- Beranda
- Kendaraan Roda 4
cerita ngebut community
...
TS
solidsnakez
cerita ngebut community
Mari para agan2 yg punya cerita seru ngebut di mana aja(tol, jalan raya,jalan pegunungan) share disini, siapa tau ada tips yg bisa diambil. Tp inget ngebut jg kira2
, jgn ngebut di daerah yg rame
cerita ngebut ts jika sempat akan dipost jg, jd tunggu aja ya
ada suhu drift angkat bicara gan di thread ane
buat yg hanya ingin melihat ceritanya saja bisa dilihat pada index yg sudah dibuat oleh suhu dreamvin
http://www.kaskus.co.id/showpost.php...postcount=1196
ada tips ngebut dari suhu takumi
foto 1st gath
Halo gan, stlah terpisah beberapa tahun, akhirnya kami berkumpul kembali di grup line, TS suka lupa mantau trit jd lsg aja diadd ya, untuk info lengkap sudah dibagikan suhu rend.r
, jgn ngebut di daerah yg rame cerita ngebut ts jika sempat akan dipost jg, jd tunggu aja yaada suhu drift angkat bicara gan di thread ane
Quote:
Original Posted By DreamVin►ane kasi cara ane drift (bukan drift tp slalom krn pk mobil FWD ane) 
di comment ane,ane bkl pk kata drift drpd slalom krn lbh keren jk diblg drift drpd slalom..
ane testnya pake mobil Vios '07 di parkiran sun plaza medan.
ane emg sering baca majalah n nonton video ttg cara drift..tp g ad yg saranin pk mobil FWD drift krn driftnya g bs bgs/thn lama. jd bukan asli drift tp sekedar gaya belaka.
ane coba mutar nikung dgn kecepatan sktr 25 kmh stir belok dulu da tuh narik e-brake..itu pertama kali ane nge-test2..di kecepatan rndh mobil stabil dgn sdkt understeer..tp kesyuran jd ane test lg. sebnrnya prosedur drift hrs pk ban spesial drift ato yg lbh grippy krn secara drift tp kl g ad grip sama aja cari mati.
:
dan juga hrs ad berbagai modifikasi mulai dr LSD, stablizer sampai kaki2 supaya lancar kl bnr2 mau drift kyk master drifter. tp aturan pertama tetap hrs RWD. kl aturan pertama tak terpenuhi jgn harap bs melakukan drift yg cantik dan cool
AWD/4WD jg g bs diajak drift krn trll stabil jd hrs convert ke RWD..tp tetap lbh baik AWD drpd FWD kl mau drift..terbaik itu RWD..
:
jd ane test lg di kecepatan 30 kmh di bagian tikungan sktr 90 derajat k kiri mutar stir then e-brake [tidak pejek gas] jg msh ngepot trll jauh alias understeer dl br oversteer kmdn.. krn byk tiang di wilayah pakiran jd ane kurung niat ane buat ngetest drift 90 derajat..drift di wilayah parkiran itu bahaya.apalagi parkirannya groundnya dibuat dr semen,bukan aspal.jd g ad grip sama skali wkt drift d parkiran.lain critanya d jalan aspal yg agk kasar jd at least lbh grippy drpd wilayah parkiran.
stlh melewati bbrp hr / mggu dan melewati serangkaian eksperimen,ane coba lagi.tp skrg uda g 90 derajat..ane nekad test 360 derajat. kali ini ane bw teman. teman2 ane jg bw mobil tp mrk g brani test drift krn mrk g senekad ane..
drift 360 derajat ini lbh mengarah k arah drift yg sebnrnya dibanding drift 90 derajat itu sndr.krn di drift 90derajat aneg brani pejek gas krn g ad grip. tp di drift 360 derajat mobil ane kecepatannya plgan 10-15kmh saja jd msh ad grip tp g se-grip yg agan bayangkan ampe bs buat kyk film2..
untuk drift 360 derajat ane kasi kronologinya saja spy lbh mudah dimengerti:
1. cari spot/titik dmn agan mau membuat drift melingkar [bhs inggris: donut drift].
2. lajulah dgn kecepatan tetap spt : 20kmh/25kmh lurus sampai d titik yg agan buat.
3. jika mobil anda torsi kuat,biarlah di gigi 2. tp jika torsi lemah spt kasus ane vios ane taruh gigi 1.
