- Jalur Indonesia masih sedikit.
dalam keadaan begini, maka kereta jenis ekonomi akan selalu mengalah.

- Sedikitnya jalur yg mensupport untuk kereta listrik.
tanpa kabel pembangkit tenaga listrik ini, shinkansen hanyalah sebuah bongkahan besi yg tak bisa bergerak.

- Jalur di Indonesia masih terbuka.
Dalam arti, akses menuju rel sangat mudah, tidak ada pembatas jalur untuk jarak aman orang jalan dan menyebrang rel. serta banyaknya rumah yg dibangun dekat rel. Kebayangkan kalau shinkansen lagi lewat dengan kecepatan diatas 200km/jam, atap rumah pada berterbangan, atau jemuran warga juga pada bertebaran . Tapi yg paling berbahaya, jika orang tertabrak kereta ini, kebayangkan kalo ketabrak dengan kecepatan segitu, yah kalau ngg ancur tuh badan, paling kelemparnya bisa sampe beberapa kilometer.

Original Posted By hyppo.210787►yang pasti belom punya energi yg cukup buat jalanin tuh kereta gan..
klo masih ngandelin minyak bumi..
kita kudu pake nuklir gan,sebagai bahhan bakar

Original Posted By papacio►Yg pasti faktor keselamatan, soalnya banyak warga yg tinggal didekat re kreta, banyaknya tempt penjaga yg ilegak dan ga ga ada palang pintu.

Liputan6.com, Jakarta : Rencana pemerintah untuk membangun fasilitas umum kereta cepat Shinkansen dinilai tidak efektif. Pasalnya, anggaran untuk membangun fasilitas tersebut lebih baik digunakan untuk membenahi fasilitas transporasi yang sudah ada.

Pengamat Transportasi dari Masyarakat Transportasi Indonesia (MTI), Darmaningtyas mengatakan, Indonesia tidak memerlukan fasilitas umum kereta cepat Shinkansen. Hal itu karena fasilitas kereta api yang sudah ada sudah cukup menunjang.

"Menurut saya tidak perlu," kata Darmaningtyas, saat berbincang kepada Liputan6.com, di Jakarta, Jumat (31/1/2013).

Namun, menurut Darmaningtyas, fasilitas yang sudah ada harus dioptimalkan dan dibenahi, sehingga gangguan-gangguan operasional kereta dapat diminimalisir. Hal tersebut untuk mendukung operasional kereta sehingga jalannya lancar dan cepat.

"Optimalkan saja yang ada, tinggal jalur kereta api yang curam di pick up dengan tanggul sehingga kereta lebih cepat tanpa khawatir masuk jurang," ungkapnya.

Dirinya menambahkan, dengan pengoptimalan fasilitas yang sudah ada tentunya akan lebih menghemat ketimbang membuat fasilitas baru yang investasinya membutuhkan biaya besar. "Sehingga efisien tanpa investasi yang besar, jadi jangan bikin yang baru. Itu harus diselesaikan," tuturnya.

Selain itu, pemerintah seharusnya melakukan pemerataan pembangunan infrastruktur di daerah. Hal ini bertujuan untuk mengurangi kepadatan di Pulau Jawa.

"Yang paling penting itu pemerataan pembangunan kalau semua bangun di Jawa orang akan pindah ke Jawa 60% penduduk Indonesia di Jawa, justru infrastruktur dibangun di sana (luar pulau Jawa)," pungkasnya. (Pew/Ahm)