Dengan suara knalpot yang seperti orang bersendawa, didukung dengan mesin mobil diesel kuno yang berseliweran di sekitar jalan-jalan kota Filipina sebenarnya adalah potongan bekas Jeep Tentara Perang Dunia II. Dihiasi dengan cat berwarna-warni, seperti bendera dicat, elang, dan starbursts, masing-masing jeepney menurut tradisi mereka diberi nama seperti misalnya "Taurus" dan "Mr Lover Boy." Mereka kadang berjalan dengan kecepatan sangat tinggi dan kelebihan beban sehingga seringkali gagal untuk berhenti dan penumpang harus melompat untuk mematikan. Moda transportasi ini dianggap kotor, terlalu kuno dan mesin diesel mereka bertanggung jawab atas polusi udara serta masalah kesehatan di Filipina.

Jalur kereta api adalah arteri yang menjaga jantung komersial India tetap berdenyut, tetapi dengan lebih dari 4.000 kematian per tahun, kereta api di Mumbai tergolong gila-gilaan dan tidak manusiawi dengan kereta yang selalu penuh dengan penumpang, adalah salah satu yang terburuk jika Anda memilih cara yang aman untuk sampai ke kantor. Lebih dari enam juta penumpang bepergian dalam waktu kurang dari kondisi ideal sampai tiga jam di setiap arah dalam sehari, dimana mereka mempertaruhkan hidup dan anggota tubuh untuk menggantung dari sisi dan atap demi sampai ke tujuan. Kira-kira ini mirip seperti di Jabodetabek, tapi dalam versi yang lebih parah.
Parahnya kayak begini Gan:

Walaupun snowmobile (mobil salju) telah banyak digunakan, penggemar fanatik anjing husky di Alaska masih memilih untuk menggunakan tenaga anjing. Digunakan di berbagai bidang sepertiDenali National Park di mana penggunaan moda alternatif bermotor (motor dan mobil salju) adalah ilegal, pengiriman, panggilan dokter hewan, dan bahkan kunjungan Sensus di Alaska masih sering dilakukan dengan menggunakan kereta luncur yang ditarik oleh anjing. Bahaya utama - selain radang dingin - adalah Anda yang berbau seperti anjing selepas turun dari moda transportasi ini.

Berwarna cerah, roda tiga tuk-tuk adalah kendaraan jenis kumbang di sekitar kota Bangkok, yang menjejalkan penumpang ke kursi belakang dan para penumpang akan menemukan diri mereka masuk ke dalam pertempuran lalu lintas yang gila di Bangkok. Tuk-tuk akan meluncur dengan cepat dan tidak memperdulikan bus lamban, gemuruh truk, dan armada tuk-tuk lainnya. Wisatawan seringkali dipaksa berhenti di tempat yang tak terduga dalam perjalanan dan sang pengemudi akan meminta komisi dari para penjual souvenir yang berhasil menjual dagangannya.

Adalah sesuatu yang unik apabila agan hendak menuju suatu tempat dan menaiki Gajah untuk pergi kesana. Gajah ini diberi sebuah rengga / kursi yang disebut Howdah, dimana howdahartinya "takhta". Takhta ini dapat berupa kursi sederhana hingga kanopi mewah yang terbuat dari emas dan bertatahkan permata, lengkap dengan jendela.

Dengan armada yang sudah kuno, bus Bolivia adalah mainan berbahaya yang beroperasi pada rute sempit, jalan beraspal yang melekat pada tebing curam. Tidak heran mengapa rute bus dari La Paz ke Yungas Lembah dikenal sebagai "Jalan Kematian" (sisa-sisa bus yang kurang beruntungdapat dilihat dari balik air terjun dan dari sisi tebing bawah). Ini berbahaya bahkan kalau agan hanya sekedar mencoba untuk naik bus di Bolivia.

Berkarat, penyok, dengan baling-baling yang sudah berusia 100 tahun mengarungi perairan Bangladesh selama beberapa dekade. Kapal-kapal ini sudah seharusnya pensiun dari pelayanan publik. Kira-kira seribu orang meninggal setiap tahun kapal penuh sesak tenggelam. Kelebihan beban penumpang dan usia kuno adalah penyebab utama dalam puluhan kecelakaan yang merenggut nyawa wisatawan dan penumpang setiap tahun. Dengan jumlah penumpang sering tidak resmi dihitung, tidak ada yang bisa mengatakan dengan pasti berapa banyak yang hilang ketika kapal turun.
buset dah serem amat...

Sebuah minibus yang berantakan, bonus kecepatan antar tujuan di negara Kenya, menumpuk orang-orang, produk, bagasi, dan bahkan ternak, Matatu adalah bentuk paling umum dari transportasi di luar kota-kota utama negara itu. Ayam adalah penumpang umum di kendaraan ini, bagasi cenderung menumpuk penuh di atap, dan penumpang berpegang pada mana pun mereka bisa, bahkan jika itu berarti harus keluar dari pintu belakang. Meluncur di sepanjang jalan-jalan kota Kenya dan jalan-jalan pedesaan dengan kecepatan gila, driver Matutu seringkali sembrono dan bertanggung jawab untuk kematian pejalan kaki setiap minggu. sama seremnya ama yang diatas.

The Katoomba Funiculardi Blue Mountains Australia, yang pada 52 derajat dan gradien dari 122 persen, dikatakan sebagai kereta api dengan kemiringan paling curam di dunia, adalah kereta kabel terakhir di daerah tersebut. Kota Katoomba terletak di pinggiran tempat dataran tinggi, melewati hutan Jamison Valley dan digerakkan ke dasar jurang (dimana dulunya merupakan area tambang aktif). Cara yang paling dramatis untuk mendaki turun dan merupakan cara paling cepat untuk kembali ke kota. Bagian yang paling mengejutkan adalah ketika Agan meluncur melalui sebuah terowongan gelap gulita.

Becak (dari bahasa Hokkien: be chia "kereta kuda") adalah suatu moda transportasi beroda tiga yang umum ditemukan di Indonesia dan juga di sebagian Asia. Kapasitas normal becak adalah dua orang penumpang dan seorang pengemudi. Menjadi pengemudi becak merupakan salah satu cara untuk mendapatkan nafkah yang paling mudah, sehingga jumlah pengemudi becak didaerah yang angka penganggurannya tinggi akan menjadi sangat tinggi. Becak dilarang di Jakarta sekitar akhir dasawarsa 1980-an. Alasan resminya antara lain kala itu ialah bahwa becak adalah “eksploitasi manusia atas manusia”, dan becak digantikan dengan Bajaj, Helicak.

Di Indonesia ada dua jenis becak yang lazim digunakan:

• Becak dengan pengemudi di belakang. Jenis ini biasanya ada di Jawa.
  
• Becak dengan pengemudi di samping. Jenis ini biasanya ditemukan di Sumatra.
  

Untuk becak jenis ini dapat dibagi lagi ke dalam dua sub-jenis, yaitu:

• Becak kayuh - Becak yang menggunakan sepeda sebagai kemudi.
  
• Becak bermotor/Becak mesin - Becak yang menggunakan sepeda motor sebagai penggerak.
  

Di beberapa negara lain masih ada becak yang pengemudinya berada di depan, sebagaimana dikembangkan di India, Pakistan dan Bangladesh, konsep ini yang kemudian dikembangkan dalam oleh bajay yang diambil dari India pada tahun 1970an.