- Beranda
- Kendaraan Roda 4
cerita ngebut community
...
TS
solidsnakez
cerita ngebut community
Mari para agan2 yg punya cerita seru ngebut di mana aja(tol, jalan raya,jalan pegunungan) share disini, siapa tau ada tips yg bisa diambil. Tp inget ngebut jg kira2
, jgn ngebut di daerah yg rame
cerita ngebut ts jika sempat akan dipost jg, jd tunggu aja ya
ada suhu drift angkat bicara gan di thread ane
buat yg hanya ingin melihat ceritanya saja bisa dilihat pada index yg sudah dibuat oleh suhu dreamvin
http://www.kaskus.co.id/showpost.php...postcount=1196
ada tips ngebut dari suhu takumi
foto 1st gath
Halo gan, stlah terpisah beberapa tahun, akhirnya kami berkumpul kembali di grup line, TS suka lupa mantau trit jd lsg aja diadd ya, untuk info lengkap sudah dibagikan suhu rend.r
, jgn ngebut di daerah yg rame cerita ngebut ts jika sempat akan dipost jg, jd tunggu aja yaada suhu drift angkat bicara gan di thread ane
Quote:
Original Posted By DreamVin►ane kasi cara ane drift (bukan drift tp slalom krn pk mobil FWD ane) 
di comment ane,ane bkl pk kata drift drpd slalom krn lbh keren jk diblg drift drpd slalom..
ane testnya pake mobil Vios '07 di parkiran sun plaza medan.
ane emg sering baca majalah n nonton video ttg cara drift..tp g ad yg saranin pk mobil FWD drift krn driftnya g bs bgs/thn lama. jd bukan asli drift tp sekedar gaya belaka.
ane coba mutar nikung dgn kecepatan sktr 25 kmh stir belok dulu da tuh narik e-brake..itu pertama kali ane nge-test2..di kecepatan rndh mobil stabil dgn sdkt understeer..tp kesyuran jd ane test lg. sebnrnya prosedur drift hrs pk ban spesial drift ato yg lbh grippy krn secara drift tp kl g ad grip sama aja cari mati.
:
dan juga hrs ad berbagai modifikasi mulai dr LSD, stablizer sampai kaki2 supaya lancar kl bnr2 mau drift kyk master drifter. tp aturan pertama tetap hrs RWD. kl aturan pertama tak terpenuhi jgn harap bs melakukan drift yg cantik dan cool
AWD/4WD jg g bs diajak drift krn trll stabil jd hrs convert ke RWD..tp tetap lbh baik AWD drpd FWD kl mau drift..terbaik itu RWD..
:
jd ane test lg di kecepatan 30 kmh di bagian tikungan sktr 90 derajat k kiri mutar stir then e-brake [tidak pejek gas] jg msh ngepot trll jauh alias understeer dl br oversteer kmdn.. krn byk tiang di wilayah pakiran jd ane kurung niat ane buat ngetest drift 90 derajat..drift di wilayah parkiran itu bahaya.apalagi parkirannya groundnya dibuat dr semen,bukan aspal.jd g ad grip sama skali wkt drift d parkiran.lain critanya d jalan aspal yg agk kasar jd at least lbh grippy drpd wilayah parkiran.
stlh melewati bbrp hr / mggu dan melewati serangkaian eksperimen,ane coba lagi.tp skrg uda g 90 derajat..ane nekad test 360 derajat. kali ini ane bw teman. teman2 ane jg bw mobil tp mrk g brani test drift krn mrk g senekad ane..
drift 360 derajat ini lbh mengarah k arah drift yg sebnrnya dibanding drift 90 derajat itu sndr.krn di drift 90derajat aneg brani pejek gas krn g ad grip. tp di drift 360 derajat mobil ane kecepatannya plgan 10-15kmh saja jd msh ad grip tp g se-grip yg agan bayangkan ampe bs buat kyk film2..
untuk drift 360 derajat ane kasi kronologinya saja spy lbh mudah dimengerti:
1. cari spot/titik dmn agan mau membuat drift melingkar [bhs inggris: donut drift].
2. lajulah dgn kecepatan tetap spt : 20kmh/25kmh lurus sampai d titik yg agan buat.
3. jika mobil anda torsi kuat,biarlah di gigi 2. tp jika torsi lemah spt kasus ane vios ane taruh gigi 1.
