- Beranda
- Kendaraan Roda 4
Indonesian Type Z Community...:D
...
TS
mordix
Indonesian Type Z Community...:D
Susunan Pengurus ITZC Chapter Jakarta dan Media ITZC
City adalah kendaraan subcompact buatan Honda, dibuat sejak tahun 1981, pada mulanya dibuat hanya untuk pasar Jepang, Eropa, dan Australia. Tapi pada tahun 1994, pemasarannya dihentikan tanpa ada kelanjutannya.
Nama City tidak hilang, namanya kembali digunakan untuk produk sedan 4 pintu, yang ditujukan untuk pasar negara berkembang, Asia-kecuali Jepang, meskipun di kemudian hari, juga diapsarkan di Amerika Latin dan Australia.
Honda City AA
1231cc, 67 PS
Keunikan: Ada versi pake turbo, dan bahkan ada option folded scooter 50cc
Honda City GA
Ga ada datanya...
HONDA CITY GENERATION 3 (1996-2002)
kode chassis 3A2 utk 1300 cc,
3A3 utk yang 1500cc.
Kode bodynya semua SX8, nah, City kita, yg kode chassisnya 3A3. Semua SX8 ini small 4-door sedan dengan mengambil basis dari Honda Civic EF (Grand Civic), ga heran bisa dibilang semua penampilannya mirip banget..,
SX8 didesain hanya untuk pasar Asia Tenggara, dengan produksi perdana di Thailand pada tahun 1996. Sekitar 70% partnya dibuat di Thailand. Seiring perkembangan, City juga diproduksi di Malaysia, Pakistan, Indonesia, India, dan Filiphina.
Chassis 3A3 mulai diperkenalkan di tahun 2000, ini yang dikenal dengan nama City Type Z, dipersenjatai dengan mesin 1500cc VTEC D15B (Vti), atau kita biasa menyebutnya Honda Type Z Vtec. Salah satu perubahan signifikan adalah penggunaan stabilizer pada suspensi belakang untuk handling yg lebih baik.
Kenapa Honda City Type Z termasuk collector item menurut gw:
Mesin D15B ini, yang orang bilang dilengkapi VTEC murni, sebenernya agak2 lebay... malah klo liat sejarahnya, justru mesin ini, diturunkan kebuasannya, dari 130 HP di versi JDM, menjadi 115 HP aja untuk pasar Asia. Pasti lu bingung kenapa?? Jawabannya simple, klo versi JDM nya di pasang... ni mesin perlu RON 95 utk bahan bakarnya...
(refer to Civic EK engine specification)
Trus 115 HP membuat kita sedih?
... nanti dulu... silahkan dilihat power mobil2 1500 cc masa kini... ada yg ampe 115?? setahu gw ga ada... . Masih jadi mobil paling bertenaga bahkan hingga kini. 
Oke, meskipun kapasitasnya diturunkan, tapi karena desainnya terlahir kencang... ya masih kerasa banget beda... salah satu mobil dengan mesin terliar yang pernah gw pake... Berkali-kali gw bilang... mobil ini tidak sengaja didesain menjadi mobil sangat berkualitas dengan harga tidak terlalu mahal..
0-100 km/jam = sekitar 10 detik...
Mobil ini memilki system suspensi yang sporty. Pada kelasnya, doi salah satu dari sedikit mobil sub-compact yang punya sistem suspensi full independent di belakang, enak handlingnya, manuver, dan fun to drive. System suspensi ini tidak dipake di City berikutnya karena mahal. (well, jadi keluarga Honda City setelah Type Z ini, suspensi belakangnya pake bar..
(catatan pribadi: masih bisa bagi gw, utk masuk akal klo low budget sedan pake bar, klo kelas Civic pake bar?? Tega amat yang jual... dan mau aja yg beli...- pada tau kan lo maksud gw mobil paan.. 
)
Nah... udah tau sejarah Honda City... sekarang kembali ke Type Z, ada VTEC, ada Persona... gmana sejarahnya?
Secara umum, cuman ada 2:
1. Type Z Vti, perbedaan besar adalah mesinnya VTEC dan aplikasi cakram di roda belakang.
2. Type Z Persona, mesinnya belum VTEC (meskipun udah injeksi PGM-FI), dan rem belakang model drum (tromol)
Klo kaki2, interior, eksterior, sama plek, malah yang Persona udah pake foglamp...
Taun 2002an, Type Z Vti minor change:
Ada juga versi transisi yang kaya gw pake, keluar di 2 bulan terakhir 2001, semua sama plek seperti di atas, hanya interiornya masih hitam. Begitu nyenggol 2002, interior coklat semua...
