Menteri Perhubungan EE Mangindaan menyatakan, sejumlah jalur kereta api yang selama ini mati atau tidak digunakan akan dioperasikan kembali, dalam upaya meningkatkan konektivitas untuk mewujudkan sistem logistik nasional atau Sislognas.

"Dibangunnya rel kereta itu pada dahulu tentu memiliki arti. Dan akan kita fungsikan lagi, sekalipun saat ini sudah banyak digunakan penduduk," kata Mangindaan, dalam Lokakarya wartawan Perhubungan di Surabaya, Jatim, Senin (23/6).

Menurut Mangindaan, sejumlah jalur kereta api yang sempat mati dan sudah dioperasikan lagi. Antara lain untuk jalur Cianjur-Bandung dan Bogor-Sukabumi.

Selain dalam upaya meningkatkan konektivitas, menurutnya, menghidupkan lagi jalur mati juga dalam upaya pemerintah meningkatkan jumlah penumpang kereta api yang pada akhirnya mengurangi kepadatan lalu lintas.

"Kereta api masih menjadi moda yang paling diminati masyarakat. Selain itu, juga murah," ucap Mangindaan.

Selain itu, banyak rel kereta api yang tidak beroperasi di Jawa dan Sumatera. Padahal seharusnya bisa digunakan untuk mengangkut penumpang dan logistik.

Di Sumatera, misalnya, jalur kereta api selain untuk mengangkut penumpang, juga digunakan mengangkut hasil bumi seperti batu bara dan CP0.

"Indonesia saat ini memiliki jalur kereta api sepanjang 4.700 kilometer dan akan bertambah lagi," tutur Mengindaan.

Khusus untuk konektivitas di Pulau Jawa, dia mengatakan, akan semakin baik mengingat jalur ganda lintas utara sudah selesai dan akan dibangun jalur ganda lintas selatan.

Pengoptimalan jalur kereta api, juga dilakukan sebagai upaya menekan biaya transportasi logistik yang lebih mahal saat menggunakan jalan raya.

Menurut Bank Dunia, posisi logistik Indonesia berada di urutan 53 di bawah Singapura yang berada di posisi lima, Malaysia 25, Thailand 35, dan Vietnam 48.