3. stlh sampai,belokkan stir dan tarik e-brake dgn gas tetap stabil sampai gas mulai redup*
4. stlh mesin mulai redup,geber lagi gas dalam2 sampai mobil meraung dan turunkan dan naikkan gas sesuaikan dengan irama drift
5. selamat mencoba dan jgn lakukan di tempat dimana anda akan mengganggu pengguna jalan lain. jangan lupa jg "DRIVE SAFE and ALWAYS WEAR YOUR SEATBELT"
*= sesuai e-brake anda.yg saya maksud disini pegang terus e-brake anda krn mgkn e-brake anda trll pakem jd membuat mesin bekerja trll keras.sesuaikan dengan kondisi mesin.kdg tarik e-brake kuat kdg lemahin supaya mobil tetap melaju dan tetap on the track.
stlh bbrp kali mencoba,anda boleh mengikuti cara para master drifter drift (lbh enak pk mobil RWD)
ane kasi kronologi para master drift di jalanan belokan yg panjang (powerslide) :
1. buat target kecepatan yg akan dicapai. contoh : 60km/h
2. tetap bayangkan suatu titik dimana anda akan memulai drift.
3. usahakan RPM mesin tinggi supaya mendapat power slide yg indah.
4. usahakan menggunakan gigi 2 / 3 di RPM tinggi*
5. sesampai di titik yg ditentukan putar stir searah arah belokkan (contoh bila belokan k kiri,putar k kiri secepat mgkn)**
6. sewaktu putar stir,kaki menginjak rem supaya bgn blkg mobil terdorong k samping sambil meluncur.**
7. stlh mobil meluncur counter stir (dari arah kiri skrg k arah kanan) dan tekan gas sekaligus rem sesuai irama dan kecepatan mobil. (terkadang gas ditekan lbh dalam drpd rem dan terkadang rem ditekan lbh dalam drpd gas,semua itu tergantung pada situasi)
8. pada saat mobil meluncur,sesuaikan luncuran mobil. bila bgn blkg oversteer,kurangi dgn cara gas dgn syarat rem tetap ditekan untuk menjaga mobil tetap meluncur.
* : penggunaan gigi 2 atau gigi 3 itu ditentukan oleh torsi mobil dan kecepatan mobil saat drift. bila torsi trll tinggi,pakailah gigi 3 tetapi apabila torsi tak begitu tinggi boleh digunakan gigi 2.
** : harus dilakukan pada saat yg hmpr bersamaan
master drifter kebykan melakukan driftnya untuk kecepatan belaka..karena mereka mengikuti kompetisi drift cepat n gaya dan style itu dinomor duakan.
jadi kalo agan2 mau ikutin cara master drifter tp mau gaya dan style diutamakan,boleh menggunakan pengembangan cara drift masing-masing..
mgkn timbul pertnyan :
KENAPA TIDAK MENGGUNAKAN REM TANGAN?
rem tangan seharusnya tidak digunakan karena mengurangi kecepatan mobil secara dramatis. tetapi ada juga drifter professional memakai e-brake dgn alasan supaya mobil kembali stabil krn posisi meluncur susah dijaga kestabilannya. mereka hanya memakai e-brake untuk:
1. membuat posisi mobil lebih terarah dan on the track pd awal drift
2. menstabilkan kembali mobil yg mulai kehilangan kestabilan karena jika dengan rem mobil tidak akan begt mudah distabilkan
3. bila rem mereka mulai panas dan licin yg mengakibatkan kinerja rem tidak maksimal*
* : ini jarang terjadi kepada master drifter tetapi pada kompetisi endurance(tes ketahanan), gejala ini sering terjadi.
Note : drift dgn mobil standard bs mengakibatkan KECELAKAAN,kain e-brake cpt habis,ban cpt gundul,bbm cepat habis krn tarikan RPM tinggi,bila dilakukan di jalan yg tidak rata dpt mengakibatkan ban anda baling,kaki2 mesin2 mudah rusak,dll sebagainya. jadi mikir-mikir dulu konsekuensinya bila mau drift. kalau semua itu bisa ditolerir,selamat mencoba dan menikmati gan..
Note2 : kl mau drift usahakan bw sedan gan..lebih stabil dan aerodinamis. ane sih g gt saranin wagon tp msh bs ditolerir. yg plg ane g saranin tuh hatchback ma SUV. jgn sekali2 mencoba dgn 2 jenis mobil tersebut atau lambat laun anda akan celaka.
di comment ane,ane bkl pk kata drift drpd slalom krn lbh keren jk diblg drift drpd slalom..
ane testnya pake mobil Vios '07 di parkiran sun plaza medan.
ane emg sering baca majalah n nonton video ttg cara drift..tp g ad yg saranin pk mobil FWD drift krn driftnya g bs bgs/thn lama. jd bukan asli drift tp sekedar gaya belaka.
ane coba mutar nikung dgn kecepatan sktr 25 kmh stir belok dulu da tuh narik e-brake..itu pertama kali ane nge-test2..di kecepatan rndh mobil stabil dgn sdkt understeer..tp kesyuran jd ane test lg. sebnrnya prosedur drift hrs pk ban spesial drift ato yg lbh grippy krn secara drift tp kl g ad grip sama aja cari mati.
