- Beranda
- Kendaraan Roda 4
cerita ngebut community
...
TS
solidsnakez
cerita ngebut community
Mari para agan2 yg punya cerita seru ngebut di mana aja(tol, jalan raya,jalan pegunungan) share disini, siapa tau ada tips yg bisa diambil. Tp inget ngebut jg kira2
, jgn ngebut di daerah yg rame
cerita ngebut ts jika sempat akan dipost jg, jd tunggu aja ya
ada suhu drift angkat bicara gan di thread ane
buat yg hanya ingin melihat ceritanya saja bisa dilihat pada index yg sudah dibuat oleh suhu dreamvin
http://www.kaskus.co.id/showpost.php...postcount=1196
ada tips ngebut dari suhu takumi
foto 1st gath
Halo gan, stlah terpisah beberapa tahun, akhirnya kami berkumpul kembali di grup line, TS suka lupa mantau trit jd lsg aja diadd ya, untuk info lengkap sudah dibagikan suhu rend.r
, jgn ngebut di daerah yg rame cerita ngebut ts jika sempat akan dipost jg, jd tunggu aja yaada suhu drift angkat bicara gan di thread ane
Quote:
Original Posted By DreamVin►ane kasi cara ane drift (bukan drift tp slalom krn pk mobil FWD ane) 
di comment ane,ane bkl pk kata drift drpd slalom krn lbh keren jk diblg drift drpd slalom..
ane testnya pake mobil Vios '07 di parkiran sun plaza medan.
ane emg sering baca majalah n nonton video ttg cara drift..tp g ad yg saranin pk mobil FWD drift krn driftnya g bs bgs/thn lama. jd bukan asli drift tp sekedar gaya belaka.
ane coba mutar nikung dgn kecepatan sktr 25 kmh stir belok dulu da tuh narik e-brake..itu pertama kali ane nge-test2..di kecepatan rndh mobil stabil dgn sdkt understeer..tp kesyuran jd ane test lg. sebnrnya prosedur drift hrs pk ban spesial drift ato yg lbh grippy krn secara drift tp kl g ad grip sama aja cari mati.
:
dan juga hrs ad berbagai modifikasi mulai dr LSD, stablizer sampai kaki2 supaya lancar kl bnr2 mau drift kyk master drifter. tp aturan pertama tetap hrs RWD. kl aturan pertama tak terpenuhi jgn harap bs melakukan drift yg cantik dan cool
AWD/4WD jg g bs diajak drift krn trll stabil jd hrs convert ke RWD..tp tetap lbh baik AWD drpd FWD kl mau drift..terbaik itu RWD..
:
jd ane test lg di kecepatan 30 kmh di bagian tikungan sktr 90 derajat k kiri mutar stir then e-brake [tidak pejek gas] jg msh ngepot trll jauh alias understeer dl br oversteer kmdn.. krn byk tiang di wilayah pakiran jd ane kurung niat ane buat ngetest drift 90 derajat..drift di wilayah parkiran itu bahaya.apalagi parkirannya groundnya dibuat dr semen,bukan aspal.jd g ad grip sama skali wkt drift d parkiran.lain critanya d jalan aspal yg agk kasar jd at least lbh grippy drpd wilayah parkiran.
stlh melewati bbrp hr / mggu dan melewati serangkaian eksperimen,ane coba lagi.tp skrg uda g 90 derajat..ane nekad test 360 derajat. kali ini ane bw teman. teman2 ane jg bw mobil tp mrk g brani test drift krn mrk g senekad ane..
drift 360 derajat ini lbh mengarah k arah drift yg sebnrnya dibanding drift 90 derajat itu sndr.krn di drift 90derajat aneg brani pejek gas krn g ad grip. tp di drift 360 derajat mobil ane kecepatannya plgan 10-15kmh saja jd msh ad grip tp g se-grip yg agan bayangkan ampe bs buat kyk film2..
untuk drift 360 derajat ane kasi kronologinya saja spy lbh mudah dimengerti:
1. cari spot/titik dmn agan mau membuat drift melingkar [bhs inggris: donut drift].
2. lajulah dgn kecepatan tetap spt : 20kmh/25kmh lurus sampai d titik yg agan buat.
3. jika mobil anda torsi kuat,biarlah di gigi 2. tp jika torsi lemah spt kasus ane vios ane taruh gigi 1.