Oke, sejarah jelas... sekrang masalah apa sih yg sering terjadi di Type Z ini...
Gmana? Da mulai jelas dong sejarah Type Z ini...
Klo gitu, sekarang silahkan baca-baca thread ini, mo nanya2 boleh...
Klo penasaran soal teknis, silahkan buka spoiler di bawah...
Kalo mau beli mobil ini 2nd, gmana?
1. Harga.. maaf, kita bukan dealer mobil, so liat Pos Kota aja or liat iklan2 di internet. dengan liat iklan2 ini, kita bisa tau range harganya.
2. Mahal or murah itu relatif. Limo 2005 yg udah Vios Wannabe hanya 75 juta. Murah kan? Mau? saya tidak mau. Tapi percayalah ada yang mau.
3. Yang harus diperiksa? Biasa lah, surat2, body (pernah tabrakan ga), kaki2 masih sip, kondisi ruang mesin, dan test jalan. Jangan pernah berpatokan ama KM kendaraan. Klo KM tinggi tapi terawat dan mulus, why not?
4. jangan maksain beli mobil berharga murah, tapi kualitas pas2an... bakalan merongrong elu di kemudian hari... ya kecuali lu siap mental untuk memperbaiki semuanya...
5. Selalu siapin dana 10-15 juta utk beres2 abis beli mobil bekas(makasih Om Adit ). Ini bukan utk aksesoris, tapi utk ganti semua liquid (power steering, oil, minyak rem, kuras radiator, service AC-freon), semua belt, check/ganti/service rem, klo perlu kopling, atau ganti semua ban. kalo ternyata ga perlu ganti... lumayan berkurang budgetnya, silahkan mo ditabung lagi or beliin aksesoris...
6. beli mobil ntu jodoh2an... jadi rasain bener2. jangan keburu nafsu. klo beli mobil, apalagi second, sambil santai aje. kecuali emang kepept harus beli ye...
7. Oh iya, terakhir, mobil mulus ntu ga harus lu dapetin, tapi bisa lu perbaikin dikit2 mobil lu, ampe akhirnya cakep. pelan2, bertahap, jadi daripada nyari mobil 2nd yg kinclong tapi murah (yg gw yakin susah bgt dapetinnya), mending beli yg kondisi seoriginal mungkin, harganya wajar, trus dikit2 lu dandanin... - Kota Roma (yang katanya indah) ga dibuat dalam waktu sehari..., yah, kira-kira sama ma mobil2 agan.. bisa cakep, tapi ga sehari dan langsung jadi... 
Source: Wikipedia.org, google, and Kaskus post...
Gallery...
Brosur Type Z 2002- by nyalamurup
[url=http://old.kaskus.co.id/showpost.php?p=203526699&postcount=17 ]Common Issues [/url][img]
City adalah kendaraan subcompact buatan Honda, dibuat sejak tahun 1981, pada mulanya dibuat hanya untuk pasar Jepang, Eropa, dan Australia. Tapi pada tahun 1994, pemasarannya dihentikan tanpa ada kelanjutannya.
Nama City tidak hilang, namanya kembali digunakan untuk produk sedan 4 pintu, yang ditujukan untuk pasar negara berkembang, Asia-kecuali Jepang, meskipun di kemudian hari, juga diapsarkan di Amerika Latin dan Australia.
Spoiler for Gen 1 (1981-1986):
Honda City AA
1231cc, 67 PS
Keunikan: Ada versi pake turbo, dan bahkan ada option folded scooter 50cc
Spoiler for Gen 2 (1986-1994):
Honda City GA
Ga ada datanya...
HONDA CITY GENERATION 3 (1996-2002)
kode chassis 3A2 utk 1300 cc,
3A3 utk yang 1500cc.
Kode bodynya semua SX8, nah, City kita, yg kode chassisnya 3A3. Semua SX8 ini small 4-door sedan dengan mengambil basis dari Honda Civic EF (Grand Civic), ga heran bisa dibilang semua penampilannya mirip banget..,
SX8 didesain hanya untuk pasar Asia Tenggara, dengan produksi perdana di Thailand pada tahun 1996. Sekitar 70% partnya dibuat di Thailand. Seiring perkembangan, City juga diproduksi di Malaysia, Pakistan, Indonesia, India, dan Filiphina.
