TEMPO.CO, Jakarta - Wakil Gubernur DKI Jakarta Basuki Tjahaja Purnama berniat menghapus angkot secara bertahap. "Tak boleh lagi ada angkot, secara bertahap harus dihabiskan," kata Basuki Tjahaja Purnama di Jakarta, Senin, 11 Februari 2013. (Baca: Angkot Sudah Tidak Cocok Lagi)

Menurut dia, Jakarta mendatang hanya ada bus pengumpan. Namun, hal ini belum bisa diwujudkan dalam waktu dekat lantaran bus milik Pemda belum mencukupi. Sesuai rencana, Pemerintah Provinsi akan membeli 1.000 unit bus. Kemudian, agar sopir angkot tak menganggur, Ahok akan memprioritaskan mereka menjadi sopirnya.

"Jika benar-benar sopir akan terseleksi di sini," kata Ahok. Maksudnya, sopir-sopir "omprengan" atau sopir "tembak" yang tak kompeten akan tersingkir dengan sendirinya. "Yang justru ngeri omprengan-omprengan ini."

Dinas Perhubungan, kata Ahok, kesulitan mengawasi mereka. Soalnya, mobil omprengan tak memiliki tempat parkir resmi atau pool. Ahok juga tak menutup mata soal pilihan warga memilih naik kendaraan umum yang kurang baik. Menurut Ahok, karena bus-bus dengan kondisi baik terbatas jalur dan unitnya. (Baca: Alasan Jokowi Satukan Pengelolaan Angkot)

TEMPO.CO, Jakarta - Pemerintah DKI Jakarta berencana menghapus keberadaan angkutan kota untuk untuk menertibkan keberadaan angkutan umum. Kepala Bidang Angkutan Darat Dinas Perhubungan DKI Jakarta, Syafrin Liputo, menjelaskan proses penghapusan tidak benar-benar menghilangkan keberadaan angkot.

"Teknis program ini adalah bagaimana menyesuaikan angkutan dengan jenis jalan yang dilalui," katanya kepada Tempo pada Selasa, 12 Februari 2013. (Baca juga: Angkot Jakarta Bakal Dihapus?)

Jenis jalan ada tiga, yaitu utama, kolektor, dan lingkungan. Jika melihat fungsinya, angkot hanya diperkenankan melintas di jalan lingkungan. Sedangkan bus besar di jalan utama dan bus sedang di jalan kolektor.

"Tapi sekarang lihat saja di Jalan Hayam Wuruk yang seharusnya kolektor, banyak angkot melintas," ia mencontohkan. Sehingga, menurut dia, ke depannya angkot akan diatur untuk jalan lingkungan saja. (Baca juga: Angkot Sudah Tidak Cocok Lagi).

Untuk angkot yang sudah memiliki rute, pemilik akan diberi pilihan. Yakni tidak beroperasi di rute tersebut atau tetap beroperasi dengan syarat menukar angkot mereka dengan bus yang sesuai jenis jalan.

Skemanya, menurut Syafrin, adalah dua banding satu. "Dua angkot ditukar dengan satu bus sedang," ujarnya. Sehingga hal ini, Syafrin menambahkan,tidak akan mematikan para pemilik angkot.

Ia mengatakan, program penataan angkot ini akan dimulai pada akhir tahun 2013. "Pekan-pekan ini akan dilakukan sosialisasi dengan Organda (Organisasi Angkutan Darat)," katanya. Dengan begitu, ada kesepahaman antara pemerintah dan Organda.

Program ini rupanya tidak hanya berlaku bagi angkot. Bus sedang pun harus menaati peraturan ini. Misalkan, pada Jalan Sudirman yang merupakan jalan utama hanya boleh dilalui bus besar. Maka nantinya, pemilik bus sedang harus menukar asetnya dengan satu bus besar jika ingin tetap beroperasi.

TEMPO.CO, Jakarta - Terus berkembangnya sarana transportasi massal yang lebih canggih semakin menyingkirkan keberadaan sarana angkutan kota (angkot) di wilayah DKI Jakarta. Rencana penghapusan angkot secara bertahap pun banyak disetujui warga. “Memang sebenarnya orang Indonesia itu sudah tidak cocok naik angkot, badannya sudah semakin tinggi,” ujar pengamat tranportasi publik Djoko Setijowarno, Selasa, 12 Februari 2013.

Tingginya beban operasional angkot akibat usia kendaraan yang sudah uzur menyebabkan pengusaha membebankan seluruh biaya tersebut pada jerih payah sopir di lapangan. Sopir yang seharusnya mendapatkan gaji karena berbadan hukum, justru harus banting tulang menutupi setoran tanpa mengindahkan keselamatan penumpang.

Saat ini, sebagian besar pengusaha angkot menggadaikan badan hukum perusahaannya untuk mendapatkan cicilan lembaga keuangan, sementara beban operasional diserahkan sepenuhnya kepada sopir. “Mereka ugal-ugalan, saling salip hanya untuk mendapatkan penumpang di jalan,” kata dia.

Dengan semakin berkembangnya tingkat kualitas hidup rakyat Indonesia, Djoko menilai sudah selayaknya sarana transportasi angkot diganti dengan jasa transportasi yang lebih besar dan fasilitasnya menunjang seperti peremajaan Kopaja, feeder busway, hingga sarana busway. “Coba perhatikan orang Indonesia saat ini, rata-rata mereka kesulitan kalau menggunakan angkot. Tinggi tubuhnya sudah berubah,” ujarnya.

Akibatnya, tidak mengherankan, jumlah penumpang angkot terus berkurang, sementara angkutan lebih besar seperti Kopaja, feeder busway, hingga busway menjadi buruan warga selanjutnya. “Wajar mereka berpindah, sebab kualitasnya begitu-begitu saja,” kata dia.

Untuk menutupi kekurangan angkot, ia berharap pemerintah bisa mengoptimalkan keberadaan bajaj atau kendaraan sejenis yang lebih ramah lingkungan dan bisa menjangkau permukiman warga. “Kan bisa dengan bajaj atau sejenisnya yang lebih kecil,” ujarnya.