Original Posted By mement►gan
ane mo tanya ne,

kalo system pengereman pada pesawat tempur
khususnya f-16 yang ada di Kapal induk Gan,

ntu landasan pan pendek banget,
turs kecepatan pesawat super duper jet

klo yang sering ane liat di tipi sih gan pas roda mendarat, itu ada yang tali yang nyangkutin,

coba jelasin gan itu paan,
makasih penjelasannya

untuk sistem pengereman pada pesawat tempur yang ada di kapal induk, F-16 misalnya, selain menggunakan peralatan yang diatas tadi, ada satu sistem tambahan lagi untuk menunjang panjang landasan yang sangat pendek dan speed yang tinggi

Kalo agan perhatiin untuk pesawat tempur yang mendarat di kapal induk, sesaat sebelum ban menyentuh landasan ada sebuah tali yang dilemparkan ke suatu pengait di kapal induk. Fungsinya untuk memberhentikan pesawat itu SEKETIKA.

Sistem ini HANYAada pada pesawat tempur karena konstruksinya kuat. Bila pesawat komersil menggunakan sistem ini, maka kemungkinan terburuknya adalah konstruksi pesawat bisa hancur berkeping-keping karena gaya momen yang tinggi

Original Posted By russellcrowe►kalo dalam kasus pesawat yang muter2 gak bisa mendarat karena kaki nya gak mau keluar tuh kenapa ya gan ?

kemungkinan sistem hidrolik-nya macet. pesawat muter2 dulu karena pilotnya harus ngubah sistem auto jadi manual lebih dahulu. kalo msih gbisa, dgn trpaksa ban diturun paksa. pernah nonton film Mr. Bean yang godain anak kecil pake mainan pesawat yang diturun-naikkan? nah, ban pesawat dipaksa diturunkan dengan cara itu.

Original Posted By sasukeuchihaha►oke paham gan, btw kok kadang pesawat bisa landingnya mulus banget, tapi ada juga yang sampe bergetar banget kayak gempa gitu, itu efek/ pengaruh dari apa yah?

kalo itu ada dua kemungkinan gan:

1. Faktor cuaca (berangin atau hujan)
2. Faktor Pilot (jam terbangnya tinggi atau masih kurang)

Original Posted By thenfahmy►nice info gan
gan mesin yg tengahnya kebuka buat ngalihin udara ke depan di lakuin ama semua jenis pesawat yg pake mesin jet ta?
soalnya pas ane naik pesawat jarang ane liat yg bgtuan ato mungkin ga keliatan dari dalem kabin yak?
maaf gan OOT dikit,ane mau nanya gmana cara bedain pesawat Boeing ama Airbuss (yg speknya mirip) kalo di liat dari luar,misalnya Boeing 737-400 ama Airbuss A-300??

iya gan, hmpir smua yg menggunakan jet ada sistem thrust reverser. emang susah dilihat gan kalo dari dalem kabin

cara ngebedainnya yah? emm kalo menurut ane pertama dari tulisan di body-nya. selain itu kalo bedain B737 series dengan Airbus A319-321, ane lihatnya dari hidungnya aja gan. Kalo rada runcing berarti itu Boeing, kalo rada jenong kayak lohan berarti Airbus

Original Posted By Fr0zz.D.nITe►gan, kl pswt yg mendarat di air juga sama sistemny??

iya gan, hampir sama. bedanya cuma di alas pendaratannya aja. kalo di landasan pake ban, kalo di air pake papan pelampung

Original Posted By thenfahmy►pantes aja ane ga pernah liat tuh proses thrust reverser soalnya susah ya diliat dari kabin,oiya gan itu proses terjadi pas pesawatnya udah berhenti sempurna ato masih bergeak?
"cara ngebedainnya yah?? emm kalo menurut ane pertama dari tulisan di body-nya." maksud agan tulisan merk n type yg di body ya gan??
kalo itu adek ane aja tau gan
bisa di bedain dari segi kegemukan n ukuran body ga gan?
thx infonya ya gan

prosesnya sampe pesawat itu berhenti atau sudah bergerak pelan di landasan. tergantung situasinya bagaimana ...

kalo dari body yah?? kalo dari segi kegemukan susah gan soalnya tipikalnya mirip banget. tapi ada tipsnya nih gan. kali ini yang paling ampuh!!! Coba agan liat di ujung sayap (wingtip). kalo bentuknya kayak gini:



Hampir bisa dipastikan pesawat itu adalah AIRBUS, soalnya produk Airbus semua wingtipnya rata-rata begitu semua bentuknya ...