3. stlh sampai,belokkan stir dan tarik e-brake dgn gas tetap stabil sampai gas mulai redup*
4. stlh mesin mulai redup,geber lagi gas dalam2 sampai mobil meraung dan turunkan dan naikkan gas sesuaikan dengan irama drift
5. selamat mencoba dan jgn lakukan di tempat dimana anda akan mengganggu pengguna jalan lain. jangan lupa jg "DRIVE SAFE and ALWAYS WEAR YOUR SEATBELT"
*= sesuai e-brake anda.yg saya maksud disini pegang terus e-brake anda krn mgkn e-brake anda trll pakem jd membuat mesin bekerja trll keras.sesuaikan dengan kondisi mesin.kdg tarik e-brake kuat kdg lemahin supaya mobil tetap melaju dan tetap on the track.
stlh bbrp kali mencoba,anda boleh mengikuti cara para master drifter drift (lbh enak pk mobil RWD)
ane kasi kronologi para master drift di jalanan belokan yg panjang (powerslide) :
1. buat target kecepatan yg akan dicapai. contoh : 60km/h
2. tetap bayangkan suatu titik dimana anda akan memulai drift.
3. usahakan RPM mesin tinggi supaya mendapat power slide yg indah.
4. usahakan menggunakan gigi 2 / 3 di RPM tinggi*
5. sesampai di titik yg ditentukan putar stir searah arah belokkan (contoh bila belokan k kiri,putar k kiri secepat mgkn)**
6. sewaktu putar stir,kaki menginjak rem supaya bgn blkg mobil terdorong k samping sambil meluncur.**
7. stlh mobil meluncur counter stir (dari arah kiri skrg k arah kanan) dan tekan gas sekaligus rem sesuai irama dan kecepatan mobil. (terkadang gas ditekan lbh dalam drpd rem dan terkadang rem ditekan lbh dalam drpd gas,semua itu tergantung pada situasi)
8. pada saat mobil meluncur,sesuaikan luncuran mobil. bila bgn blkg oversteer,kurangi dgn cara gas dgn syarat rem tetap ditekan untuk menjaga mobil tetap meluncur.
* : penggunaan gigi 2 atau gigi 3 itu ditentukan oleh torsi mobil dan kecepatan mobil saat drift. bila torsi trll tinggi,pakailah gigi 3 tetapi apabila torsi tak begitu tinggi boleh digunakan gigi 2.
** : harus dilakukan pada saat yg hmpr bersamaan
master drifter kebykan melakukan driftnya untuk kecepatan belaka..karena mereka mengikuti kompetisi drift cepat n gaya dan style itu dinomor duakan.
jadi kalo agan2 mau ikutin cara master drifter tp mau gaya dan style diutamakan,boleh menggunakan pengembangan cara drift masing-masing..
mgkn timbul pertnyan :
KENAPA TIDAK MENGGUNAKAN REM TANGAN?
rem tangan seharusnya tidak digunakan karena mengurangi kecepatan mobil secara dramatis. tetapi ada juga drifter professional memakai e-brake dgn alasan supaya mobil kembali stabil krn posisi meluncur susah dijaga kestabilannya. mereka hanya memakai e-brake untuk:
1. membuat posisi mobil lebih terarah dan on the track pd awal drift
2. menstabilkan kembali mobil yg mulai kehilangan kestabilan karena jika dengan rem mobil tidak akan begt mudah distabilkan
3. bila rem mereka mulai panas dan licin yg mengakibatkan kinerja rem tidak maksimal*
* : ini jarang terjadi kepada master drifter tetapi pada kompetisi endurance(tes ketahanan), gejala ini sering terjadi.
Note : drift dgn mobil standard bs mengakibatkan KECELAKAAN,kain e-brake cpt habis,ban cpt gundul,bbm cepat habis krn tarikan RPM tinggi,bila dilakukan di jalan yg tidak rata dpt mengakibatkan ban anda baling,kaki2 mesin2 mudah rusak,dll sebagainya. jadi mikir-mikir dulu konsekuensinya bila mau drift. kalau semua itu bisa ditolerir,selamat mencoba dan menikmati gan..
Note2 : kl mau drift usahakan bw sedan gan..lebih stabil dan aerodinamis. ane sih g gt saranin wagon tp msh bs ditolerir. yg plg ane g saranin tuh hatchback ma SUV. jgn sekali2 mencoba dgn 2 jenis mobil tersebut atau lambat laun anda akan celaka.
di comment ane,ane bkl pk kata drift drpd slalom krn lbh keren jk diblg drift drpd slalom..
ane testnya pake mobil Vios '07 di parkiran sun plaza medan.
ane emg sering baca majalah n nonton video ttg cara drift..tp g ad yg saranin pk mobil FWD drift krn driftnya g bs bgs/thn lama. jd bukan asli drift tp sekedar gaya belaka.
ane coba mutar nikung dgn kecepatan sktr 25 kmh stir belok dulu da tuh narik e-brake..itu pertama kali ane nge-test2..di kecepatan rndh mobil stabil dgn sdkt understeer..tp kesyuran jd ane test lg. sebnrnya prosedur drift hrs pk ban spesial drift ato yg lbh grippy krn secara drift tp kl g ad grip sama aja cari mati.