3. stlh sampai,belokkan stir dan tarik e-brake dgn gas tetap stabil sampai gas mulai redup*
4. stlh mesin mulai redup,geber lagi gas dalam2 sampai mobil meraung dan turunkan dan naikkan gas sesuaikan dengan irama drift
5. selamat mencoba dan jgn lakukan di tempat dimana anda akan mengganggu pengguna jalan lain. jangan lupa jg "DRIVE SAFE and ALWAYS WEAR YOUR SEATBELT"
*= sesuai e-brake anda.yg saya maksud disini pegang terus e-brake anda krn mgkn e-brake anda trll pakem jd membuat mesin bekerja trll keras.sesuaikan dengan kondisi mesin.kdg tarik e-brake kuat kdg lemahin supaya mobil tetap melaju dan tetap on the track.
stlh bbrp kali mencoba,anda boleh mengikuti cara para master drifter drift (lbh enak pk mobil RWD)
ane kasi kronologi para master drift di jalanan belokan yg panjang (powerslide) :
1. buat target kecepatan yg akan dicapai. contoh : 60km/h
2. tetap bayangkan suatu titik dimana anda akan memulai drift.
3. usahakan RPM mesin tinggi supaya mendapat power slide yg indah.
4. usahakan menggunakan gigi 2 / 3 di RPM tinggi*
5. sesampai di titik yg ditentukan putar stir searah arah belokkan (contoh bila belokan k kiri,putar k kiri secepat mgkn)**
6. sewaktu putar stir,kaki menginjak rem supaya bgn blkg mobil terdorong k samping sambil meluncur.**
7. stlh mobil meluncur counter stir (dari arah kiri skrg k arah kanan) dan tekan gas sekaligus rem sesuai irama dan kecepatan mobil. (terkadang gas ditekan lbh dalam drpd rem dan terkadang rem ditekan lbh dalam drpd gas,semua itu tergantung pada situasi)
8. pada saat mobil meluncur,sesuaikan luncuran mobil. bila bgn blkg oversteer,kurangi dgn cara gas dgn syarat rem tetap ditekan untuk menjaga mobil tetap meluncur.
* : penggunaan gigi 2 atau gigi 3 itu ditentukan oleh torsi mobil dan kecepatan mobil saat drift. bila torsi trll tinggi,pakailah gigi 3 tetapi apabila torsi tak begitu tinggi boleh digunakan gigi 2.
** : harus dilakukan pada saat yg hmpr bersamaan
master drifter kebykan melakukan driftnya untuk kecepatan belaka..karena mereka mengikuti kompetisi drift cepat n gaya dan style itu dinomor duakan.
jadi kalo agan2 mau ikutin cara master drifter tp mau gaya dan style diutamakan,boleh menggunakan pengembangan cara drift masing-masing..
mgkn timbul pertnyan :
KENAPA TIDAK MENGGUNAKAN REM TANGAN?
rem tangan seharusnya tidak digunakan karena mengurangi kecepatan mobil secara dramatis. tetapi ada juga drifter professional memakai e-brake dgn alasan supaya mobil kembali stabil krn posisi meluncur susah dijaga kestabilannya. mereka hanya memakai e-brake untuk:
1. membuat posisi mobil lebih terarah dan on the track pd awal drift
2. menstabilkan kembali mobil yg mulai kehilangan kestabilan karena jika dengan rem mobil tidak akan begt mudah distabilkan
3. bila rem mereka mulai panas dan licin yg mengakibatkan kinerja rem tidak maksimal*
* : ini jarang terjadi kepada master drifter tetapi pada kompetisi endurance(tes ketahanan), gejala ini sering terjadi.
Note : drift dgn mobil standard bs mengakibatkan KECELAKAAN,kain e-brake cpt habis,ban cpt gundul,bbm cepat habis krn tarikan RPM tinggi,bila dilakukan di jalan yg tidak rata dpt mengakibatkan ban anda baling,kaki2 mesin2 mudah rusak,dll sebagainya. jadi mikir-mikir dulu konsekuensinya bila mau drift. kalau semua itu bisa ditolerir,selamat mencoba dan menikmati gan..