Semoga berguna ...

Original Posted By cheeroel►Gan ane mau tanya, sekarang pesawat garuda banyak yg baru y gan...uniknya di sayapnya kayak ada sirip gtu gan yg diujung ngadep ke atas...padahal pesawat yg dulu gak ada kek gtuannya gan....klo tebakan ane sih buat nahan angin yg dari samping biar gak langsung kena badan pesawat, bener gak gan? habis kerasa banget gan lebih stabil..klo yg dulu gak ada siripnya kena angin dikit aja dah getar2 gak jelas...CMIIW gan...

ooh, mungkin itu pesawat Boeing 737-800 atau yang punya lion Boeing 737-900ER. bagian ujung sayang yang keatas itu dinamakan Upward Wingtip. apa gunanya??

begini gan, aliran udara dibawah sayap cenderung menuju keujung sayap (nggak lurus ke belakang). begitu nyampe di ujung, aliran udara itu memutar ke bagian atas sayap. makanya kadang2 dari bawah suka keliatan asap putih dari ujung sayap yang bentuknya spiral.

nah sayap pesawat kan fungsinya menghasilkan gaya angkat, sedangkan aliran udara diujung itu (namanya wingtip fortices) malah menekan pesawat turun. sehingga dipasang wingtip yang bentuknya keatas supaya udara tersebut melalui jalur yang panjang sebelom menekan sayap.

nah sebelum udara itu mengenai permukaan atas sayap, kan pesawatnya udah keburu ngacir duluan gan

jadi fungsi dari upward wingtip itu adalah mengurangi wingtip fortices(a.k.a induced drag)

Original Posted By Bd_ely►gan bisa gak ditambahin.. kalo dalam kondisi basah atau hujan.. ada mekanisme tersendiri untuk pengereman atau sama halnya dengan pengereman biasa gan...

sama aja gan, cuma yang perlu diperhatiin disini autobrake atau antiskid nya dipasang maksimum power, selain itu power untuk thrust reversernya disetting maximal power.

Original Posted By sidenreng►mau nanya juga nih gan, tp mgkn agak keluar dari topik...
kok klw naik pesawat kepala kadang sakit,telinga mendengung, kayak ada perubahan tekanan.
apakah tekanan dlm kabin pesawat rendah atau tinggi gan dan pada ketinggian berapa tekanan udara berubah?

ooh, gini gan. memang tekanan didalam kabin sengaja diturunin. alasannya:

pertama. tekanan di daratan standarnya adalah 14.7 psi (pound per square inch). tekanan itu sama dengan tekanan didalam tubuh manusia, jadi kita normal2 aja kalo di darat.

kedua, tekanan di ketinggian 30.000 feet (ketinggian pesawat saat terbang) itu bisa hanya 2 psi aja.

perhatikan selisihnya: 14.7 - 2 = 12.7 psi. ini adalah perbedaan tekanan didalam dan diluar pesawat sehingga seolah2 badan pesawat menggembung.

perbedaan tekanan yang tinggi ini bisa membuat struktur pesawat lama-lama rusak. makanya untuk keperluan perawatan, tekanan didalam kabin disetel sampai 12 psi, jadi tidak membebani struktur pesawat. tekanan itu masih bisa ditorerir mayoritas manusia walau kadang rada pusing dikit gan bagi sebagian orang.

Original Posted By bernyanyi►woi KEREN!!

nambah ilmu ane bab pesawat nih!

Gan nanya donk:
Sebenernya roda pesawat itu roda mati kan?alias gak nyambung sama mesin.
contohnya dimotor ban sama mesin kan disambungin pake rante.
nah kalo dipesawat itu emang dia hanya roda saja kan?? (roda mati)
trus kenapa pesawat bisa mundur gan??selain ditarik pake mobil.
ane suka ngliat pesawat jalan mundur (keluar parkiran) padahal ban pesawat
kan roda mati??

Makasih jawabannya.

iya, roda ban itu ga nyambung sama sekali ama mesin. pesawat bisa mundur tanpa traktor bisa dengan menggunakan Thrust Reverser. tapi jarang yang make thrust reverser buat mundurin pesawat gan. bisa rusak enginenya