:dan juga hrs ad berbagai modifikasi mulai dr LSD, stablizer sampai kaki2 supaya lancar kl bnr2 mau drift kyk master drifter. tp aturan pertama tetap hrs RWD. kl aturan pertama tak terpenuhi jgn harap bs melakukan drift yg cantik dan cool
AWD/4WD jg g bs diajak drift krn trll stabil jd hrs convert ke RWD..tp tetap lbh baik AWD drpd FWD kl mau drift..terbaik itu RWD..
:jd ane test lg di kecepatan 30 kmh di bagian tikungan sktr 90 derajat k kiri mutar stir then e-brake [tidak pejek gas] jg msh ngepot trll jauh alias understeer dl br oversteer kmdn.. krn byk tiang di wilayah pakiran jd ane kurung niat ane buat ngetest drift 90 derajat..drift di wilayah parkiran itu bahaya.apalagi parkirannya groundnya dibuat dr semen,bukan aspal.jd g ad grip sama skali wkt drift d parkiran.lain critanya d jalan aspal yg agk kasar jd at least lbh grippy drpd wilayah parkiran.
stlh melewati bbrp hr / mggu dan melewati serangkaian eksperimen,ane coba lagi.tp skrg uda g 90 derajat..ane nekad test 360 derajat. kali ini ane bw teman. teman2 ane jg bw mobil tp mrk g brani test drift krn mrk g senekad ane..
drift 360 derajat ini lbh mengarah k arah drift yg sebnrnya dibanding drift 90 derajat itu sndr.krn di drift 90derajat aneg brani pejek gas krn g ad grip. tp di drift 360 derajat mobil ane kecepatannya plgan 10-15kmh saja jd msh ad grip tp g se-grip yg agan bayangkan ampe bs buat kyk film2..
untuk drift 360 derajat ane kasi kronologinya saja spy lbh mudah dimengerti:
1. cari spot/titik dmn agan mau membuat drift melingkar [bhs inggris: donut drift].
2. lajulah dgn kecepatan tetap spt : 20kmh/25kmh lurus sampai d titik yg agan buat.
3. jika mobil anda torsi kuat,biarlah di gigi 2. tp jika torsi lemah spt kasus ane vios ane taruh gigi 1.
3. stlh sampai,belokkan stir dan tarik e-brake dgn gas tetap stabil sampai gas mulai redup*
4. stlh mesin mulai redup,geber lagi gas dalam2 sampai mobil meraung dan turunkan dan naikkan gas sesuaikan dengan irama drift
5. selamat mencoba dan jgn lakukan di tempat dimana anda akan mengganggu pengguna jalan lain. jangan lupa jg "DRIVE SAFE and ALWAYS WEAR YOUR SEATBELT"
*= sesuai e-brake anda.yg saya maksud disini pegang terus e-brake anda krn mgkn e-brake anda trll pakem jd membuat mesin bekerja trll keras.sesuaikan dengan kondisi mesin.kdg tarik e-brake kuat kdg lemahin supaya mobil tetap melaju dan tetap on the track.
stlh bbrp kali mencoba,anda boleh mengikuti cara para master drifter drift (lbh enak pk mobil RWD)
ane kasi kronologi para master drift di jalanan belokan yg panjang (powerslide) :
1. buat target kecepatan yg akan dicapai. contoh : 60km/h
2. tetap bayangkan suatu titik dimana anda akan memulai drift.
3. usahakan RPM mesin tinggi supaya mendapat power slide yg indah.
4. usahakan menggunakan gigi 2 / 3 di RPM tinggi*
5. sesampai di titik yg ditentukan putar stir searah arah belokkan (contoh bila belokan k kiri,putar k kiri secepat mgkn)**
6. sewaktu putar stir,kaki menginjak rem supaya bgn blkg mobil terdorong k samping sambil meluncur.**
7. stlh mobil meluncur counter stir (dari arah kiri skrg k arah kanan) dan tekan gas sekaligus rem sesuai irama dan kecepatan mobil. (terkadang gas ditekan lbh dalam drpd rem dan terkadang rem ditekan lbh dalam drpd gas,semua itu tergantung pada situasi)
8. pada saat mobil meluncur,sesuaikan luncuran mobil. bila bgn blkg oversteer,kurangi dgn cara gas dgn syarat rem tetap ditekan untuk menjaga mobil tetap meluncur.