:dan juga hrs ad berbagai modifikasi mulai dr LSD, stablizer sampai kaki2 supaya lancar kl bnr2 mau drift kyk master drifter. tp aturan pertama tetap hrs RWD. kl aturan pertama tak terpenuhi jgn harap bs melakukan drift yg cantik dan cool
AWD/4WD jg g bs diajak drift krn trll stabil jd hrs convert ke RWD..tp tetap lbh baik AWD drpd FWD kl mau drift..terbaik itu RWD..
:jd ane test lg di kecepatan 30 kmh di bagian tikungan sktr 90 derajat k kiri mutar stir then e-brake [tidak pejek gas] jg msh ngepot trll jauh alias understeer dl br oversteer kmdn.. krn byk tiang di wilayah pakiran jd ane kurung niat ane buat ngetest drift 90 derajat..drift di wilayah parkiran itu bahaya.apalagi parkirannya groundnya dibuat dr semen,bukan aspal.jd g ad grip sama skali wkt drift d parkiran.lain critanya d jalan aspal yg agk kasar jd at least lbh grippy drpd wilayah parkiran.
stlh melewati bbrp hr / mggu dan melewati serangkaian eksperimen,ane coba lagi.tp skrg uda g 90 derajat..ane nekad test 360 derajat. kali ini ane bw teman. teman2 ane jg bw mobil tp mrk g brani test drift krn mrk g senekad ane..
drift 360 derajat ini lbh mengarah k arah drift yg sebnrnya dibanding drift 90 derajat itu sndr.krn di drift 90derajat aneg brani pejek gas krn g ad grip. tp di drift 360 derajat mobil ane kecepatannya plgan 10-15kmh saja jd msh ad grip tp g se-grip yg agan bayangkan ampe bs buat kyk film2..
untuk drift 360 derajat ane kasi kronologinya saja spy lbh mudah dimengerti:
1. cari spot/titik dmn agan mau membuat drift melingkar [bhs inggris: donut drift].
2. lajulah dgn kecepatan tetap spt : 20kmh/25kmh lurus sampai d titik yg agan buat.
3. jika mobil anda torsi kuat,biarlah di gigi 2. tp jika torsi lemah spt kasus ane vios ane taruh gigi 1.
3. stlh sampai,belokkan stir dan tarik e-brake dgn gas tetap stabil sampai gas mulai redup*
4. stlh mesin mulai redup,geber lagi gas dalam2 sampai mobil meraung dan turunkan dan naikkan gas sesuaikan dengan irama drift
5. selamat mencoba dan jgn lakukan di tempat dimana anda akan mengganggu pengguna jalan lain. jangan lupa jg "DRIVE SAFE and ALWAYS WEAR YOUR SEATBELT"
*= sesuai e-brake anda.yg saya maksud disini pegang terus e-brake anda krn mgkn e-brake anda trll pakem jd membuat mesin bekerja trll keras.sesuaikan dengan kondisi mesin.kdg tarik e-brake kuat kdg lemahin supaya mobil tetap melaju dan tetap on the track.
stlh bbrp kali mencoba,anda boleh mengikuti cara para master drifter drift (lbh enak pk mobil RWD)
ane kasi kronologi para master drift di jalanan belokan yg panjang (powerslide) :
1. buat target kecepatan yg akan dicapai. contoh : 60km/h
2. tetap bayangkan suatu titik dimana anda akan memulai drift.
3. usahakan RPM mesin tinggi supaya mendapat power slide yg indah.
4. usahakan menggunakan gigi 2 / 3 di RPM tinggi*
5. sesampai di titik yg ditentukan putar stir searah arah belokkan (contoh bila belokan k kiri,putar k kiri secepat mgkn)**
6. sewaktu putar stir,kaki menginjak rem supaya bgn blkg mobil terdorong k samping sambil meluncur.**
7. stlh mobil meluncur counter stir (dari arah kiri skrg k arah kanan) dan tekan gas sekaligus rem sesuai irama dan kecepatan mobil. (terkadang gas ditekan lbh dalam drpd rem dan terkadang rem ditekan lbh dalam drpd gas,semua itu tergantung pada situasi)
8. pada saat mobil meluncur,sesuaikan luncuran mobil. bila bgn blkg oversteer,kurangi dgn cara gas dgn syarat rem tetap ditekan untuk menjaga mobil tetap meluncur.
* : penggunaan gigi 2 atau gigi 3 itu ditentukan oleh torsi mobil dan kecepatan mobil saat drift. bila torsi trll tinggi,pakailah gigi 3 tetapi apabila torsi tak begitu tinggi boleh digunakan gigi 2.
