Pertumbuhan ekonomi dan industri merupakan salah satu penyebab buruknya kondisi lalu lintas di ibukota China ini. Banyak kalangan menilai kemacetan di kota ini menimbulkan tingkat stres yang sangat tinggi.

Jika kemacetan di kota ini digabungkan dan dijumlahkan, maka akan tercatat jumlah 96 kilometer! Diprediksikan, kondisinya akan semakin memburuk mengingat industri otomotif di China pun berkembang dengan pesat.

Kemacetan bukan penyebab utama kota ini masuk dalam urutan atas, tetapi karena angka kematian tertinggi di jalan raya. Tata kota yang semrawut dan pengguna jalan yang cenderung sembrono menyebabkan sering terjadi kecelakaan lalu lintas.

Bahkan, rata-rata mobil yang lalu-lalang banyak yang tidak memiliki spion dan hal itu merupakan kewajaran karena seringnya saling bersenggolan.

Di kota ini, sapi pun bisa ikut bergabung ke dalam kemacetan kota.

Selain lalu lintas yang macet, infrastruktur dan tata kota yang kurang baik, membawa ibukota Filipina ini berada deretan tiga besar.

Masalah utamanya adalah polusi udara yang sangat tinggi, peredaran sampah, banjir dan sering terjadi tawuran antarwarga.

Dalam 40 tahun terakhir, kepadatan penduduk di kota ini bertambah empat kali lipat. Sementara fasilitas jalan tidak bertambah.

Survei mencatat problematika yang dihadapi hampir serupa dengan India bahkan lebih besar 13%. Hanya angka kematian di jalan raya di Mexico City tidak terlalu besar seperti di New Delhi.

Kemacetan merupakan masalah terbesar kota ini. Sekitar dua pertiga dari jumlah kendaraan yang beraktivitas, terus berputar di kota terbesar di Afrika Selatan ini.

Jalanan di ibukota Nigeria ini sudah banyak yang rusak karena usia dan jumlah kendaraan yang melintas juga terus bertambah. Bank Dunia telah memberi dana segar US$150 juta atau Rp1,5 triliun untuk membuat jalan baru.

Namun, dana tersebut malah digunakan untuk membeli bus, sementara kondisi jalan dibiarkan begitu saja. Kemacetan pun kerap terjadi karena kendaraan harus melambat saat melewati jalanan rusak.

Kota metropolitan terbesar Brazil ini berpenduduk 20 juta lebih dan merupakan kota terpadat di wilayah Amerika Latin.

Namun malangnya, pemerintah setempat tidak membangun jalan lingkar atau ring road. Mereka hanya mengandalkan jalan kota yang sudah ada. Lalu lintas di kota ini pun terkonsentrasi di jalanan dalam kota.

Berbeda dengan masalah yang dihadapi kota-kota lainnya, Kondisi lalu lintas di Moskow sangat bergantung pada kondisi alam. Badai yang sering terjadi menyebabkan lalu lintas macet total karena pandangan terhalang.

Banyak warga yang harus mempercepat waktu pergi untuk mengantisipasi kondisi tersebut. Tidak tanggung-tanggung, antisipasinya pun dilakukan tiga jam lebih cepat.

Kota ini menempati urutan terpadat kelima di Amerika Utara dengan populasi 2,6 juta penduduk. Sementara kepadatan lalu lintasnya menempati peringkat keempat.

Masalahnya, 70% pekerja di kota ini mengandalkan kendaraan pribadi sebagai alat transportasi untuk ke kantor.

Ibukota Venezuela ini memiliki beberapa kemacetan lalu lintas yang tergolong paling buruk di dunia. Sehingga beberapa psikiater di kota ini memberikan nasehat kepada para pengguna jalan raya. beberapa di antaranya adalah membaca koran atau mendengarkan musik, tetapi tidak berkelahi dengan siapa pun.

Jumlah pemilik mobil di Caracas telah meningkat secara dramatis dan hal ini menyebabkan kemacetan di jalan-jalan dari pagi sampai larut malam. Orang-orang mencoba untuk menghindari lalu lintas yang padat dengan meninggalkan rumah pukul 5 pagi. Maka masalah lain timbul karena kurang tidur yang akan menurunkan produktivitas, membuat mereka mudah tersinggung dan memiliki dampak negatif pada kehidupan mereka.

Peningkatan yang cepat dalam kepemilikan kendaraan di Venezuela adalah hasil dari keuntungan besar dari penjualan minyak Venezuela. Tahun lalu, penjualan mobil di kota ini naik dua kali lipat, namun pertumbuhan ini tidak diikuti oleh pembangunan jalan-jalan baru.