* : penggunaan gigi 2 atau gigi 3 itu ditentukan oleh torsi mobil dan kecepatan mobil saat drift. bila torsi trll tinggi,pakailah gigi 3 tetapi apabila torsi tak begitu tinggi boleh digunakan gigi 2.
** : harus dilakukan pada saat yg hmpr bersamaan
master drifter kebykan melakukan driftnya untuk kecepatan belaka..karena mereka mengikuti kompetisi drift cepat n gaya dan style itu dinomor duakan.
jadi kalo agan2 mau ikutin cara master drifter tp mau gaya dan style diutamakan,boleh menggunakan pengembangan cara drift masing-masing..
mgkn timbul pertnyan :
KENAPA TIDAK MENGGUNAKAN REM TANGAN?
rem tangan seharusnya tidak digunakan karena mengurangi kecepatan mobil secara dramatis. tetapi ada juga drifter professional memakai e-brake dgn alasan supaya mobil kembali stabil krn posisi meluncur susah dijaga kestabilannya. mereka hanya memakai e-brake untuk:
1. membuat posisi mobil lebih terarah dan on the track pd awal drift
2. menstabilkan kembali mobil yg mulai kehilangan kestabilan karena jika dengan rem mobil tidak akan begt mudah distabilkan
3. bila rem mereka mulai panas dan licin yg mengakibatkan kinerja rem tidak maksimal*
* : ini jarang terjadi kepada master drifter tetapi pada kompetisi endurance(tes ketahanan), gejala ini sering terjadi.
Note : drift dgn mobil standard bs mengakibatkan KECELAKAAN,kain e-brake cpt habis,ban cpt gundul,bbm cepat habis krn tarikan RPM tinggi,bila dilakukan di jalan yg tidak rata dpt mengakibatkan ban anda baling,kaki2 mesin2 mudah rusak,dll sebagainya. jadi mikir-mikir dulu konsekuensinya bila mau drift. kalau semua itu bisa ditolerir,selamat mencoba dan menikmati gan..
Note2 : kl mau drift usahakan bw sedan gan..lebih stabil dan aerodinamis. ane sih g gt saranin wagon tp msh bs ditolerir. yg plg ane g saranin tuh hatchback ma SUV. jgn sekali2 mencoba dgn 2 jenis mobil tersebut atau lambat laun anda akan celaka.
buat yg hanya ingin melihat ceritanya saja bisa dilihat pada index yg sudah dibuat oleh suhu dreamvin
http://www.kaskus.co.id/showpost.php...postcount=1196
ada tips ngebut dari suhu takumi
Quote:
Original Posted By Takumi`►bener sih , sedikit masukan dari newbie deh..
1.Ngebut jgn di raya kondisi jakarta skrg bahaya karena udah padat dan banyak penampakan lewat tiba2.. , ngebut pas sepi malem2 cuman jgn maximal dan perhitungan .. lebih enak di tol aja deh (berlaku untuk roda 4 sih)
2. Ngebut di tol perhitungan jarak, dan blind spot itu wajib, Jgn Pernah maksa sampai ngecelakain orang (Menggunting secara mendadak sementara yg di potong lebih kencang..) sehingga membuat mereka panic braking or menghindar tiba2., kalo jalanan udah semakin padat udah calm down aja soalnya risk makin besar dan cuman hoki jalur doang jatohnya ,biarin aja lawan lo think positive , elo ngalah for saftey , dan juga mungkin lo membantu ga jadi mencelakaan dia juga..
3. usahain jgn ambil bahu jalan (We assume you've already lost) , terkecuali emergency case (ngerem ga dapet lo terpaksa menghindar ke bahu) dengan catatan balik lagi ke jalur utama .
karena di bahu kondisi jalanan berbahaya (berpasir belum tau ada bekas paku2 , balok dari truk2 pernah berhenti) , dan itu jalur emergency klo ada mobil mogok..( bayangin lo nabrak mobil yg berhenti di jalur , seberapa fatal?)
4. Terpenting juga adalah JAGA JARAK!, dengan kondisi depan lo..
lo lagi ngebut nempelin lawan lo tapi lo harus tau kondisi depan nya , kalo zero visibility alias lo ga bisa liat keadaan depanya lo jaga jarak , semakin kencang makin jauhkan jarak lo (perpare kalo ada apa2 lo bakal ambil jalur hindar kiri or kanan), biarin aja lawan lo kira lo di tinggal , yg penting safe.. menang ga dapet apa2 kan..