** : harus dilakukan pada saat yg hmpr bersamaan
master drifter kebykan melakukan driftnya untuk kecepatan belaka..karena mereka mengikuti kompetisi drift cepat n gaya dan style itu dinomor duakan.
jadi kalo agan2 mau ikutin cara master drifter tp mau gaya dan style diutamakan,boleh menggunakan pengembangan cara drift masing-masing..
mgkn timbul pertnyan :
KENAPA TIDAK MENGGUNAKAN REM TANGAN?
rem tangan seharusnya tidak digunakan karena mengurangi kecepatan mobil secara dramatis. tetapi ada juga drifter professional memakai e-brake dgn alasan supaya mobil kembali stabil krn posisi meluncur susah dijaga kestabilannya. mereka hanya memakai e-brake untuk:
1. membuat posisi mobil lebih terarah dan on the track pd awal drift
2. menstabilkan kembali mobil yg mulai kehilangan kestabilan karena jika dengan rem mobil tidak akan begt mudah distabilkan
3. bila rem mereka mulai panas dan licin yg mengakibatkan kinerja rem tidak maksimal*
* : ini jarang terjadi kepada master drifter tetapi pada kompetisi endurance(tes ketahanan), gejala ini sering terjadi.
Note : drift dgn mobil standard bs mengakibatkan KECELAKAAN,kain e-brake cpt habis,ban cpt gundul,bbm cepat habis krn tarikan RPM tinggi,bila dilakukan di jalan yg tidak rata dpt mengakibatkan ban anda baling,kaki2 mesin2 mudah rusak,dll sebagainya. jadi mikir-mikir dulu konsekuensinya bila mau drift. kalau semua itu bisa ditolerir,selamat mencoba dan menikmati gan..
Note2 : kl mau drift usahakan bw sedan gan..lebih stabil dan aerodinamis. ane sih g gt saranin wagon tp msh bs ditolerir. yg plg ane g saranin tuh hatchback ma SUV. jgn sekali2 mencoba dgn 2 jenis mobil tersebut atau lambat laun anda akan celaka.
buat yg hanya ingin melihat ceritanya saja bisa dilihat pada index yg sudah dibuat oleh suhu dreamvin
http://www.kaskus.co.id/showpost.php...postcount=1196
ada tips ngebut dari suhu takumi
Quote:
Original Posted By Takumi`►bener sih , sedikit masukan dari newbie deh..
1.Ngebut jgn di raya kondisi jakarta skrg bahaya karena udah padat dan banyak penampakan lewat tiba2.. , ngebut pas sepi malem2 cuman jgn maximal dan perhitungan .. lebih enak di tol aja deh (berlaku untuk roda 4 sih)
2. Ngebut di tol perhitungan jarak, dan blind spot itu wajib, Jgn Pernah maksa sampai ngecelakain orang (Menggunting secara mendadak sementara yg di potong lebih kencang..) sehingga membuat mereka panic braking or menghindar tiba2., kalo jalanan udah semakin padat udah calm down aja soalnya risk makin besar dan cuman hoki jalur doang jatohnya ,biarin aja lawan lo think positive , elo ngalah for saftey , dan juga mungkin lo membantu ga jadi mencelakaan dia juga..
3. usahain jgn ambil bahu jalan (We assume you've already lost) , terkecuali emergency case (ngerem ga dapet lo terpaksa menghindar ke bahu) dengan catatan balik lagi ke jalur utama .
karena di bahu kondisi jalanan berbahaya (berpasir belum tau ada bekas paku2 , balok dari truk2 pernah berhenti) , dan itu jalur emergency klo ada mobil mogok..( bayangin lo nabrak mobil yg berhenti di jalur , seberapa fatal?)
4. Terpenting juga adalah JAGA JARAK!, dengan kondisi depan lo..
lo lagi ngebut nempelin lawan lo tapi lo harus tau kondisi depan nya , kalo zero visibility alias lo ga bisa liat keadaan depanya lo jaga jarak , semakin kencang makin jauhkan jarak lo (perpare kalo ada apa2 lo bakal ambil jalur hindar kiri or kanan), biarin aja lawan lo kira lo di tinggal , yg penting safe.. menang ga dapet apa2 kan..