Note2 : kl mau drift usahakan bw sedan gan..lebih stabil dan aerodinamis. ane sih g gt saranin wagon tp msh bs ditolerir. yg plg ane g saranin tuh hatchback ma SUV. jgn sekali2 mencoba dgn 2 jenis mobil tersebut atau lambat laun anda akan celaka.
di comment ane,ane bkl pk kata drift drpd slalom krn lbh keren jk diblg drift drpd slalom..
ane testnya pake mobil Vios '07 di parkiran sun plaza medan.
ane emg sering baca majalah n nonton video ttg cara drift..tp g ad yg saranin pk mobil FWD drift krn driftnya g bs bgs/thn lama. jd bukan asli drift tp sekedar gaya belaka.
ane coba mutar nikung dgn kecepatan sktr 25 kmh stir belok dulu da tuh narik e-brake..itu pertama kali ane nge-test2..di kecepatan rndh mobil stabil dgn sdkt understeer..tp kesyuran jd ane test lg. sebnrnya prosedur drift hrs pk ban spesial drift ato yg lbh grippy krn secara drift tp kl g ad grip sama aja cari mati.
:dan juga hrs ad berbagai modifikasi mulai dr LSD, stablizer sampai kaki2 supaya lancar kl bnr2 mau drift kyk master drifter. tp aturan pertama tetap hrs RWD. kl aturan pertama tak terpenuhi jgn harap bs melakukan drift yg cantik dan cool
AWD/4WD jg g bs diajak drift krn trll stabil jd hrs convert ke RWD..tp tetap lbh baik AWD drpd FWD kl mau drift..terbaik itu RWD..
:jd ane test lg di kecepatan 30 kmh di bagian tikungan sktr 90 derajat k kiri mutar stir then e-brake [tidak pejek gas] jg msh ngepot trll jauh alias understeer dl br oversteer kmdn.. krn byk tiang di wilayah pakiran jd ane kurung niat ane buat ngetest drift 90 derajat..drift di wilayah parkiran itu bahaya.apalagi parkirannya groundnya dibuat dr semen,bukan aspal.jd g ad grip sama skali wkt drift d parkiran.lain critanya d jalan aspal yg agk kasar jd at least lbh grippy drpd wilayah parkiran.
stlh melewati bbrp hr / mggu dan melewati serangkaian eksperimen,ane coba lagi.tp skrg uda g 90 derajat..ane nekad test 360 derajat. kali ini ane bw teman. teman2 ane jg bw mobil tp mrk g brani test drift krn mrk g senekad ane..
drift 360 derajat ini lbh mengarah k arah drift yg sebnrnya dibanding drift 90 derajat itu sndr.krn di drift 90derajat aneg brani pejek gas krn g ad grip. tp di drift 360 derajat mobil ane kecepatannya plgan 10-15kmh saja jd msh ad grip tp g se-grip yg agan bayangkan ampe bs buat kyk film2..
untuk drift 360 derajat ane kasi kronologinya saja spy lbh mudah dimengerti:
1. cari spot/titik dmn agan mau membuat drift melingkar [bhs inggris: donut drift].
2. lajulah dgn kecepatan tetap spt : 20kmh/25kmh lurus sampai d titik yg agan buat.
3. jika mobil anda torsi kuat,biarlah di gigi 2. tp jika torsi lemah spt kasus ane vios ane taruh gigi 1.
3. stlh sampai,belokkan stir dan tarik e-brake dgn gas tetap stabil sampai gas mulai redup*
4. stlh mesin mulai redup,geber lagi gas dalam2 sampai mobil meraung dan turunkan dan naikkan gas sesuaikan dengan irama drift
5. selamat mencoba dan jgn lakukan di tempat dimana anda akan mengganggu pengguna jalan lain. jangan lupa jg "DRIVE SAFE and ALWAYS WEAR YOUR SEATBELT"
*= sesuai e-brake anda.yg saya maksud disini pegang terus e-brake anda krn mgkn e-brake anda trll pakem jd membuat mesin bekerja trll keras.sesuaikan dengan kondisi mesin.kdg tarik e-brake kuat kdg lemahin supaya mobil tetap melaju dan tetap on the track.
stlh bbrp kali mencoba,anda boleh mengikuti cara para master drifter drift (lbh enak pk mobil RWD)
ane kasi kronologi para master drift di jalanan belokan yg panjang (powerslide) :
1. buat target kecepatan yg akan dicapai. contoh : 60km/h
2. tetap bayangkan suatu titik dimana anda akan memulai drift.
3. usahakan RPM mesin tinggi supaya mendapat power slide yg indah.
