Klo agan agan di kasi opsi kyk judul di atas,, lebih minat yg mana gan ???

Yamaha Indonesia meluncurkan V-Ixion terbaru di ajang Jakarta Motorcylce Show (JMCS) 2012. Ride The Lightning menjadi tagline V-Ixion Lightning yang membawa imajinasi sambaran kilat membelah langit.

Motor ini didesain Sakata-san yang mendesain YZF-R1. Karena itu sentuhan fisik V-Ixion Lightning begitu kental seperti motor sport Yamaha berkapasitas 1000 cc, YZF-R1. "Dengan tampilan bari dipermanis grafis dan warna baru, New V-Ixion bakal jadi favorit konsumen terutama para pria yang menyukai motor sport,"

Desain dan bodi sporty New V-Ixion memiliki banyak keunggulan. Mulai dari desain depan motor dengan tampilan lebih gagah dan lampu baru dengan sporty visor. Bagian belakang motor juga tampil baru lagi dengan velg dan ban lebih besar ukuran 120/70.

Bagian samping motor lebih artistik dimana lekukan bodinya memiliki sudut-sudut tajam seperti aerodynamic device, terlihat berotot dan solid di bagian depan tapi langsing dan lancip di bagian belakang.

Speedometer V-Ixion Lightning terinspirasi dari YZF-R1. Yamaha memberikan sentuhan emosional dengan menampilkan sapaan "HI bro" saat mesin dinyalakan.

Ini inovasi pertama kali di Indonesia dimana motor dibuat lebih humanis layaknya sahabat. "HI bro" adalah representasi dari hobi komunitas Yamaha V-Ixion Club Indonesia (YVCI) yang diterjemahkan ke dalam produk.

Penampilan baru V-Ixion Lightning juga terlihat pada tangkinya yang didesain seperti YZF-R1. Tutup tangkinya bergaya sporty berotot seperti airplane fuel cap, multi-layer surface, dan terbuat dari plastik ABS.

Lengan ayun V-Ixion Lightning lebih kokoh dan stabil dengan penggunaan swing arm model kotak. Knalpotnya sporty dan premium seperti YZF-R1. Shock breaker belakangnya berwarna sehingga lebih atraktif dan sporty.

Bagian velg terinspirasi dari YZF-R15 dan ada wheel pinstripe untuk menambah aksen sporty. Ada juga cakram belakang yang membuat tampilan V-Ixion Lightning lebih sporty dan meningkatkan performa pengereman.

Key shutter terintegrasi dengan fuel tank seperti desain motor gede Eropa. Sedangkan pegangan bodi belakang adalah desain baru karena menyatu dengan bodi belakang agar lebih simpel dan sporty seperti YZR-M1.

Keunggulan lain V-ixion Lighting adalah frame (rangka) yang menggunakan delta box yang banyak digunakan pada motor berkarakter balap. Selain kokoh juga sangat menunjang saat bermanuver dan stabil.

Paling penting memiliki teknologi Fuel Injection serta forged piston dan diasil cylinder yang merupakan teknologi balap Yamaha. Dibandingkan dengan motor dengan mesin sama sekelasnya, V-ixion Lightning pun lebih unggul jika digunakan untuk balap.

Grafis V-Ixion Lighting sporty minimalis untuk menampilkan lekuk bodi dan kesan premium pada bodi motor. Ada lima warna yang tersedia yaitu putih merah, merah hitam, hitam solid dan champagne gold.

Adapun untuk spesifikasi mesin V-Ixion Lightning tak berubah, tapi ada penyesuaian kemampuan mesin pada kaki-kakinya yang sudah menggunakan velg dan ban lebar. Tipe mesinnya tetap 4-langkah, 4 valve, SOHC, berpendingin cairan dan berkapasitas 150 cc.

Mesin ini mampu menghasilkan tenaga hingga 11,1 kW di putaran 8.500 rpm dengan torsi puncak mencapai 13,1 Nm di 7.500 rpm.


Motor ini dibekali dengan mesin 150cc, 4-Langkah, DOHC, 4-Katup, 6-Kecepatan, berbasis Honda CBR150R yang merupakan flagship Honda di segmen motor sport dengan model full fairing. Mesin berpendingin cairan (Liquid-Cooled) yang telah menerapkan sistem suplai bahan bakar PGM-FI (Programmed Fuel Injection) ini menghasilkan performa mesin yang luar biasa, akselerasi terbaik di kelasnya sekaligus hemat bahan bakar dan ramah lingkungan (memenuhi standar emisi gas buang Euro-2).
Honda menjawab keinginan penggemar motor sport dengan bahasa desain berkarakter tajam, ramping dan ringan, mulai dari lampu sampai spakbor belakang. Velg sporty palang enam dengan ukuran 17 inci, spakbor depan model sporty dengan dua lubang di bagian tengah. Dudukan nomor polisi ada di bawah lampu depan, dimana head lamp sudah meninggalkan model bulat.
Lampu sein terpasang cukup tinggi, dengan telinga di bagian lampu seperti membentuk huruf Z. Tangki cukup besar dan tinggi, dengan tutup tangki model lawas, plus penggunaan cover samping. Di belakang masih tersedia handle untuk sekedar pegangan penumpang ataupun bantuan saat motor akan distandar tengah.
Sasis Dan Suspensi Honda CB150R
Ciri khas paling menonjol pada CB150R StreetFire ini menggunakan rangka inovatif tipe truss atau trellis yang ringan tapi punya kekuatan yang tinggi.Rangka tersebut dirancang khusus untuk menunjang mesin, memaksimalkan kinerja sistem suspensi Pro-Link dan mengurangi getaran mesin secara optimal. Efek positifnya mampu menghasilkan kestabilan, kelincahan dan kenyamanan selama berkendara, baik di dalam kota ataupun berkendara jarak jauh (touring).
Suspensi depan Honda CB150R StreetFire masih menggunakan model Teleskopik. Sementara sistem suspensi belakang Pro-Link yang mampu menyesuaikan diri dengan berbagai kondisi jalan.
Mesin Honda CB150R StreetFire
Model motor sport terbaru Honda ini memiliki daya maksimum 12,5 kW (17,00 PS)/ 10.000 rpm dan torsi maksimum 13,1 Nm (1,34 kgf.m)/ 8.000 rpm, mesin Honda CB150R STREETFIRE menghasilkan performa yang luar biasa, karena dapat mencapai kecepatan maksimum 122 km/jam serta akselerasi 10,6 detik untuk menempuh jarak 0-200 meter.
Mesin 150cc milik Honda CBR150 menjadi andalan Honda CB150R untuk bisa menang di sektor mesin. Tipenya sudah DOHC (Double Overhead Camshaft), berpendingin cair dan dipadukan dengan transmisi manual enam percepatan (model 1-N-2-3-4-5-6).





Setelah membaca dan menerima saran dr agan agan smua, akhirnya ane milih NVL...

Thanks Yo gan