5. Kenali kemampuan maksimal kendaraan anda.., walapun tenaga masih ada.. tetapi mobil udah berasa limbung ga stabil ga usah di paksain ..
begitu juga tikungan. Man .. itu tol bukan track, lo bayangin aja beton corr yg di garis2in pake sapu lidi.. begitu lo belok melintir kalo ga nabrak ya guling..
ga usah di paksain belok kenceng..
soalnya gw sering denger ceirta2 banyak abg ngebut2 ujung2 accident di tikungan tol...
kalo di track gpp paling melintir or masuk gravell... lah klo ini??
yang pasti sih udah wajib hukumnya, kondisi kaki2 sehat.., cek tekanan angin ban (lebih tidak apa2, kurang jangan!) dan kondisi rem & minyak rem..
terutama gunakan safteybelt (itu bukan hiasan doang)
ngebut2 sih boleh have fun, adrenalin rush.. dan melepas stress..
tapi masih harus ada perhitungan,tidak mengorbankan/membahayakan orang laen, toh ga dapet apa2 ini juga kalo menang or kalah.. yang penting saftey is first..
hmm pa lagi ya
segitu aja dulu deh kalo ada yg mo nambahin juga boleh
semoga membantu deh..
1.Ngebut jgn di raya kondisi jakarta skrg bahaya karena udah padat dan banyak penampakan lewat tiba2.. , ngebut pas sepi malem2 cuman jgn maximal dan perhitungan .. lebih enak di tol aja deh
(berlaku untuk roda 4 sih)2. Ngebut di tol perhitungan jarak, dan blind spot itu wajib, Jgn Pernah maksa sampai ngecelakain orang (Menggunting secara mendadak sementara yg di potong lebih kencang..) sehingga membuat mereka panic braking or menghindar tiba2., kalo jalanan udah semakin padat udah calm down aja soalnya risk makin besar dan cuman hoki jalur doang jatohnya ,biarin aja lawan lo think positive , elo ngalah for saftey , dan juga mungkin lo membantu ga jadi mencelakaan dia juga..
3. usahain jgn ambil bahu jalan (We assume you've already lost) , terkecuali emergency case (ngerem ga dapet lo terpaksa menghindar ke bahu) dengan catatan balik lagi ke jalur utama .
karena di bahu kondisi jalanan berbahaya (berpasir belum tau ada bekas paku2 , balok dari truk2 pernah berhenti) , dan itu jalur emergency klo ada mobil mogok..( bayangin lo nabrak mobil yg berhenti di jalur , seberapa fatal?)
4. Terpenting juga adalah JAGA JARAK!, dengan kondisi depan lo..
lo lagi ngebut nempelin lawan lo tapi lo harus tau kondisi depan nya , kalo zero visibility alias lo ga bisa liat keadaan depanya lo jaga jarak , semakin kencang makin jauhkan jarak lo (perpare kalo ada apa2 lo bakal ambil jalur hindar kiri or kanan), biarin aja lawan lo kira lo di tinggal , yg penting safe.. menang ga dapet apa2 kan..
5. Kenali kemampuan maksimal kendaraan anda.., walapun tenaga masih ada.. tetapi mobil udah berasa limbung ga stabil ga usah di paksain ..
begitu juga tikungan. Man .. itu tol bukan track, lo bayangin aja beton corr yg di garis2in pake sapu lidi.. begitu lo belok melintir kalo ga nabrak ya guling..
ga usah di paksain belok kenceng..
soalnya gw sering denger ceirta2 banyak abg ngebut2 ujung2 accident di tikungan tol...
kalo di track gpp paling melintir or masuk gravell... lah klo ini??
yang pasti sih udah wajib hukumnya, kondisi kaki2 sehat.., cek tekanan angin ban (lebih tidak apa2, kurang jangan!) dan kondisi rem & minyak rem..
terutama gunakan safteybelt (itu bukan hiasan doang)
ngebut2 sih boleh have fun, adrenalin rush.. dan melepas stress..
tapi masih harus ada perhitungan,tidak mengorbankan/membahayakan orang laen, toh ga dapet apa2 ini juga kalo menang or kalah.. yang penting saftey is first..
hmm pa lagi ya
segitu aja dulu deh kalo ada yg mo nambahin juga boleh
semoga membantu deh..
foto 1st gath
Quote:
Quote:
Original Posted By ngejosh_95►pagi suhu2 cerita ngebut...
kita punya grup bbm cerita ngebut namanya J-speed..
kalo suhu2 berkenan utk gabung langsung PM ane aja yaa..
atau
bisa juga langsung scan barcode nya..
jgn lupa perkenalkan diri yaa buat yg baru gabung..
thank you
kita punya grup bbm cerita ngebut namanya J-speed..
kalo suhu2 berkenan utk gabung langsung PM ane aja yaa..
atau
bisa juga langsung scan barcode nya..
jgn lupa perkenalkan diri yaa buat yg baru gabung..