4. usahakan menggunakan gigi 2 / 3 di RPM tinggi*
5. sesampai di titik yg ditentukan putar stir searah arah belokkan (contoh bila belokan k kiri,putar k kiri secepat mgkn)**
6. sewaktu putar stir,kaki menginjak rem supaya bgn blkg mobil terdorong k samping sambil meluncur.**
7. stlh mobil meluncur counter stir (dari arah kiri skrg k arah kanan) dan tekan gas sekaligus rem sesuai irama dan kecepatan mobil. (terkadang gas ditekan lbh dalam drpd rem dan terkadang rem ditekan lbh dalam drpd gas,semua itu tergantung pada situasi)
8. pada saat mobil meluncur,sesuaikan luncuran mobil. bila bgn blkg oversteer,kurangi dgn cara gas dgn syarat rem tetap ditekan untuk menjaga mobil tetap meluncur.
* : penggunaan gigi 2 atau gigi 3 itu ditentukan oleh torsi mobil dan kecepatan mobil saat drift. bila torsi trll tinggi,pakailah gigi 3 tetapi apabila torsi tak begitu tinggi boleh digunakan gigi 2.
** : harus dilakukan pada saat yg hmpr bersamaan
master drifter kebykan melakukan driftnya untuk kecepatan belaka..karena mereka mengikuti kompetisi drift cepat n gaya dan style itu dinomor duakan.
jadi kalo agan2 mau ikutin cara master drifter tp mau gaya dan style diutamakan,boleh menggunakan pengembangan cara drift masing-masing..
mgkn timbul pertnyan :
KENAPA TIDAK MENGGUNAKAN REM TANGAN?
rem tangan seharusnya tidak digunakan karena mengurangi kecepatan mobil secara dramatis. tetapi ada juga drifter professional memakai e-brake dgn alasan supaya mobil kembali stabil krn posisi meluncur susah dijaga kestabilannya. mereka hanya memakai e-brake untuk:
1. membuat posisi mobil lebih terarah dan on the track pd awal drift
2. menstabilkan kembali mobil yg mulai kehilangan kestabilan karena jika dengan rem mobil tidak akan begt mudah distabilkan
3. bila rem mereka mulai panas dan licin yg mengakibatkan kinerja rem tidak maksimal*
* : ini jarang terjadi kepada master drifter tetapi pada kompetisi endurance(tes ketahanan), gejala ini sering terjadi.
Note : drift dgn mobil standard bs mengakibatkan KECELAKAAN,kain e-brake cpt habis,ban cpt gundul,bbm cepat habis krn tarikan RPM tinggi,bila dilakukan di jalan yg tidak rata dpt mengakibatkan ban anda baling,kaki2 mesin2 mudah rusak,dll sebagainya. jadi mikir-mikir dulu konsekuensinya bila mau drift. kalau semua itu bisa ditolerir,selamat mencoba dan menikmati gan..
Note2 : kl mau drift usahakan bw sedan gan..lebih stabil dan aerodinamis. ane sih g gt saranin wagon tp msh bs ditolerir. yg plg ane g saranin tuh hatchback ma SUV. jgn sekali2 mencoba dgn 2 jenis mobil tersebut atau lambat laun anda akan celaka.
buat yg hanya ingin melihat ceritanya saja bisa dilihat pada index yg sudah dibuat oleh suhu dreamvin
http://www.kaskus.co.id/showpost.php...postcount=1196
ada tips ngebut dari suhu takumi
Quote:
Original Posted By Takumi`►bener sih , sedikit masukan dari newbie deh..
1.Ngebut jgn di raya kondisi jakarta skrg bahaya karena udah padat dan banyak penampakan lewat tiba2.. , ngebut pas sepi malem2 cuman jgn maximal dan perhitungan .. lebih enak di tol aja deh (berlaku untuk roda 4 sih)
2. Ngebut di tol perhitungan jarak, dan blind spot itu wajib, Jgn Pernah maksa sampai ngecelakain orang (Menggunting secara mendadak sementara yg di potong lebih kencang..) sehingga membuat mereka panic braking or menghindar tiba2., kalo jalanan udah semakin padat udah calm down aja soalnya risk makin besar dan cuman hoki jalur doang jatohnya ,biarin aja lawan lo think positive , elo ngalah for saftey , dan juga mungkin lo membantu ga jadi mencelakaan dia juga..
3. usahain jgn ambil bahu jalan (We assume you've already lost) , terkecuali emergency case (ngerem ga dapet lo terpaksa menghindar ke bahu) dengan catatan balik lagi ke jalur utama .
karena di bahu kondisi jalanan berbahaya (berpasir belum tau ada bekas paku2 , balok dari truk2 pernah berhenti) , dan itu jalur emergency klo ada mobil mogok..( bayangin lo nabrak mobil yg berhenti di jalur , seberapa fatal?)