Chassis 3A3 mulai diperkenalkan di tahun 2000, ini yang dikenal dengan nama City Type Z, dipersenjatai dengan mesin 1500cc VTEC D15B (Vti), atau kita biasa menyebutnya Honda Type Z Vtec. Salah satu perubahan signifikan adalah penggunaan stabilizer pada suspensi belakang untuk handling yg lebih baik.
Kenapa Honda City Type Z termasuk collector item menurut gw:
Spoiler for mesin:
Mesin D15B ini, yang orang bilang dilengkapi VTEC murni, sebenernya agak2 lebay... malah klo liat sejarahnya, justru mesin ini, diturunkan kebuasannya, dari 130 HP di versi JDM, menjadi 115 HP aja untuk pasar Asia. Pasti lu bingung kenapa?? Jawabannya simple, klo versi JDM nya di pasang... ni mesin perlu RON 95 utk bahan bakarnya...
(refer to Civic EK engine specification)Trus 115 HP membuat kita sedih?
... nanti dulu... silahkan dilihat power mobil2 1500 cc masa kini... ada yg ampe 115?? setahu gw ga ada... . Masih jadi mobil paling bertenaga bahkan hingga kini. Oke, meskipun kapasitasnya diturunkan, tapi karena desainnya terlahir kencang... ya masih kerasa banget beda... salah satu mobil dengan mesin terliar yang pernah gw pake... Berkali-kali gw bilang... mobil ini tidak sengaja didesain menjadi mobil sangat berkualitas dengan harga tidak terlalu mahal..
0-100 km/jam = sekitar 10 detik...
Spoiler for kaki-kaki:
Mobil ini memilki system suspensi yang sporty. Pada kelasnya, doi salah satu dari sedikit mobil sub-compact yang punya sistem suspensi full independent di belakang, enak handlingnya, manuver, dan fun to drive. System suspensi ini tidak dipake di City berikutnya karena mahal. (well, jadi keluarga Honda City setelah Type Z ini, suspensi belakangnya pake bar..
(catatan pribadi: masih bisa bagi gw, utk masuk akal klo low budget sedan pake bar, klo kelas Civic pake bar?? Tega amat yang jual... dan mau aja yg beli...
- pada tau kan lo maksud gw mobil paan.. )Nah... udah tau sejarah Honda City... sekarang kembali ke Type Z, ada VTEC, ada Persona... gmana sejarahnya?
Spoiler for sejarah Type Z:
Secara umum, cuman ada 2:
1. Type Z Vti, perbedaan besar adalah mesinnya VTEC dan aplikasi cakram di roda belakang.
Spoiler for Type Z Vti.. perhatikan velgnya dan speedometer clusternya...:
2. Type Z Persona, mesinnya belum VTEC (meskipun udah injeksi PGM-FI), dan rem belakang model drum (tromol)
Spoiler for type Z Persona.. perhatikan velg nya...:
Klo kaki2, interior, eksterior, sama plek, malah yang Persona udah pake foglamp...
Taun 2002an, Type Z Vti minor change:
- interior jadi coklat dari tadinya item
- ada glass holder di doortrim, sebelumnya ga ada,
- 3rd brake lamp, sebelumnya ga ada
- console tengah, sebelumnya ga ada
- velg spoke 5x2 jari, sebelumnya 5 palang aja
- tspeedometer dengan latar belakang hitam sebelumnya tadinya biru tua
- tjarum speedometer merah dari sebelumnya kuning
Spoiler for Type Z Vti face lift.. perhatikan velg dan speedometer clusternya, abaikan fog lampnya:
Ada juga versi transisi yang kaya gw pake, keluar di 2 bulan terakhir 2001, semua sama plek seperti di atas, hanya interiornya masih hitam. Begitu nyenggol 2002, interior coklat semua...
Spoiler for sejarah tambahan dari Om Adit...:
Oke, sejarah jelas... sekrang masalah apa sih yg sering terjadi di Type Z ini...
Spoiler for masalah:
Gmana? Da mulai jelas dong sejarah Type Z ini...
Klo gitu, sekarang silahkan baca-baca thread ini, mo nanya2 boleh...
Klo penasaran soal teknis, silahkan buka spoiler di bawah...
Spoiler for spesifikasi teknis:
Kalo mau beli mobil ini 2nd, gmana?
Spoiler for klo mau beli mobil ini (2nd):
1. Harga.. maaf, kita bukan dealer mobil, so liat Pos Kota aja or liat iklan2 di internet. dengan liat iklan2 ini, kita bisa tau range harganya.
2. Mahal or murah itu relatif. Limo 2005 yg udah Vios Wannabe hanya 75 juta. Murah kan? Mau? saya tidak mau. Tapi percayalah ada yang mau.
