada Penggunaan Spion
Seperti apa yang disebutkan sebelumnya adanya salah kaprah antara maksud adanya peraturan yang dibuat dengan pelaksanaan dari peraturan tersebut.
Pada pelaksanaan penggunaan spion banyak kendaraan bermotor khususnya yang sering ditemukan adalah pada sepeda motor, pemasangan spion tidak disesuaikan dengan maksud dan tujuan dari spion itu diwajibkan.
Yang penting selama dibagian kendaraan itu ada kaca/cermin, berarti tidak melanggar.
Sehingga pemahan akan peraturan atau undang-undang itu berhenti pada pemenuhan adanya spion sehingga orientasinya kepada indikator melanggar atau tidak melanggar, bukan kepada pemahaman maksud atau mengapa spion itu diwajibkan dan apa fungsi dari spion itu.
Spoiler for penjelasan:
Mengapa Spion diwajibkan ?
Seperti yang telah diutarakan sebelumnya fungsi dari spion itu terfokus pada alat / sarana pendukung pada kendaraan, untuk mengurangi kecelakaan dalam berkendaraan dengan memperluas pandangan disekitar belakang kendaraan kita dan mengurangi titik buta pengemudi.
Oleh karena itu kaca spion yg sesungguhnya adalah sebuah cermin cembung bukan cermin datar.
Mengapa spion mengunakan cermin cembung?
Untuk menjawab ini kita harus mengingat lagi pelajaran di sekolah dulu tentang sifat dari pembentukan bayangan pada cermin cembung. Untuk dapat melukis banyangan pada cermin cembung di perlukan minimal dua sinar istimewa.
Perhatikan contoh lukisan di bawah ini.
Benda AB di depan cermin cembung, lukisan bayangannya menggunakan dua sinar istimewa (1) sinar datang sejajar sumbu utama di pantulkan seolah-olah dari fokus (2) sinar datang menuju pusat kelengkungan di pantulkan kembali sehingga di peroleh bayangan A'B'. Sifat bayangan dari benda di depan cermin cembung selalu maya, tegak dan diperkecil.
Jadi berlandaskan teori bayangan cermin cembung ini, semua spion yang ada di dunia menggunakan cermin cembung, agar semua objek.benda yang terpantul dapat tertangkap dan masuk sehingga tercipta bayangan yang diperkecil pada cermin cembung.
Bagaimana dengan sifat cermin datar terhadap bayangan?
Pada cermin datar selalu didapatkan bahwa jarak benda sama dengan jarak bayangan, dan tinggi benda sama dengan tinggi bayangan.
Untuk benda yang bukan berupa titik atau garis, ukuran bayangan sama dengan ukuran bendanya.
Benda dan bayangan hanya berbeda dalam hal kiri dan kanannya. Bagian kiri benda menjadi bagian kanan bayangan dan sebaliknya
Jadi, agar dapat melihat tinggi seluruh bayangan benda pada sebuah cermin datar maka tinggi cermin itu haruslah sama dengan setengah tinggi benda dengan posisi seperti diperlihatkan oleh gambar di atas.
Dengan kondisi demikian sangatlah jelas bahwasanya penggunaan cermin datar pada spion sangatlah tidak tepat atau SALAH.
Sebab fungsi dari spion itu sendiri jadi tidak ada, sehingga pengemudi tidak bisa memantau kondisi dibelakang kendaraan dan titik buta pada kendaraan itu akan semakin besar, dan efek yang fatal adalah akan menjadi pemicu terjadinya kecelakaan.
Titik buta dalam berkendaraan
Titik buta dalam berkendara adalah bagian dari sekeliling kita yang tidak bisa kelihatan pada saat mengemudikan kendaraan, karena beberapa alasan seperti jangkauan pandangan yang terbatas cermin, terhalang oleh muatan yang dibawa.
Titik buta mobil penumpang adalah disebelah kiri dan kanan pengemudi seperti ditunjukkan dalam gambar.
Untuk kendaraan box, truk dan truk peti kemas, pandangan melalui cermin tengah tidak ada jadi mereka tergantung kepada cermin pintu.
Kendaraan yang tinggi seperti bus, truk tidak bisa melihat disekitar mereka yang rendah.
Letak titik buta tergantung kepada jenis kendaraan yang digunakan.
Titik buta mobil penumpang adalah disebelah kiri dan kanan pengemudi seperti ditunjukkan dalam gambar di atas, mobil merah berada pada area titik buta mobil biru. Untuk kendaraan box, pandangan melalui cermin tengah tidak ada jadi mereka tergantung kepada cermin pintu.
Kendaraan yang tinggi tidak bisa melihat disekitar mereka yang rendah.
Solusi dari titik buta
Permasalahan titik buta pada kendaraan ini memang salah satu dari problem pengendara saat ini. Sebab walaupun sudah menggunakan spion cembung, titik buta tetap menjadi problem. Lantas bagaimana solusinya...?
Untuk saat ini solusi dari titik buta sudah ada penyelesaiannya. Sebab untuk kendaraan produksi terbaru (mobil), sudah menggunakan metode baru yaitu MultiVex pada kaca spion-nya.
Yaitu pada bagian ujung kaca spion dibuat bagian yang melengkung sehingga dapat menangkap pandangan yang lebih lebar/luas :
Berikut perbandingan jarak pandang kaca spion biasa dibanding dengan kaca spion MultiVex :
Lantas bagaimana dengan kendaraan yang masih menggunakan spion biasa...?
Ada berbagai perangkat yang dapat digunakan untuk meningkatkan peranan kaca spion bagi pengemudi yaitu:
- Menggunakan cermin tambahan/Blackspot mirror
![kaskus-image]()
- Menggunakan beberapa cermin sekaligus
- Menggunakan kamera video
- menggunakan cermin cembung untuk memperluas pandangan,
- cermin di belakang yang biasa digunakan pada minibus,
- sensor jarak yang dipergunakan pada saat kendaraan mundur.
Dari ke-6 pilihan ini, penggunaan cermin tambahan/Blackspot mirror lebih banyak digunakan oleh masyarakat.
Seperti pada gambar dibawah ini.
sumber
jangan abaikan peraturan lalu lintas, gek keno tingkep kakak kakak ini
:
Spoiler for mendan:
:: : : :0