4. Terpenting juga adalah JAGA JARAK!, dengan kondisi depan lo..
lo lagi ngebut nempelin lawan lo tapi lo harus tau kondisi depan nya , kalo zero visibility alias lo ga bisa liat keadaan depanya lo jaga jarak , semakin kencang makin jauhkan jarak lo (perpare kalo ada apa2 lo bakal ambil jalur hindar kiri or kanan), biarin aja lawan lo kira lo di tinggal , yg penting safe.. menang ga dapet apa2 kan..
5. Kenali kemampuan maksimal kendaraan anda.., walapun tenaga masih ada.. tetapi mobil udah berasa limbung ga stabil ga usah di paksain ..
begitu juga tikungan. Man .. itu tol bukan track, lo bayangin aja beton corr yg di garis2in pake sapu lidi.. begitu lo belok melintir kalo ga nabrak ya guling..
ga usah di paksain belok kenceng..
soalnya gw sering denger ceirta2 banyak abg ngebut2 ujung2 accident di tikungan tol...
kalo di track gpp paling melintir or masuk gravell... lah klo ini??
yang pasti sih udah wajib hukumnya, kondisi kaki2 sehat.., cek tekanan angin ban (lebih tidak apa2, kurang jangan!) dan kondisi rem & minyak rem..
terutama gunakan safteybelt (itu bukan hiasan doang)
ngebut2 sih boleh have fun, adrenalin rush.. dan melepas stress..
tapi masih harus ada perhitungan,tidak mengorbankan/membahayakan orang laen, toh ga dapet apa2 ini juga kalo menang or kalah.. yang penting saftey is first..
hmm pa lagi ya
segitu aja dulu deh kalo ada yg mo nambahin juga boleh
semoga membantu deh..
1.Ngebut jgn di raya kondisi jakarta skrg bahaya karena udah padat dan banyak penampakan lewat tiba2.. , ngebut pas sepi malem2 cuman jgn maximal dan perhitungan .. lebih enak di tol aja deh
(berlaku untuk roda 4 sih)2. Ngebut di tol perhitungan jarak, dan blind spot itu wajib, Jgn Pernah maksa sampai ngecelakain orang (Menggunting secara mendadak sementara yg di potong lebih kencang..) sehingga membuat mereka panic braking or menghindar tiba2., kalo jalanan udah semakin padat udah calm down aja soalnya risk makin besar dan cuman hoki jalur doang jatohnya ,biarin aja lawan lo think positive , elo ngalah for saftey , dan juga mungkin lo membantu ga jadi mencelakaan dia juga..
3. usahain jgn ambil bahu jalan (We assume you've already lost) , terkecuali emergency case (ngerem ga dapet lo terpaksa menghindar ke bahu) dengan catatan balik lagi ke jalur utama .
karena di bahu kondisi jalanan berbahaya (berpasir belum tau ada bekas paku2 , balok dari truk2 pernah berhenti) , dan itu jalur emergency klo ada mobil mogok..( bayangin lo nabrak mobil yg berhenti di jalur , seberapa fatal?)
4. Terpenting juga adalah JAGA JARAK!, dengan kondisi depan lo..
lo lagi ngebut nempelin lawan lo tapi lo harus tau kondisi depan nya , kalo zero visibility alias lo ga bisa liat keadaan depanya lo jaga jarak , semakin kencang makin jauhkan jarak lo (perpare kalo ada apa2 lo bakal ambil jalur hindar kiri or kanan), biarin aja lawan lo kira lo di tinggal , yg penting safe.. menang ga dapet apa2 kan..
5. Kenali kemampuan maksimal kendaraan anda.., walapun tenaga masih ada.. tetapi mobil udah berasa limbung ga stabil ga usah di paksain ..
begitu juga tikungan. Man .. itu tol bukan track, lo bayangin aja beton corr yg di garis2in pake sapu lidi.. begitu lo belok melintir kalo ga nabrak ya guling..
ga usah di paksain belok kenceng..
soalnya gw sering denger ceirta2 banyak abg ngebut2 ujung2 accident di tikungan tol...
kalo di track gpp paling melintir or masuk gravell... lah klo ini??
yang pasti sih udah wajib hukumnya, kondisi kaki2 sehat.., cek tekanan angin ban (lebih tidak apa2, kurang jangan!) dan kondisi rem & minyak rem..