thank you
Spoiler for J-speed_barcode:
Halo gan, stlah terpisah beberapa tahun, akhirnya kami berkumpul kembali di grup line, TS suka lupa mantau trit jd lsg aja diadd ya, untuk info lengkap sudah dibagikan suhu rend.r
Quote:
Original Posted By rend.r►Bagi agan2 yg mau sharing lebih lanjut, kebetulan kami punya line grup, jika berkenan gabung bisa langsung add line ane id : rendrapurwanto atau agan bill : bernardtehu
Karena keterbatasan waktu ga bisa mantau trit 24 jam, bisa langsung add line diatas aja untuk confirm
Note: ini si kokoh TS gapernah di pejwan apa yg ginian
Karena keterbatasan waktu ga bisa mantau trit 24 jam, bisa langsung add line diatas aja untuk confirm
Note: ini si kokoh TS gapernah di pejwan apa yg ginian
Diubah oleh solidsnakez 22-02-2016 00:39
0
166.1K
6.4K
Komentar yang asik ya
Mari bergabung, dapatkan informasi dan teman baru!
Kendaraan Roda 4
25.1KThread•19.3KAnggota
Tampilkan semua post
DreamVin
#126
Quote:
Original Posted By solidsnakez►hahaha,iya gan tmn ane jg ada tu bapanya kijang kapsul diswap mesinnya tp rada sayang sih duitnya.btw kan ada peribahasa "don't judge a book by its cover"
wkwkw lucu bgt gan analoginya
GTO apa ya gan? oya kl bole tau mobilnya apa ya gan? thx
gila nekat amat gan gigi 2 95 ane aja pake sodaranya yasir, cmn berani ampe 70 doank. nice story gan btw
haha dipotong ama jazz turbo ya.Ud bilang ke bokap sih, cmn blg perawatan mahal ama bensin boros kan mw dipake sehari hari. Trus juga pasti kl pake mobil tu ngebut,dibilang bahaya,dianggap ortu masih cupu padahal uda pro, tau gitu beli aja gan galant ato eterna trus kita tukeran mobil
.tp knapa ga beli 2 aja 1 city bwt bini ama 1 galant bwat dipake sendiri
setuju gan, mereka lebih cocok bwt nampang kl yg dijamah dapur pacunya baru bwt speed.
berani amat gan kaleng mpe 150
bisa pecah tu di tengah jalan
kwkwkwk lucu gan
wkwkw lucu bgt gan analoginya
GTO apa ya gan? oya kl bole tau mobilnya apa ya gan? thx
gila nekat amat gan gigi 2 95 ane aja pake sodaranya yasir
, cmn berani ampe 70 doank. nice story gan btwhaha dipotong ama jazz turbo ya.Ud bilang ke bokap sih, cmn blg perawatan mahal ama bensin boros kan mw dipake sehari hari. Trus juga pasti kl pake mobil tu ngebut,dibilang bahaya,dianggap ortu masih cupu padahal uda pro
, tau gitu beli aja gan galant ato eterna trus kita tukeran mobil .tp knapa ga beli 2 aja 1 city bwt bini ama 1 galant bwat dipake sendirisetuju gan, mereka lebih cocok bwt nampang kl yg dijamah dapur pacunya baru bwt speed.
berani amat gan kaleng mpe 150
bisa pecah tu di tengah jalan kwkwkwk lucu gan
bukan nekad gan..tp emg sanggup coba deh liat buku manualnya..mana tau keliatan bs ampe 100 saudaranya itu...
GTO=gerbang tol " ."..
Quote:
Original Posted By pencintasemua►iktan share dah,ane pake gl 1.5m/t di toll jor skitar jam 1'an malem,speed udah sekitar 180kp/j ac mati,pake jalur yg paling kanan,pas speed udah hampir 200k/j dari belakang ada HID nge beam dari jauh ane tutup terus tuh jalurnya mau syapa tau bisa balapan , taunya pas ane liat spion kiri udah tpt di blkg mobil ane taunya tiba2 udah di dpn mobil ane dan ternyata mobil itu 'mini copper s' hahaa
terus yang kedua ane pake mobil nyokap c280amg di toll tb simatupang sampe BSD kan sepi tuh siang2 tuh padahal transmisi D ,TC off sampe 230 kp/j udah ga berani lagi soalnya aspalnya jelek ga kaya di jagorawi,terus speed limiternya udah bunyi bunyi hahaa
, taunya pas ane liat spion kiri udah tpt di blkg mobil ane taunya tiba2 udah di dpn mobil ane dan ternyata mobil itu 'mini copper s' hahaaterus yang kedua ane pake mobil nyokap c280amg di toll tb simatupang sampe BSD kan sepi tuh siang2 tuh padahal transmisi D ,TC off sampe 230 kp/j udah ga berani lagi soalnya aspalnya jelek ga kaya di jagorawi,terus speed limiternya udah bunyi bunyi hahaa
blh tny g gan apa c280 tuh ada versi AMG?maaf nubie bingung soal mercy..
mantap tuh..legendnya top speed d tol..