5. Kenali kemampuan maksimal kendaraan anda.., walapun tenaga masih ada.. tetapi mobil udah berasa limbung ga stabil ga usah di paksain ..
begitu juga tikungan. Man .. itu tol bukan track, lo bayangin aja beton corr yg di garis2in pake sapu lidi.. begitu lo belok melintir kalo ga nabrak ya guling..
ga usah di paksain belok kenceng..
soalnya gw sering denger ceirta2 banyak abg ngebut2 ujung2 accident di tikungan tol...
kalo di track gpp paling melintir or masuk gravell... lah klo ini??
yang pasti sih udah wajib hukumnya, kondisi kaki2 sehat.., cek tekanan angin ban (lebih tidak apa2, kurang jangan!) dan kondisi rem & minyak rem..
terutama gunakan safteybelt (itu bukan hiasan doang)
ngebut2 sih boleh have fun, adrenalin rush.. dan melepas stress..
tapi masih harus ada perhitungan,tidak mengorbankan/membahayakan orang laen, toh ga dapet apa2 ini juga kalo menang or kalah.. yang penting saftey is first..
hmm pa lagi ya
segitu aja dulu deh kalo ada yg mo nambahin juga boleh
semoga membantu deh..
1.Ngebut jgn di raya kondisi jakarta skrg bahaya karena udah padat dan banyak penampakan lewat tiba2.. , ngebut pas sepi malem2 cuman jgn maximal dan perhitungan .. lebih enak di tol aja deh
(berlaku untuk roda 4 sih)2. Ngebut di tol perhitungan jarak, dan blind spot itu wajib, Jgn Pernah maksa sampai ngecelakain orang (Menggunting secara mendadak sementara yg di potong lebih kencang..) sehingga membuat mereka panic braking or menghindar tiba2., kalo jalanan udah semakin padat udah calm down aja soalnya risk makin besar dan cuman hoki jalur doang jatohnya ,biarin aja lawan lo think positive , elo ngalah for saftey , dan juga mungkin lo membantu ga jadi mencelakaan dia juga..
3. usahain jgn ambil bahu jalan (We assume you've already lost) , terkecuali emergency case (ngerem ga dapet lo terpaksa menghindar ke bahu) dengan catatan balik lagi ke jalur utama .
karena di bahu kondisi jalanan berbahaya (berpasir belum tau ada bekas paku2 , balok dari truk2 pernah berhenti) , dan itu jalur emergency klo ada mobil mogok..( bayangin lo nabrak mobil yg berhenti di jalur , seberapa fatal?)
4. Terpenting juga adalah JAGA JARAK!, dengan kondisi depan lo..
lo lagi ngebut nempelin lawan lo tapi lo harus tau kondisi depan nya , kalo zero visibility alias lo ga bisa liat keadaan depanya lo jaga jarak , semakin kencang makin jauhkan jarak lo (perpare kalo ada apa2 lo bakal ambil jalur hindar kiri or kanan), biarin aja lawan lo kira lo di tinggal , yg penting safe.. menang ga dapet apa2 kan..
5. Kenali kemampuan maksimal kendaraan anda.., walapun tenaga masih ada.. tetapi mobil udah berasa limbung ga stabil ga usah di paksain ..
begitu juga tikungan. Man .. itu tol bukan track, lo bayangin aja beton corr yg di garis2in pake sapu lidi.. begitu lo belok melintir kalo ga nabrak ya guling..
ga usah di paksain belok kenceng..
soalnya gw sering denger ceirta2 banyak abg ngebut2 ujung2 accident di tikungan tol...
kalo di track gpp paling melintir or masuk gravell... lah klo ini??
yang pasti sih udah wajib hukumnya, kondisi kaki2 sehat.., cek tekanan angin ban (lebih tidak apa2, kurang jangan!) dan kondisi rem & minyak rem..
terutama gunakan safteybelt (itu bukan hiasan doang)
ngebut2 sih boleh have fun, adrenalin rush.. dan melepas stress..
tapi masih harus ada perhitungan,tidak mengorbankan/membahayakan orang laen, toh ga dapet apa2 ini juga kalo menang or kalah.. yang penting saftey is first..
hmm pa lagi ya
segitu aja dulu deh kalo ada yg mo nambahin juga boleh
semoga membantu deh..
foto 1st gath
Quote:
Quote:
Original Posted By ngejosh_95►pagi suhu2 cerita ngebut...
kita punya grup bbm cerita ngebut namanya J-speed..
kalo suhu2 berkenan utk gabung langsung PM ane aja yaa..