terutama gunakan safteybelt (itu bukan hiasan doang)
ngebut2 sih boleh have fun, adrenalin rush.. dan melepas stress..
tapi masih harus ada perhitungan,tidak mengorbankan/membahayakan orang laen, toh ga dapet apa2 ini juga kalo menang or kalah.. yang penting saftey is first..
hmm pa lagi ya
segitu aja dulu deh kalo ada yg mo nambahin juga boleh
semoga membantu deh..
foto 1st gath
Quote:
Quote:
Original Posted By ngejosh_95►pagi suhu2 cerita ngebut...
kita punya grup bbm cerita ngebut namanya J-speed..
kalo suhu2 berkenan utk gabung langsung PM ane aja yaa..
atau
bisa juga langsung scan barcode nya..
jgn lupa perkenalkan diri yaa buat yg baru gabung..
thank you
kita punya grup bbm cerita ngebut namanya J-speed..
kalo suhu2 berkenan utk gabung langsung PM ane aja yaa..
atau
bisa juga langsung scan barcode nya..
jgn lupa perkenalkan diri yaa buat yg baru gabung..
thank you
Spoiler for J-speed_barcode:
Halo gan, stlah terpisah beberapa tahun, akhirnya kami berkumpul kembali di grup line, TS suka lupa mantau trit jd lsg aja diadd ya, untuk info lengkap sudah dibagikan suhu rend.r
Quote:
Original Posted By rend.r►Bagi agan2 yg mau sharing lebih lanjut, kebetulan kami punya line grup, jika berkenan gabung bisa langsung add line ane id : rendrapurwanto atau agan bill : bernardtehu
Karena keterbatasan waktu ga bisa mantau trit 24 jam, bisa langsung add line diatas aja untuk confirm
Note: ini si kokoh TS gapernah di pejwan apa yg ginian
Karena keterbatasan waktu ga bisa mantau trit 24 jam, bisa langsung add line diatas aja untuk confirm
Note: ini si kokoh TS gapernah di pejwan apa yg ginian
Diubah oleh solidsnakez 22-02-2016 00:39
0
166.1K
6.4K
Komentar yang asik ya
Mari bergabung, dapatkan informasi dan teman baru!
Kendaraan Roda 4
25.1KThread•19.3KAnggota
Tampilkan semua post
DreamVin
#104
Quote:
Original Posted By solidsnakez►wah senasib kita gan, tpi gw pakenya yaris(kyanya taon 2007 jga) tapi ane ngelancarin pake rush a/t trus dibeliin yaris m/t pake hks exhaust. btw, nice story gan
wah karir racer berakhir gara2 nikah ya
, tp ane sempet ngiler pake eterna/galant sih pengen tau rasanya, tau gitu mah eternanya tukeran aja ma yaris ane
oh orang jakarta juga ya, hehe tu kijang ganti mesin pa cmn dikilik dikit2 doank gan?haha kaleng yg daihatsu apa toyota gan?
. btw, nice story ganwah karir racer berakhir gara2 nikah ya
, tp ane sempet ngiler pake eterna/galant sih pengen tau rasanya, tau gitu mah eternanya tukeran aja ma yaris aneoh orang jakarta juga ya, hehe tu kijang ganti mesin pa cmn dikilik dikit2 doank gan?haha kaleng yg daihatsu apa toyota gan?
ohhh mantap sih yaris cm ane kurang srek aja ma mobil hatchback plg suka sedan. dan yg plg bs ditolerir tuh SUV ama UTE(pick-up australia bntk sedan)!!
pick-up australia gini2 mesinnya 3600cc..yg plg lengkap dgn mesin plg garang 6000cc
jgn main2 ma galant gan..apalg yg V6 2.4 tuh tenaga g tanggung2 gan..