:tp ane kurang minat ma yg namany top speed..lbh minat ma yg namanya skillful driving and drifting..
Quote:
Original Posted By agiegiaaa►UTE itu yang kaya holden belmont gitu ya?![kaskus-image]()
iya gan tp holden belmont gayanya kan retro gan..coba liat "Holden Commodore Ute" pasti dpt mobil2 mantap!!
:Quote:
Original Posted By tomahawk_v►ngebut di jalan, dapet piala kagak, dapet penghargaan kagak, yg ada dimaki2 orang, disumpahin pengendara lain. membahayakan diri sendiri dan orang lain 
mobil masih dari orangtua, modif duit ortu, malah sok ngebut. sekalipun ente pejabat punya duit sendiri, toh udah ada jalur yg disediakan utk ngebut, sentul misalnya...kan ceritanya orang kaya nih, sewa lah track sentul, jgn gratisan di tol (modal 6500)
"gw bawa sampe 150kpj...bla bla bla...." bangga nya dimane gan?
coba kalo ceritanya gini :
"gw ikut lomba drift..." atau "gw ikut lomba drag race lolos gan..." ....... baru gw salut:
mobil masih dari orangtua, modif duit ortu, malah sok ngebut. sekalipun ente pejabat punya duit sendiri, toh udah ada jalur yg disediakan utk ngebut, sentul misalnya...kan ceritanya orang kaya nih, sewa lah track sentul, jgn gratisan di tol (modal 6500)
"gw bawa sampe 150kpj...bla bla bla...." bangga nya dimane gan?
coba kalo ceritanya gini :
"gw ikut lomba drift..." atau "gw ikut lomba drag race lolos gan..." ....... baru gw salut
:no offense yah gan tp mnrt w ngebut itu merupakan suatu kepuasan dan bbrp org menikmati bgt..ane plg suka ma yg namanya mobil khususnya di bagian nyetir..ngebut di jalanan g sama sensasinya dengan ngebut di sirkuit seperti sentul..ngebut di jalanan lbh mengdebarkan drpd ngebut di sentul..lgpl kl ngebut di jalan kita g ada jalan tetap yg hrs diikuti..kita bs belok kiri blh kanan,tp kl di sentul hrs ikuti garisnya..
ane tau kl ngebut itu bs membahayakan pengguna jalan lain ataupun pejalan kaki..tapi ane berusaha menyetir cepat tp tetap defensive dan menghormati pengguna jalan lain..
Quote:
Original Posted By OrakAriq►share juga ah
nggak cerita ngebut juga sih, pengalaman konyol aja di jalanan, kemaren malem kan lagi jalan pulang di BSD depan Teraskota, jalan santai lah 40-50an di jalur tengah. kanan kiri kosong tuh kan, tiba2 dari belakang ada crv ngebut keliatan banget, padahal lagi agak rame juga, mana di depan banyak angkot/taksi di pinggir jalan, pas nyampe belakang gw, klakson 2 kali yang panjang kayak ga nyante gitu, padahal kanan kosong lagi ada celah kosong malah dia ambil kiri sambil klakson 2 kali lagi ga jelas kenapa, yaudah gw ladenin gw klakson lagi 2 kali, eh dia klakson lagi, yaudah gw klakson sekali, terus dia klakson lagi, terus gua klakson nada the final countdown iseng terus habis itu ngikut juga dia tenetenetenenetnetnettenenenenet gitu lah noise pollution banget deh pokoknya sepanjang tuh jalan, untung depan lampu merah, langsung belok deh gw sambil gua kasih jempol sambil senyum
ga penting ya ceritanya maaf kalo ga berkenan gan hohoho :maho
nggak cerita ngebut juga sih, pengalaman konyol aja di jalanan, kemaren malem kan lagi jalan pulang di BSD depan Teraskota, jalan santai lah 40-50an di jalur tengah. kanan kiri kosong tuh kan, tiba2 dari belakang ada crv ngebut keliatan banget, padahal lagi agak rame juga, mana di depan banyak angkot/taksi di pinggir jalan, pas nyampe belakang gw, klakson 2 kali yang panjang kayak ga nyante gitu, padahal kanan kosong lagi ada celah kosong
malah dia ambil kiri sambil klakson 2 kali lagi ga jelas kenapa, yaudah gw ladenin gw klakson lagi 2 kali, eh dia klakson lagi, yaudah gw klakson sekali, terus dia klakson lagi, terus gua klakson nada the final countdown iseng terus habis itu ngikut juga dia tenetenetenenetnetnettenenenenet gitu lah noise pollution banget deh pokoknya sepanjang tuh jalan, untung depan lampu merah, langsung belok deh gw sambil gua kasih jempol sambil senyum ga penting ya ceritanya
maaf kalo ga berkenan gan hohoho :maho ngakak gan liat commentny..
tuh bukan lomba cpt gan..tp lomba klakson liat klakson siapa yg lbh keras
thread ini makin rame saja..kyknya boleh update lg nih..