atau
bisa juga langsung scan barcode nya..
jgn lupa perkenalkan diri yaa buat yg baru gabung..
thank you
kita punya grup bbm cerita ngebut namanya J-speed..
kalo suhu2 berkenan utk gabung langsung PM ane aja yaa..
atau
bisa juga langsung scan barcode nya..
jgn lupa perkenalkan diri yaa buat yg baru gabung..
thank you
Spoiler for J-speed_barcode:
Halo gan, stlah terpisah beberapa tahun, akhirnya kami berkumpul kembali di grup line, TS suka lupa mantau trit jd lsg aja diadd ya, untuk info lengkap sudah dibagikan suhu rend.r
Quote:
Original Posted By rend.r►Bagi agan2 yg mau sharing lebih lanjut, kebetulan kami punya line grup, jika berkenan gabung bisa langsung add line ane id : rendrapurwanto atau agan bill : bernardtehu
Karena keterbatasan waktu ga bisa mantau trit 24 jam, bisa langsung add line diatas aja untuk confirm
Note: ini si kokoh TS gapernah di pejwan apa yg ginian
Karena keterbatasan waktu ga bisa mantau trit 24 jam, bisa langsung add line diatas aja untuk confirm
Note: ini si kokoh TS gapernah di pejwan apa yg ginian
Diubah oleh solidsnakez 22-02-2016 00:39
0
166.1K
6.4K
Komentar yang asik ya
Mari bergabung, dapatkan informasi dan teman baru!
Kendaraan Roda 4
25.1KThread•19.3KAnggota
Tampilkan semua post
DreamVin
#688
Quote:
Original Posted By pencintasemua►ah engga juga,udah jarang bawa AMG kali kali aja suhu dv lagi main ke jkt misalnya ketemu g.livina hitam belakangnya soc beam aja 3x tp tungguin ya jangan ngacir duluan haha 
buat semua se isi thread dan para suhu kolo ketemu ehehe
bukan mainan apa apa cuman sebuah console game doang
buat semua se isi thread dan para suhu kolo ketemu ehehe
bukan mainan apa apa cuman sebuah console game doang
bah ane mau main k home town ane aja mau tunggu 5/6 thn
mau apply PR dl br brani pulang
jgn2 suhu yg ngacir ninggalin jejak ban aja kasi kita..
Quote:
Original Posted By solidsnakez►swt da gan, knp ga disuapinin aja gan bokapnyasubaru taon brp gan
oo emang si pas liat di taksi digitalnya rada krg, tp gila bensinnya mahal bgt yak di ausi
tp ane denger dollarnya bkal anjlok gara2 ketinggian
wuih triton emang suhu dreamvin plg hebat lah apalagi soal pilih jalur
ane gan yg ke peuff tryt di luar jg begitu ya gan tp negara2 yg ane tau nyetirnya gila2 rusia, eropa timur itali dan indonesia pastinya , emang speedlimitnya brp gan disitu pake km/mil? tp yg pasti setir kanan kan?
wuih subaru dilayanin, mgkn tu subaru uda tkut ama suhu rendr
subaru taon brp ganoo emang si pas liat di taksi digitalnya rada krg, tp gila bensinnya mahal bgt yak di ausi
tp ane denger dollarnya bkal anjlok gara2 ketinggianwuih triton
emang suhu dreamvin plg hebat lah apalagi soal pilih jalurane gan yg ke peuff
tryt di luar jg begitu ya gan tp negara2 yg ane tau nyetirnya gila2 rusia, eropa timur itali dan indonesia pastinya , emang speedlimitnya brp gan disitu pake km/mil? tp yg pasti setir kanan kan?wuih subaru dilayanin, mgkn tu subaru uda tkut ama suhu rendr
iya..tuh bensin murni gan g pk nambah ini itu yg g jelas..
g anjlok2 amat la..plg rendah 8500..itu pun stlh amerika bnr2 pulih perekonomiannya bis kan nih msh dlm tahap transisinya amrik..global krisis kali ini amerika terpukul bgt..
triton mah msh normal gan..liat tuh suhu rendr sama siapa?SUBARU suhu
yg plg recentnya kaleng lawan civic fd..tuh br bnr2 suhu
speed limit sini pk km/h dan setirnya kyk si suhu ausie boogil stir tengah kyk mobil McLaren F1..
Quote:
setuju bgt ma quote suhu aussoe boogil..