3. Yang harus diperiksa? Biasa lah, surat2, body (pernah tabrakan ga), kaki2 masih sip, kondisi ruang mesin, dan test jalan. Jangan pernah berpatokan ama KM kendaraan. Klo KM tinggi tapi terawat dan mulus, why not?
4. jangan maksain beli mobil berharga murah, tapi kualitas pas2an... bakalan merongrong elu di kemudian hari... ya kecuali lu siap mental untuk memperbaiki semuanya...
5. Selalu siapin dana 10-15 juta utk beres2 abis beli mobil bekas(makasih Om Adit
). Ini bukan utk aksesoris, tapi utk ganti semua liquid (power steering, oil, minyak rem, kuras radiator, service AC-freon), semua belt, check/ganti/service rem, klo perlu kopling, atau ganti semua ban. kalo ternyata ga perlu ganti... lumayan berkurang budgetnya, silahkan mo ditabung lagi or beliin aksesoris...6. beli mobil ntu jodoh2an... jadi rasain bener2. jangan keburu nafsu. klo beli mobil, apalagi second, sambil santai aje. kecuali emang kepept harus beli ye...
7. Oh iya, terakhir, mobil mulus ntu ga harus lu dapetin, tapi bisa lu perbaikin dikit2 mobil lu, ampe akhirnya cakep. pelan2, bertahap, jadi daripada nyari mobil 2nd yg kinclong tapi murah (yg gw yakin susah bgt dapetinnya), mending beli yg kondisi seoriginal mungkin, harganya wajar, trus dikit2 lu dandanin...
- Kota Roma (yang katanya indah) ga dibuat dalam waktu sehari..., yah, kira-kira sama ma mobil2 agan.. bisa cakep, tapi ga sehari dan langsung jadi... Source: Wikipedia.org, google, and Kaskus post...
Spoiler for update terakhir Kopdar:
Gallery...
Brosur Type Z 2002- by nyalamurup
[url=http://old.kaskus.co.id/showpost.php?p=203526699&postcount=17 ]Common Issues [/url][img]
Diubah oleh mordix 25-01-2016 10:02
1
730.7K
10K
Thread Digembok
Mari bergabung, dapatkan informasi dan teman baru!
Kendaraan Roda 4
25.1KThread•20.2KAnggota
Tampilkan semua post
aditpatria
#3571
Ada yang kelupaan...
Type z Vti keluaran terakhir (2002-2003) juga di dressup kayak persona... Ada armrest, 3rd brake light, armrest sama 3rd brake light setengah mati nyarinya... Apalagi buat yang tahun 2000-2001... Warnanya beda jo...
Jadi kalo ada yang bilang vito pakai aksesoris 2002, itu salah besar, vito pakai aksesoris yang nyarinya sekarang susah setengah mati, memang untuk keluaran 2000-2001, apalagi sill platenya, silakan cari kalo penasaran...
Oiya, ada yang lupa lagi... Kakinya vti dengan exi/persona ada bedanya...
Di exi/persona itu kaki belakangnya memang independen, tapi nggak pake stabilizer...
Meskipun agak mundur, tetep lebih advance dari pesaingnya yang sama2 merek jepang, apalagi kalo bandingin ke soluna, rigid axle kaki belakangnya... Kalo ngikutin soluna dari belakang suka gatel ngeliatin batang melintang gede... Kalo baleno kakinya mah udah sama2 independen...
![kaskus-image]()
Type z Vti keluaran terakhir (2002-2003) juga di dressup kayak persona... Ada armrest, 3rd brake light, armrest sama 3rd brake light setengah mati nyarinya... Apalagi buat yang tahun 2000-2001... Warnanya beda jo...
Jadi kalo ada yang bilang vito pakai aksesoris 2002, itu salah besar, vito pakai aksesoris yang nyarinya sekarang susah setengah mati, memang untuk keluaran 2000-2001, apalagi sill platenya, silakan cari kalo penasaran...
Oiya, ada yang lupa lagi... Kakinya vti dengan exi/persona ada bedanya...
Di exi/persona itu kaki belakangnya memang independen, tapi nggak pake stabilizer...
Meskipun agak mundur, tetep lebih advance dari pesaingnya yang sama2 merek jepang, apalagi kalo bandingin ke soluna, rigid axle kaki belakangnya... Kalo ngikutin soluna dari belakang suka gatel ngeliatin batang melintang gede... Kalo baleno kakinya mah udah sama2 independen...
0