:ditunggu yah..
UPDATE
cerita kali ini lagi2 terjadi di medan dengan mobil kesayangan Toyota Vios'07 (pemilik resmi bokap ane).
kali ini jalurnya tidak tentu krn ane cm putar2 sambil sor sendiri di jalanan..
pd saat itu ane bosan banget dan lg gatal2nya pngn porak porandakan jalanan kota medan yg ckp sepi..
jd ane ganti baju dan siap2 untuk putar2 jalanan kota medan.
dgn modal celana basket dan baju kaus + sandal + kunci mobil (sudah tradisi ane kl nyetir tetap g pk sepatu/sandal [kaki ayam] ).
br keluar dr rumah sudah geber 40 km/h d gigi 1 krn ane lg on-fire..
stlh itu ane cm putar2 sktr thamrin,sun plaza,polonia dan bbrp tmpt lainnya. ane ktm bbrp mobil modif dan terlihat menantang tp stlh ane ngebut mrk malah jd lambat. (mgkn mrk takut)
ad jg bbrp mobil yg tertantang tp jalur mrk selalu berlawanan dgn ane jdnya tertunda..
jd ane jalan santai di sekitar jalan raden saleh dekat grand aston krn traffic pas lg rame dan ane lg meng'istirahat'kan mata ane yg fokus terus menerus..jd pas sebelum belok k merdeka walk, ane liat 1 mobil(ane da lupa apa mobilnya),ane cm ingat knalpotnya da ganti yg besar,bodi mgkn standard.
jd pas belok ane lgsg geber mobil gigi 2 ampe antara 90-95 untuk mengejar dan menantang mobil tersebut stlh ane ckp dekat ane liat speedo ane yg udah mencapai sktr 100an. tapi ternyata dewi fortuna tidak berada di pihak ane..
tb2 mobil ane muncul icon2 oli,abs,sama tuh yg kyk mesin itu(ane da lupa apa namanya) dan icon radiator jg muncul.
ane yg terkejut lgsg melambat dan berhenti di pinggir jalan dengan hazard lamp dinyalakan + buka kap mesin. 
ane cek mesin ane,tidak terlihat panas yg berlebihan,cek bgn bwh mobil tidak terlihat ada oli yg tumpah,ane tak berani buka radiatornya krn takutnya radiatornya trll panas(tp tidak keluar uap2 yg menandakan radiator kepanasan). tetapi tercium bau mesin yg over-work.
jd ane balik lg k dlm mobil dan ane coba memutar kunci k bagian ON dan melihat icon2 apa yg msh nyala..msh icon yg sama nyala smua
ane lgsg takut gan..ane mencoba tenang dan mencoba kembali k kap mesin buat mengecek segala sesuatu..ane ingat ane pny air minum yg tiap x ane bw krn ane sering haus bila adrenalin telah terpacu..
jd dengan modal sktr 700ml air ane lgsg siram k bagian radiator dan tidak terlihat radiator yg kepanasan..
ane bingung bgt saat itu..kl g bs hilang icon2nya gmn ane jelasin k bokap nih..
jd dengan pasrahnya ane balik lg k mobil dan mencoba memutar kunci k bagian ON dan ternyataaaa
Icon itu HILANG gan!!!! jd dengan tenangnya ane lgsg mencoba men-start mobil ane dan dgn lancar mesin meraung dan icon2 tersebut tidak muncul lg..stlh itu ane lgsg nyetir seperti pengguna jalan lainnya di rpm rendah tp mengusahakan mencapai kecepatan tinggi dengan lambat.
stlh itu ane mencb mencari alasan untuk mengecek mobil k toko service langganan dan ternyata oli telat diganti..sudah melewati sktr 1000..pantesan mesin agak batuk2 gt dan kata mrk kerja mesin jd berat banget..
Note: mungkin gr2 telat ganti oli itu mengakibatkan mesin ane kerja trll berat dan mengakibatkan gangguan pd bagian2 lainnya..
Kesimpulan : jgn pernah tunda ganti oli mesin krn itu rahasia dari keawetan mesin.mobil yg rutin ganti oli tanpa telat biasanya tetap awet tanpa masalah drpd mobil yg sering telat ganti oli biasanya lbh sring ad mslh d bagian piston. karena oli yg telat ganti mengendap di piston mesin dan lengket yg menyebabkan mesin batuk2.. CMIIW
0