Quote:
Original Posted By rend.r►Ane inget satu lagi nih mungkin cerita ane yg terakhir kali
TKP tol yg dari bekasi ke arah bogor/cibubur apa tuh gan namanya yg terusannya tol JORR jati asih ya? Pokoknya itu lah hehe
Ane lagi pake avanza kantor bokap abis dari rumah sodara,malem ane pulang dari bekasi situ mau pulang kearah cibubur. Selepas ambil tiket ya ane nyetir biasa sampe masuk tol jati asih itu tadi,nah ane pantengin 110 aja dikanan santai sampe2 ada civic fd ngocol gan motong depan ane yoo karena nafsu ababilan ane gampang kepancing ya ane kejer karena baru masuk tol jadi masih aga rame tuh jadi masih bisa ane ikutin ampe kira2 10km udh mulai sepi tuh yo wess mulai dah pedal-to-metal ane keluar nah pas jalannanya lurus pas pula ga ada mobil 1 pun kecuali ane berdua jadi ane tancep poll kyk lagi ngedrag gan dia dijalur kanan ane dijalur tengah trussss ane ampe njot2an didalem mobil karena naik speednya lemot bener 
perlahan tapi pasti ane mulai sedikit unggul mungkin beda sebiji jagung kali idung mobil ane ama tuh civic eh nyentuh 160 seperti cerita2 lainnya dia langsung nyerah gan kyk blown engine gitu kalo digame2 langsung tertinggal jauh padahal kalo diterusin bisa tuh menang wong masih jauh jalannya...
Sekiaan....![kaskus-image]()
TKP tol yg dari bekasi ke arah bogor/cibubur apa tuh gan namanya yg terusannya tol JORR jati asih ya? Pokoknya itu lah hehe
Ane lagi pake avanza kantor bokap abis dari rumah sodara,malem ane pulang dari bekasi situ mau pulang kearah cibubur. Selepas ambil tiket ya ane nyetir biasa sampe masuk tol jati asih itu tadi,nah ane pantengin 110 aja dikanan santai sampe2 ada civic fd ngocol gan motong depan ane yoo karena nafsu ababilan ane gampang kepancing ya ane kejer
karena baru masuk tol jadi masih aga rame tuh jadi masih bisa ane ikutin ampe kira2 10km udh mulai sepi tuh yo wess mulai dah pedal-to-metal ane keluar nah pas jalannanya lurus pas pula ga ada mobil 1 pun kecuali ane berdua jadi ane tancep poll kyk lagi ngedrag gan dia dijalur kanan ane dijalur tengah trussss ane ampe njot2an didalem mobil karena naik speednya lemot bener perlahan tapi pasti ane mulai sedikit unggul mungkin beda sebiji jagung kali idung mobil ane ama tuh civic eh nyentuh 160 seperti cerita2 lainnya dia langsung nyerah gan kyk blown engine gitu kalo digame2 langsung tertinggal jauh padahal kalo diterusin bisa tuh menang wong masih jauh jalannya...Sekiaan....
gila suhu
critanya smua mantap2,keren2 dan bikin
: aja suhu
dan pstnya bikin iri.. dia merskan aura suhu dan
makanya lgsg blow engine suhu krn skill suhu trll tinggi
Quote:
Original Posted By Law-JDMer►@DV btw sorry nih anak bawang nanya bentar ke suhu, di medan dulu pernah ketemu estilo kuning BK 1175 ???
hmmm .estilo kuning "BK 1175"??plat blkgny kosong yah?hmm
setau ane sih estilo jarang yah di medan..dan kl estilo kuning .hmmm g tau cm perasaan ane ato ane prnh ktm..ane prnh sih ngasepin 1 estilo wkt di medan..uda lupa wrnnya apa..tp kl dr platnya "BK 1175" sih g prnh..
plat yg sring ane liat "B 1 OLI"(vellfire), "B 4 B I"(subaru), "BK 268"(subaru), "BK 1000"(swift), "BK 868 BK"(All new accord), "BK 1937"(city), "BK 1688 **"(innova)[mblnya tmn ane], "BK 1868 **(all new Cr-V dng stiker Greddy di body)
anyway,ane ada cerita pendek nih
ceritanya msh aja di medan
TKP di lapangan benteng sampai dgn sun plaza melalui jalan zainul arifin
kandidat kali ini 3 mobil dan mrk smua tmn ane..