Quote:
Original Posted By rend.r►ngomong2 rusa tua jadi inget cerita ane yang lain nih gan
jadi ceritanya pas sore2 ditoll jagorawi pas di daerah taman mini,abis lepas macet kan orang2 pada ngebut tuh,ya ane juga ngebut cuman masih wajar lah kayak orang lain cuman kenceng doang ga selap-selip gila2an...
eh tiba2 dari belakang ada kijang taon 90an awal (bokap ane sih nyebutnya kijang kutuk dewa soalnya kotak tak..tak bentuknya )selap-selip ga tau diri
: ya kepancing lah ane lagi jalan kira2 kecepatan 90km/h eeh dia nyelap didepan ane tinggal secenti lah kira2 (lebay dikit ) padahal udah ane dim2 tuh
ya ane kejar one-touch-pedal langsung ane tinggalin ditengah keramaian dan kepadatan tol jagorawi.
ane kira dah jauh tuh ninggalinya yaudah ane pelan aja sayang abis2in duit...pas santai begini ane PAS cek spion tengah tuh kijang bobrok nyalip ane gan
yah ane kejer lah wong ane rasa bisa ane kejer, gataunya!pas ane kejer kira2 140an eh tuh mobil masih ngacir aja malah nambah jauh
nah pas dia dah ngambil bahu jalan sebenernya udah males tuh ngejernya,karena penasaran ane selap-selip dari kanan ajah tetep aja ga kekejar ampe pintu tol keluar cibubur 
yaudah deh ane pasrah kepada tuhan bahwa ane kalah padahal catnya karat semua,isi 5 orang bisa ngalahin ane seorang diri ckck hebat uy :
pelajaran yang bisa diambil adalah jangan meremehkan sebuah mobil dari luarnya,karena kita belom tau penunjang kecepatan alias jeroannya kek apa,perkiraan sih dah diswap mesinnya ama supra kali
jadi ceritanya pas sore2 ditoll jagorawi pas di daerah taman mini,abis lepas macet kan orang2 pada ngebut tuh,ya ane juga ngebut cuman masih wajar lah kayak orang lain cuman kenceng doang ga selap-selip gila2an...
eh tiba2 dari belakang ada kijang taon 90an awal (bokap ane sih nyebutnya kijang kutuk dewa soalnya kotak tak..tak bentuknya )selap-selip ga tau diri: ya kepancing lah ane lagi jalan kira2 kecepatan 90km/h eeh dia nyelap didepan ane tinggal secenti lah kira2 (lebay dikit ) padahal udah ane dim2 tuh ya ane kejar one-touch-pedal langsung ane tinggalin ditengah keramaian dan kepadatan tol jagorawi.
ane kira dah jauh tuh ninggalinya yaudah ane pelan aja sayang abis2in duit...pas santai begini ane PAS cek spion tengah tuh kijang bobrok nyalip ane gan
yah ane kejer lah wong ane rasa bisa ane kejer, gataunya!pas ane kejer kira2 140an eh tuh mobil masih ngacir aja malah nambah jauhnah pas dia dah ngambil bahu jalan sebenernya udah males tuh ngejernya,karena penasaran ane selap-selip dari kanan ajah tetep aja ga kekejar ampe pintu tol keluar cibubur yaudah deh ane pasrah kepada tuhan bahwa ane kalah padahal catnya karat semua,isi 5 orang bisa ngalahin ane seorang diri ckck hebat uy : pelajaran yang bisa diambil adalah jangan meremehkan sebuah mobil dari luarnya,karena kita belom tau penunjang kecepatan alias jeroannya kek apa,perkiraan sih dah diswap mesinnya ama supra kali
critanya lucu gan..
agannya sih trll menganggap remeh mobil tua..byk mobil tua yg dijaga stamina jeroannya gan makanya tampak depan loyo tp dapur pacunya meraung2
ane sih kl uda di-challenge sih g kasi ampun gan kecuali uda beda arah ato ampe macet(harga diri dipertaruhkan gitu.
).tapi tetap aja kl emg kondisi jalan sudah tak memungkinkan ane bkl batalin. ..kdg macet pun msh bs nyelap nyelip.. Quote:
Original Posted By auvars►ane jam 3 sore hari sabtu pulang kuliah lagi mau masuk GTO dalam kota dari meruya, pas sampai GTO ane ditahan (kirain mau ditilang gataunya mobil lain juga begitu) ternyata iring2an presdir mau lewat 
selesai semua lewat kita semua dipersilahkan lewat (kesempatan tol kosong melompong) ane tancap gas gear 5 rpm 4 speed 140 km/h ane balapan ama Polantas (lancer SEI 2008) gilee cepat banget tuh mobil ane nggak bisa ngejar, nyampe tol Tebet udah penuh lagi jadi nggak bisa nerusin, ane penasaran kok cuman dapat 140km/h ngak taunya ane lupa ganti oli yang harusnya diganti 202.657 malah udah kelewat sampai 203.786 pantesan nggak bisa kekejar
selesai semua lewat kita semua dipersilahkan lewat (kesempatan tol kosong melompong) ane tancap gas gear 5 rpm 4 speed 140 km/h ane balapan ama Polantas (lancer SEI 2008) gilee cepat banget tuh mobil ane nggak bisa ngejar, nyampe tol Tebet udah penuh lagi jadi nggak bisa nerusin, ane penasaran kok cuman dapat 140km/h ngak taunya ane lupa ganti oli yang harusnya diganti 202.657 malah udah kelewat sampai 203.786 pantesan nggak bisa kekejarmobilnya apa nih gan??diliat dr saingannya si Lancer SEI 2008 sih mobil agan tergolong sport jg nih
UPDATE meluncur stlh Mandi dan Sarapan!! ini ceritanya saat ane menang melawan honda city full modif n ane cm toyota vios full standard..
