JEPANG
Penemuan drift sendiri gak disengaja. Teknik ini mulai dikenal di event All-Japan Touring Car Championship. KUNIMITSU TAKAHASHI, ex-rider yang banting setir jadi racer yang pertama pakai teknik ini di taun 70an. Dia sengaja menghantam 'apex' (yang kalo di sirkuit, di tikungan ada semacam gundukan di pinggir trek yg warnanya belang) dengan kecepatan tinggi, lalu "ngepot" di tikungan. Gak cuma pembalap resmi, pembalap jalanan juga banyak yang bisa.


K. Takahashi, sang pengguna awal teknik drifting

Nah, KEIICHI TSUCHIYA(yang dikenal sekarang sebagai DORIKIN/DRIFT-KING dan "founding father"-nya drifting motorsport) tertarik dengan teknik itu, dan ngembangin drifting dengan lebih serius. Dia banyak latihan di trek pegunungan (istilah jepangnya "Touge"), dan dengan cepat jadi terkenal. Taun 1987, beberapa majalah otomotif Jepun tertarik bikin videonya, dan terlaksanalah, aksi Tsuchiya banyak direkam dan tersebar. Di taun 1988, DAIJIRO INADA (owner OPTION magazine) tertarik dan membantu Tsuchiya menciptakan D1 Grand Prix, kejuaraan drift pertama di dunia.


Keiichi Tsuchiya, the Dorikin


Toyota AE86 Sprinter Trueno 'Hachi-Roku', andalan Tsuchiya

Adopsi ke BARAT
Event Drift pertama di luar Jepang adalah di Willow Spring, California, tahun 1996. Digagas OPTION magazine. Inada , Kenji Okazaki, dan Tsuchiya juga nglakuin demo drift dengan Nissan 180SX. Semenjak itu drift mulai mendunia kemana-mana.

SEKARANG? Event drift udah ada banyak. D1GP (Jepang), FormulaD world series , dll.


D1GP


Formula D world series


Formula D Asia

Drifting banyak dijadiin tema game, anime maupun film:


Initial D arcade


NFS racing game series


Race Driver GRID


Initial D (anime)


Initial D (live action)


F&F: Tokyo Drift

Kompetisi drift bukan masalah siapa yang tercepat dan terdepan. Faktor penilaian drift ada 4 dasar:
- line (makin sesuai racing line, poin makin tinggi)
- angle (makin tajam sudut saat drift, poin makin tinggi)
- speed (makin cepat saat drift, poin makin tinggi)
- show factor (makin keren tampilan mobil, entah dari penampilan ato modifikasinya, ada poin plus, biasanya penilaian di sini agak subjektif)

Format yang umum dipake adalah seperti ini:
Ada dua sesi, qualifying dan final


Di qualifying, sistem nya disebut "TANSOU"/speed-run: satu mobil sendirian melakukan speed run di track, berusaha untuk mendapatkan individual pass dari juri untuk masuk Final.


Di Final (jumlah finalis bervariasi tergantung kebijakan lomba), sistemnya disebut "TSUISO"/chase-attack: dua mobil start bersamaan. Dalam satu stage, terdiri dari 2 kompetitor dan beberapa babak. Start dilakukan gantian (misal babak 1, drifter A start di depan drifter B, di babak 2 gantian drifter B start di depan drifter A, dan seterusnya sampe ketemu pemenangnya). Nantinya, misalnya dari Top 16, jadi top 8, top 4, final, dan ketemu juaranya.

Dan sekali lagi, ini bukan masalah yang tercepat. Penilaiannya:
- bisa nyalip mobil di depannya sambil nge-drift, dipastikan unggul poin
- nyalip tanpa drift, langsung kehilangan poin di babak tersebut
- melintir (drift kebablasan), langsung kehilangan poin di babak tersebut
- bisa meninggalkan jauh mobil yg ada di belakangnya, tambah poin
- bisa menguntit dekat mobil di depannya, tambah poin

Kadang antar juri bisa ada debat, kadang penonton juga bisa gak setuju dengan penilaian juri. Karena uniknya motorsport ini adalah, bisa diliat sebagai sebuah show

Tambahan dari agan coen

Syarat utama sebuah mobil drift adalah: ENTENG + POWERFUL. Mobil yang disarankan adalah coupe/sedan berbobot ringan-moderat, dan punya engine output gede (bisa diakali dengan modifikasi). Lebih preferred yang RWD (rear-wheel drive ato gerak roda belakang). Mobil kemudian dimodif supaya mendukung semua sektor: suspensi, rollbar, upgrade/ganti mesin, aplikasi turbocharger, ban, pengurangan bobot mobil, dsb.


Salah satu yang penting adalah pemasangan LSD (Limited Slip Differential), yang membantu sinkronisasi agar kedua ban belakang berputar dengan ritme yang sama saat drift

Tak lupa juga mempercantik tampilan: body kits, rims, wing, cutting stickers, dan lain2. Tak lain supaya mobil lebih keren, plus dapat poin lebihsaat race (diitung lo gan!)

Mobil yang paling umum dipakai drift:


Nissan: Silvia, 180SX, 200SX, 240SX, Cefiro, Skyline (harus convert RWD), 350Z


Honda: S2000


Toyota: Supra, AE86, KE70, Mark II, Soarer, Chaser, Altezza


Mazda: RX7, RX8, Miata MX5


Infiniti: G35 Coupe


Ford: Mustang


Dodge: Viper SRT-10


Pontiac: Solstice


Mitsubishi: Evolution (harus convert dari AWD ke RWD)


Subaru: Impreza (harus convert dari AWD ke RWD)

Mayoritas memang mobil keluaran Jepang dan beberapa Amrik, tapi yang perlu dicatat di sini adalah, drifter juga bisa memakai mobil yang jadi "local favorite" di negaranya. Contoh:


Australia: Holden Commodore


UK: Vauxhall/Opel Omega


Europe: BMW M3, Ford Sierra, Volvo, Mercedes, Porsche

APAKAH MOBIL FWD (FRONT-WHEEL DRIVE) BISA DIPAKE DRIFT?DI POST 34 (sekaligus menanggapi pertanyaan agan shujichinot)