*:.All About HYUNDAI TRAJET.:*

Beranda

...

Kendaraan Roda 4
*:.All About HYUNDAI TRAJET.:*

Ryandho9

02-10-2010 00:29

*:.All About HYUNDAI TRAJET.:*

....Ada yang make Si Bongsor ini gak ?......Kalau ada mari kita berbagi pengalaman, khusus mobil kita Si Bongsor Hyundai Trajet yang kita sayangi (maaf sekali lagi just for Trajet)......
Mungkin para sesepuh Trajeters bisa membagi pengalaman bagi seluruh pembaca thread khusus Trajet ini.....
Maklum ane masih newbie dalam segala hal....
Semoga berguna bagi Trejeters baik yang Newbie maupun yang Senior, sekalian menjalin silaturahmi antar Trajeters..... emoticon-Shakehand2

HYUNDAI TRAJET :
en.wikipedia.org/wiki/Hyundai_Trajet

202.8K

Kutip

1.1K

Balasan

Komentar yang asik ya

Mari bergabung, dapatkan informasi dan teman baru!

Kendaraan Roda 4

25.1KThread•20.4KAnggota

Tampilkan semua post

baheria

02-07-2011 22:06

#684

Ane pake trajet 2.000 thn 2001 ( masi CBU )
mau nambahin comment nya dikit gan

Quote:

Original Posted By ikaskus►Sy sekarang pake Trajet 2.7SE udah cukup lama dan sebelumnya pakai Trajet 2.000cc A/T dan M/T.
- "Blok mesin ringkih dalam artian apa?" mesin sy pernah overheat (jarum pengukur suhu mentok diatas) karena pipa radiotor meletus, air radiator langsung habis dalam hitungan detik. setelah diganti selang, tokcer lagi.
- Suara mesin konfigurasi V6 lebih halus dari mesin Trajet DOHC 4 silinder 2.000cc biasa, walaupun cc jauh lebih besar dan 6 silinder + 4 cam / double DOHC. makanya semua "mobil mewah" selalu pakai mesin konfigurasi ini.
- Nilai plus jauhhh lebih banyak dari yang 2.000 cc, segi harga, tenaga, mesin, fasilitas, eklusip kalo boleh bilang karena ada asesoris ekterior yang membedakan, sehingga bisa langsung tahu bahwa itu versi 2.7.
- spare part 2.7 , harganya gak lebih mahal dari yg versi mahal untuk part fast moving, dan agak lebih mahal untuk part slow moving karena mungkin unit yang beredar lebih sedikit. BERES Hyundai bisa orderin part nya kalo memang tidak ada stok di Indo. dan kalo memang terpaksa sekali, bisa pesan di Hyundai Malaysia/Singapore. selain itu ada solusi sampingan, beli 1 unit mesin bekas/copotan untuk di pretelin. setau gw 1 unit gelondong mesin termasuk segala yang nempel di mesin seperti dinamo/alternator, as roda dalam, injektor, starter dll, harganya gak lebih dari 10jt.
- Sejauh ini toko langganan gw di pmk , selalu ada part trajet 2.7 yg gw cari, baik slow dan fast moving part. dan harga yang pasti jauhhhh lebih murah dari part mobil jepun.
- Ada banyak part yang sama antara Trajet 2.7 dgn 2.0. jadi sama barang dan sama harganya.
- Menurut gw, logika aja, mobil dengan 2.000cc DOHC itu pasti kuat nanjak dalam kondisi pemakaian normal. misalnya gak bawa gajah ato lagi derek traktor. dan lebih baik lagi tidak dibandingkan dengan mobil dan mesin yg lain jenisnya. Jadi kalo nanjak misalnya di puncak pasti bisa, tapi belum tentu sanggup nyalip di tanjakan. mesin 6 silender 2.700cc 4 camshalf yah pasti lebih kuat dari mesin 4 silinder 2.000cc DOHC.
- Menurut sy , mesin CVVT dgn non CVVT gak terlalu beda signifikan untuk urusan konsumsi bensin kalo mobil bekas. dan berhub spesies CVVT jauh lebih sedikit dari yg biasa, urusan part akan tidak banyak pilihan.
- Menurut gw lagii, mobil bekas itu tergantung "jodoh", dan kondisinya, apakah terawat atau tidak. jadi tidak terpaku dengan tahun pembuatan, kilometer dan harga.
- Susahnya punya mobil Hyundai adalah tidak banyak montir yang mengerti Hyundai, walaupun montir di di BeRES Hyundai.

- ane setuju suara mesin trajet v6 2.7 lebih halus dibandingin yg 2.0, emg trajet 2.0 cenderung lebih kasar
- nilai plus trajet 2.7 tentunya tenaga nya lebih besar, fiture lebih lengkap, sun roof, rem abs
- nilai minus nya , bensin lebih boros, dan part di dalam mesinnya tentu lebih banyak dibandingkan yang 2.0 gan ( piston ada 6, klep 24, cam ada 4 ).
- Blok mesin trajet 2.7 itu liner silinder nya sudah menyatu, jadi tidak bisa di over size , sedangkan trajet 2.0 masih bisa di oversize
- Masalah trajet tidak kuat di tanjakan itu disebabkan rasio gear trajet itu rendah, trajet di desain untuk kendaraan touring dengan kecepatan tinggi, solusi apabila mengendarai trajet di tanjakan adalah usahakan rpm berada di atas 3000, pengalaman saya mesin trajet sangat 'galak' di rpm tersebut.
- karakter mesin cvvt trajet akan lebih terasa di rpm rendah, bila dibandingkan dengan trajet yg belum cvvt akan cukup terasa,.
- memang masih banyak montir yg belum mengerti hyundai, karena terdapat beberapa perbedaan antara hyundai dengan mobil lain, contoh nya AC hyundai berbeda dengan kebanyakan ac mobil jepang yg biasanya nippon denson atau sanden, hyundai menggunakan ac sendiri.

Kutip

Balas