jalur pacu : lapangan merdeka depan stasiun kereta api - jln perintis kemerdekaan - jalan gudang
ceritanya masih tetap di medan tepatnya di lapangan merdeka. ane jalan dr jln serdang melewati stasiun kereta api.disinilah ane ketemu mobil honda city biru full modif dgn knalpot meraung2 sambil nyelap nyelip mobil yg ada d dpnnya..pertama ane cm liatin,tapi lama kelamaan ane jg terpancing emosinya (pdhl ane g ad nafsu buat ngebut tp gr2 mobil itu emosi ane terpancing.
).ane lgsg turunkan gigi ane dr 3 k 2 dan lgsg geber abis ampe kecepatan 95 km/h di gigi 2 (sudah pas diblkg dia). stlh itu ganti 3 uda sampe belokkan jalan perintis kemerdekaan (dia sudah sadar ane tertantang,jadi dia jg ladenin ane). setelah belokan,jalan uda luas dan traffic tidak begt rame,ane lgsg pejek gas di gigi 3 kecepatan sktr 60km/h. mulailah aksi nyelap nyelip mobil.
pertama ane nyelip mobil bagian kanan dan dia nyelip mobil bagian kiri..tp tak tahu gmn keadaannya tb2 ane tertarik k lajur kiri jalan dan dia jg beralih ke bagian kanan..saat itu kita masih imbang..tapi stlh melewati capital building,dia mulai tersendat di bagian kanan krn ad penggabungan jalan d jalur kanan mengakibatkan lbh byk mobil d bagian kanan drpd kiri jd ane dgn cepat nyelap nyelip ampe akhirnya ane yg unggul.
stlh itu ane sudah unggul di depan tp ane liat spion kiri kanan dia msh berusaha mengejar tp sepertinya dia tak mampu mgkn krn modifny membuat mobilnya berat. sesampai di persimpangan jln gudang ane belok k jalan gudang dan dia jalan terus. ane belok krn ortu ane da tlp ane suruh jemput.
Note : mgkn ada yg tidak percaya Toyota Vios'07 STANDARD bs tembus 95 km/h di gigi 2. tapi bila ada pengguna toyota vios,boleh membaca buku manual di bagian transmisi tertulis:
kecepatan maksimal masing-masing transmisi:
- transmisi 1 : 56 km/h [kurang yakin]
- transmisi 2 : 96 km/h [PASTI]
- transmisi 3 : 138 km/h
- transmisi 4 : 199 km/h
[setau ane cm ada 4 transmisi yg tertera di buku manual] CMIIW
kecepatan yg prnh ane capai:
transmisi 1 : 55 km/h
transmisi 2 : 98 km/h
transmisi 3 : 120 km/h
transmisi 4 : tidak pernah dicoba
transmisi 5 : tidak pernah dicoba
Note 2: ane merasa dia berusaha sangat keras saat mau nyelap mobil pada celah sempit. ane mrs dia kewalahan dgn body modif yg blh diblg extreme dan membuat mobilnya terkesan lebar dan berat. tapi dia menang d handling krn ane liat dia ganti rem dan mgkn jg kaki2 dan suspensi sudah diganti.
Kesimpulan: belum tentu mobil modif-an itu lbh cepat dr mobil standard. tp yg pasti mobil modif-an pengemudinya pasti hobi dgn mobil sampai rela merogok kocek buat modif. dan pengemudi mobil modif-an kebykan lebih pro dibanding yg lain krn mgkn saja pengemudi mobil standard masih dlm pembelajaran atau hobi ngebut tp tidak sepenuhi hati melakukannya. [just an oppinion] CMIIW
0