agan2 smua...saya mo tanya donk???? saya mo beli DAIHATSU TAFT tp msh g ngerti bedanya TAFT yg GT, GTS, dan yg HILINE tolong yang berkenan menjelaskan selengkap-lengkap nya. thnks buat smua.... :ilovekaskus buka ini mas halaman sebelumnya http://www.kaskus.co.id/showthread.php?t=872088&page=83
huehehe jd knapa ane tny beda rotary ma (mesin yg sistem) direct, krn kt temen sistemnya beda, padahal klo ane lihat secara penampakan sama aja. klo inline sih pernah liat.... oya soal kompresi, emang panther agak lebih gede drpd taft, tp konstruksi ruang bakar panther emang didesain untuk tidak/...
ummmm klw memang kompresi lebih tinggi lebih mudah nyalain sehingga g perlu pke glowplug, klw gtu d DL62T yg turbo yg kompresinya lebih rendah knp hampir g perlu d tunggu glownya? jd langsung nyala aja gtu beda dgn mesin aslinya yg mesti sampai mati lampunya(cold start)? oyah btw, klw misalnya d...
gimana cara membedakan tipe pompa kebo kita ini rotary ato direct? misal tampakan luar, nomor seri di body pompa ato apa gitu. soalnya klo saya liat kynya sama aja. eitss.. setalah di baca ulang baru nyadar nih... :hammer rotary sama direct? maksud agan direct injektion sama indirect injektion? p...
loh, brarti aselinya pk timing belt jg?? gmn cara n brapa duit ngerubahnya? apa gak makin berisik?? trus perlu pelumasan ga? trims berat inpo-nya ya gan.. aslinya pakai timing belt... kalau soal berisik gak juga gan... pastinya pelumasan di ruang gear ada gan... ganti pakai timing gear milik daih...
hmmm bro,itu hilinenya th brapa? taft ane f73, klo liat gearnya ga mgkn ya diubah jd timing gear.... btw, di pomp ada satu lobang yg tersambung ke saluran air duct. buat apaan ya? soalnya sering lupa dipasang lagi ma montir. tahun 1995 gan.... itu rubahan gan gearnya diganti.... maksud agan salur...
hooo jd pny ane rotary juga donk... aseli bro, kynya salah ngambil jurusan kuliah deh...:Peace: harusnya teknik mesin neh, ntar ky temen ane jd supervisor engineering di korea... sori OOT F78 sudah pastinya gan... pomp rotary + teming belt.... hehee.. klo taft ane.. pomp rotary + teming gear... ;...
suhu2 nanya dunk.... knp yah d F75 gampang masuk angin, klw solar tinggal 1/2 terus d tinggalin 1-2 hari saat d nyalain rada susah mesti d pompa dulu beberapa kali baru bisa nyala, glow plug uda d cek dan masih panas membara,asap normal tdk berbau, dan klw solar full nda kejadian.. sedangkan d F7...
gimana cara membedakan tipe pompa kebo kita ini rotary ato direct? misal tampakan luar, nomor seri di body pompa ato apa gitu. soalnya klo saya liat kynya sama aja. dari segi fisik sudah terlihat gan.. 1.untuk pipa injektor pomp rotary berada pada buntut pomp tersebut. sedangkan yang inline berad...
Permisi agan2 sekalian..numpang bagi pengalaman.. Saya ada baca soal panel indikator yg menyala saat mengidupkan lampu atau wiper ( lupa halamannya ).. Sebelum buru2 ngurut kabel, coba cek kabel groun atau masa ke body dlm kondisi baik atau tidak..biasanya kl hbs ngecat kelupaan dipasang lg kabel...
wah....ada seniornya taft neh... hehehehehehe soalnya temen gw,abs kalibrasi,eh mlah tmbh boros solarnya Bos.punya gw skrg dlm kota/luar kota pke AC full msa sm aja = 1:8. tlg pencerahannya ya Bos...... Thanks hheheheh saya juga masih banyak nyari pengalaman gan... dari senior taftter disini gan....
wah....dket neh dr rmh gw..... thanks bgt Bos infrmasinya.btw abs di kalibrasi gtu pengaruh kekonsumsi solar gak bos???coz gw dgr2 ada yg mkin boros stelah di kalibrasi...... ah gak juga om.. klo makin boros itu karena setelan minyaknya saja kok... setel ulang lagi aja.... :iloveindonesia
ok om, uda d add approve yah.. :D :D untung g anti kaskus hihihihi.... :Peace: :beer: oke om.. thank's dah di aprove tuh.. ehhe :iloveindonesia
memang niatnya mo masang freelock.... biar gardan depan lbh awet n bbm bs makin irit.... bro bangkit yakin ga salah milih jurusan kuliah yaa? cocoknya di teknik mesin deh.... ya om.. lebih baik pasang freelock... y paling2 repot turun-naik mobil.. hehehhehe.... hehehehe.. biar bisa ngerasaain rua...
loh kok sepi amat.... up dulu ah :sup2: update inpo, lagi2 roda depan bikin penasaran. jadi hr minggu kmrn ane penasaran krn udah 3 bengkel bilang "ini gardan depannya udah model yg langsung muter" dan tanpa basa-basi langsung ngolong, ngukur dan ngetes sendiri... ternyata kaki depan ta...
yg kerasa sih om....... jadi boross deh.. g beda jauh sama bensin 4000cc hehehe... :Peace: ow, pke tabung yah? tpi jd trial n error buat dpetin boost yg di inginin yah? btw pernah baca, klw naikin boost akan berpengaruh lurus ke suhu EGT (exhaust gas tempreture) klw diesel turbo yg ber ECU sih bg...
mang ngambil fak n jurusan apa bro? mgkn klo ada fak.off-road jurusan 4x4 malah bisa cumlaude yah wkwkwkwk. IPK ga tinggi gpp yg pntg dpt kerja, IPK ane jg kurang dr 3,00 koq... wah jd OOT yah btw ane tunda dl pesen freelocknya bro, mo mudik doeloe smtr taft tinggal di bengkel ngentengin power st...
Btw, salam kenal ya buat semuanya... masing2 boleh donk unjukin poto taft kesayangannya masing2 beserta lokasinya, siapa tahu kita bisa join2 n kumpul bareng gitu... ane mulai duluan yah... http://i662.photobucket.com/albums/uu349/aburid/DSC_1355a.jpg Lokasi : Jakarta klo taft gw ada tuh dihalama...