KRD adalah singkatan dari Keretaapi Rel Diesel yaitu alat transportasi darat yang berjalan di rel tanpa bantuan lokomotif karena di setiap 1 keretanya terdapat satu kabin masinis (2 kabin masinis untuk KAIS WIJAYAKUSUMA dan KAIS RAILONE). Setiap satu set KRD terdiri dari 2KD atau 4KDE/I.

Tak disangka tak dinyana ternyata DAOP 1 JAKARTA dulu mempunyai armada KRD terbanyak (biangnya KRD). Rute-rute yang pernah dilayani oleh KRD ini salah satunya ialah rute Jakartakota/Manggari-Tambun-Cikarang-Karawang-Cikampek-Purwakarta.

KRD lintas purwakarta ini mempunyai 3 armada KRD (KD3). Setiap armada terdiri dari 2 set atau 4KD3. 2 armada KRD menginap di dipo Bukit Duri dan 1 armada lagi menginap di stasiun Karawang. KRD ini berhenti disetiap stasiun dan halte yang disinggahinya antara lain Jakartakota/Manggarai-Kampungbandan-Rajawali-Kemayoran-Pasarsenen-Gangsentiong-Kramat-Pondokjati-Jatinegara-Klender-Buaran-Klenderbaru-Cakung-Kranji-Bekasi-Tambun-Cibitung-Cikarang-Lemahabang-Kedunggedeh-Karawang-Klari-Kosambi-Dawuan-Cikampek-Cibungur-Sadang-Purwakarta.

Di GAPEKA tahun 2002 KRD ini mempunyai nomer KA yaitu KA 800 sampai KA 816 dengan pola operasi sebagai berikut :

-1 rangkaian yang menginap di KW jalan jam 5.00 dengan nomer KA 801 menuju JAKK, setelah sampai JAKK KA 801 akan berubah nomer KA menjadi KA 804 dengan tujuan hanya sampai stasiun tambun (TB), dari TB KA 804 berubah menjadi KA 807 dengan relasi TB-JAKK berangkat dari TB jam 8.15, sampai di JAKK KA ini berubah nomer lagi menjadi KA 810 untuk relasi JAKK-PWK, sampai di PWK KA 810 ini berubah menjadi KA 813 dengan relasi PWK-JAKK, sampai di JAKK KA 813 berubah menjadi KA 816 untuk tujuan akhir KW dan distabling ke sepur simpan untuk dijalankan besok paginya.



-1 rangkaian yang menginap di dipo BUD keluar kandang dipo jam 5.00 menuju stasiun manggarai (MRI) dan diberangkatkan dengan nomer KA 800 dengan relasi MRI-CKR, setelah sampai CKR berubah nomer KA menjadi KA803 untuk tujuan JAKK yang diberangkatkan pukul 6.00, sampai JAKK berubah menjadi KA 806 dengan tujuan sampai stasiun Cikarang lagi, sampai CKR KA806 menjadi KA 809 yang diberangkatkan pukul 9.15 untuk tujuan JAKK, sampai di JAKK berubah menjadi KA 812 untuk tujuan PWK, samapi di PWK KA ini akan berangkatkan menuju stasiun manggarai dengan nomer KA815, selanjutnya KRD ini balik kekandang dipo Bukitduri.



-1 rangakaian lagi yang menginap di dipo BUD diberangkatkan dari MRI jam 5.30 dengan nomer KA 802 untuk tujuan hanya sampai stasiun Tambun, samapi di TB KA ini berubah menjadi KA 805 dengan relasi TB-JAKK yang diberangkatkan jam7 pagi, di JAKK berbah menjadi KA 808 dengan relasi JAKK-CKP, sampai CKP berubah menjadi KA 811 untuk tujuan JAKK, sampai di JAKK berubah menjadi KA 814 yang hanya sampai stasiun cikarang, selanjutnya KA ini berangkat dengan nomer KA 814 menuju manggarai, sampai di MRI KRD pulang ke dipo BUD.

Akhir tahun 2004 salah satu mesin KRD ini terbakar di stasiun Lemahabang yaitu KA 821 rute CKP-JAK sehingga KA 823 rute PWK-JAK yang berada 1 jam di belakangnya harus dijadikan satu (penggabungan KA), alhasil KRD ini menjadi 4 set alias 8KD3 dan ada pengurangan jadwal. Awal tahun 2005 mesin-mesin KRD ini benar-benar mati semua dan gak bisa jalan sama sekali. Tugas KRD ini pun harus berakhir dan digantikan oleh rangkaian K3 eks KD dengan 2 armada (satu menginap di CKP dan yang satunya lagi menginap di PSE) yg ditarik dengan lokomotif dengan awal formasinya BB303/304/306+4K3 tanpa BP maupun KP dan jadwalnya pun menyusut menjadi 4 jadwal kearah hulu dan 4 jadwal kearah hilir.

Dengan berakhirnya dinasan KRD lintas ini, berakhir pula masa-masa kejayaan KRD di DAOP 1 karena semua KRD di DAOP 1 awal 2005 benar-benar hilang dari GAPEKA. Apakah DAOP 1 kebagian armada KRD lagi seperti DAOP-DAOP laen yang telah kebagian KRD (KRDI maupun KRDE) setelah BUMIGEULIS sudah capek wari-wiri dari Bogor ke Sukabumi?