1. ane dgn Toyota Vios'07
2. anggap "A"(cwek dgn hobi ngebut) dgn Grand Vitara
3. anggap "B" dgn Baleno
kl diliat dari mobil sih byk yg megang grand vitara da tuh vios barulah baleno. tp kita liat saja cerita dibawah..
di setiap mobil ad penumpang lain selain driver sndr..
di Vios ad 4 org termasuk driver
di Grand Vitara ad 5 org termasuk driver tp smua cwek yg ramping
:di baleno ad 5 org termsk driver
jd dlm segi berat ane untung beban 1 org..
jadi kita abis dr rumah si C(cewek) krn ad acara makan2 krn dia br pindah rumah..
jd stlh bubaran kita lanjutkan k mall..tp krn ane ma B emg jiwa ngebutnya msh ababilan..jd kita menantang 1 sama lain..dan kita setuju..eh eh rupanya si A(cwek) yg awalnya g ngomong apa2 malah yg ngebut dlan..jdlah pertarungan 3 mobil yg memorak morandakan jalanan medan di siang hari sktr jam 3..
krn si A dgn GVnya ngebut dlan jdlah dia yg pertama..ke2 si B dgn balenonya dan terakhir ane..
sebnrnya ane bs jd k2 tp krn wkt keluar mbl ane plg dalam jd mau tunggu si B ama si A klr dl br bs keluar..
g main tunggu mrk lgsg main ngacir aja..
ane sampe kyk org gila diblkg kejar mrk ampe mampus2..
wkt di lapangan benteng ane msh kalah sktr 4 mobil di blkg mrk..
akhirnya di dekat lampu merah lapangan benteng yg menuju k arah sun plaza ane bs imbang dgn mereka krn traffic rame benget dan itu termsk salah 1 jalan latihan sehari2 ane..
pas di persimpangan itu di GV yg mimpin sktr setengah mobil di dpn ane,dan si baleno pas di blkg GV.
tuh yg bw baleno skill taksirnya mantap bgt tp dia agk susah dlm cari celah..si GV yg uda gt bongsor msh aja tetap ngeber2 dan celah yg sempit brani dilewatinya..
pas saat ane mau lwat bersama mrk,lampu lalu lintas lagi hijau jd ane yah ngacir aja dari jalur kanan dan si GV di jalur tengah dan si baleno yg dari jalur kiri k jalur tengah dan ad di blkg GV.
sialnya disini..
krn jalannya belok dikit tp lmyn panjang belokkannya ane jd g keliatan ad becak mesin di dpn mitsubishi kuda kl g slh..
si mitsu di jalur tengah dan menutupi keseluruhan becak mesin yg kecil yg ad di jalur kanan
terpaksa ane rem berat lg..dlm hati ane uda pasrah dan ane rs uda bakal kalah ane..
sedangkan mrk lewat jalur kiri yg traffic mulai renggang..
stlh melewati tuh becak akhirnya ane ngacir lg dan ternyata
ane msh imbang gan ma mrk!!!
lega lgsg hati ane
fuhhh...dlm hati blg "mampus mrk..dia dpn ane uda kosong melompong dan di jalur mrk msh ad sktr 6 mobil seblm ktm lampu merah lg..jarak tinggal sktr 100 meter..
100 meter itulah yg bkl menentukan siapa yg menang krn masing2 ambil 1 jalur..
ane di jalur kanan,baleno di jalur kiri dan GV di jalur tengah..
stlh melewati tuh becak mesin sialan
:, yg bkl menentukan kita menang ato kalah cm bbrp faktor aja:1. tenaga mesin
2. sebrp cpt gear shifting untuk meminimalkan power loss akibat geat shifting
3. aerodinamika mobil
4. ketepatan gear shifting di power max untuk mendapat torsi max di gigi selanjutnya
saat itu ane mrs spt balapan resmi beneran..
jd ane lgsg fokus pada kecepatan gear shifting dan mengurangi belok kiri kanan untuk meminimalkan gesekan ban terhadap aspal yg berlebihan..ane msh ingat speedo tertinggi di saat itu krn ane lirik dikit speedo ane..di speedo tertls "101 km/h"
dan akhirnya .
ane menang 1 mobil lbh di dpn mereka semua
senang bgt ane wkt tuh..lbh senang drpd ane dpt juara kelas lg lbh senang dr apapun
k2 tuh GV dan yg terakhir tuh baleno..
tp ada kejadian kecil di bagian akhir
ternyata g tau gmn GV jd berada di jalur kiri dan baleno jd di jalur tengah..krn kita maunya belok kanan jd si GV di bagian akhir tiba2 nyelip si baleno aja..balenonya g ngira GV bkl k jalur tengah jdnya si baleno ngenggol dikit sayap blkg GV..
moral: kl lg ngebut sama tmn2 hrs extra hati2 krn sama2 dikecepatan tinggi dan jgn ambil jalur laju mbl tmn anda atau akan terjadi kesalah pahaman yg menyebabkan kejadian yang tak diinginkan.
0