- Beranda
- Berita dan Politik
Habiskan 115T, Kereta Cepat Jakarta-Bandung: Beroperasi 40 Tahun Aja Masih Rugi
...
TS
dharma8888
Habiskan 115T, Kereta Cepat Jakarta-Bandung: Beroperasi 40 Tahun Aja Masih Rugi
Bisnis.com, JAKARTA - Komisi VI DPR/RI meminta kepada PT Kereta Api Indonesia (Persero) atau KAI agar segera melakukan audit dan melaporkan temuannya kembali soal pembengkakan biaya proyek Kereta Cepat Jakarta-Bandung sebelum menyetujui usulan Penyertaan Modal Negara atau (PMN) yang diajukan senilai Rp4,1 triliun.
Anggota Komisi VI DPR/RI Andre Rosiade menjelaskan persoalan ini memang harus segera diselesaikan karena pemerintah ingin bisa mengoperasikan proyek ini secara mulus menjelang perayaan G20 pada 2022 bersama dengan Presiden China Xi Jinping.
Komisi VI mendukung upaya percepatan penyelesaian proyek tersebut tetapi juga harus dipastikan isntrumen pendaaan yang diperlukan tersedia.
"Kalau untuk segera bisa menyelesaikannya ya memang opsinya PMN tapi kan masih terbentur aturan. Kalau perbankan atau pinjaman rasamya sulit karena kelaikan proyek ini setelah 40 tahun operasi saja masih rugi," ujarnya, Sabtu (18/9/2021).
Menurutnya, audit investigasi juga perlu dilakukan karena proyek tersebut terbentur aturan dalam Pasal 4 Ayat (2) Peraturan Presiden No. 107/2015 tentang Percepatan Penyelenggaraan Prasarana dan Sarana Kereta Cepat antara Jakarta Bandung yang menyebutkan bahwa Pelaksanaan penugasan sebagaimana dimaksud dalam Pasal 1 tidak menggunakan dana dari Anggaran Pendapatan dan Belanja Negara serta tidak mendapatkan jaminan Pemerintah.
"Makanya kami minta ke KAI audit investigasi. Kemarin KAI kan setuju soal itu dan konsultasi juga meminta Badan Pengawas Keuangan supaya ada pertanggung jawaban atas dana yang digunakan,” imbuhnya.
Di luar itu, dia juga meminta KAI menggunakan rel kereta produksi dalam negeri dalam rencana pengerjaan proyek kereta cepat Jakarta-Bandung. Ia mengaku kecewa dengan keputusan 7 kontraktor yang memilih menggunakan 100 persen rel kereta impor.
Apa belum mampu kita bikin relnya? Inikan pekerjaan yang sederhana bikin rel. Apa Indonesia tidak mampu membikin rel sehingga kita impor dari China. Ini kan bicara TKDN.
Ini kan yang gampang bikin rel, besi gitu doang, malah harus impor. Nah jadi kita harus buktikan sebutan TKDN itu ya dan ini, relnya harus buatan kita,” jelasnya.
Menanggapi persoalan audit dan pembengkakan biaya, Sekretaris perusahaan KCIC Mirza Soraya menyampaikan untuk menekan biaya tambahan pada proyek Kereta Cepat Jakarta-Bandung perlu dilakukan secara bertahap agar bisa menjadi mirip dengan kisaran biaya awal.
"Kemudian apakah biaya akan ditutup melalui pendanaan alternatif, mencari pinjaman persoalan ini, masih dalam pembahasan dengan sponsor dan lender," ujarnya.
sumber
Ngabisin duit negara 115 triliun tapi ga jelas BEP-nya. Pantas Ignasius Jonan saat jadi Menhub ga mendukung proyek ini. Celakanya dia malah dipecat sama Jokowi atas rekomendasi Opung, akhirnya belakangan ketauan cacatnya proyek ini
Anggota Komisi VI DPR/RI Andre Rosiade menjelaskan persoalan ini memang harus segera diselesaikan karena pemerintah ingin bisa mengoperasikan proyek ini secara mulus menjelang perayaan G20 pada 2022 bersama dengan Presiden China Xi Jinping.
Komisi VI mendukung upaya percepatan penyelesaian proyek tersebut tetapi juga harus dipastikan isntrumen pendaaan yang diperlukan tersedia.
"Kalau untuk segera bisa menyelesaikannya ya memang opsinya PMN tapi kan masih terbentur aturan. Kalau perbankan atau pinjaman rasamya sulit karena kelaikan proyek ini setelah 40 tahun operasi saja masih rugi," ujarnya, Sabtu (18/9/2021).
Menurutnya, audit investigasi juga perlu dilakukan karena proyek tersebut terbentur aturan dalam Pasal 4 Ayat (2) Peraturan Presiden No. 107/2015 tentang Percepatan Penyelenggaraan Prasarana dan Sarana Kereta Cepat antara Jakarta Bandung yang menyebutkan bahwa Pelaksanaan penugasan sebagaimana dimaksud dalam Pasal 1 tidak menggunakan dana dari Anggaran Pendapatan dan Belanja Negara serta tidak mendapatkan jaminan Pemerintah.
"Makanya kami minta ke KAI audit investigasi. Kemarin KAI kan setuju soal itu dan konsultasi juga meminta Badan Pengawas Keuangan supaya ada pertanggung jawaban atas dana yang digunakan,” imbuhnya.
Di luar itu, dia juga meminta KAI menggunakan rel kereta produksi dalam negeri dalam rencana pengerjaan proyek kereta cepat Jakarta-Bandung. Ia mengaku kecewa dengan keputusan 7 kontraktor yang memilih menggunakan 100 persen rel kereta impor.
Apa belum mampu kita bikin relnya? Inikan pekerjaan yang sederhana bikin rel. Apa Indonesia tidak mampu membikin rel sehingga kita impor dari China. Ini kan bicara TKDN.
Ini kan yang gampang bikin rel, besi gitu doang, malah harus impor. Nah jadi kita harus buktikan sebutan TKDN itu ya dan ini, relnya harus buatan kita,” jelasnya.
Menanggapi persoalan audit dan pembengkakan biaya, Sekretaris perusahaan KCIC Mirza Soraya menyampaikan untuk menekan biaya tambahan pada proyek Kereta Cepat Jakarta-Bandung perlu dilakukan secara bertahap agar bisa menjadi mirip dengan kisaran biaya awal.
"Kemudian apakah biaya akan ditutup melalui pendanaan alternatif, mencari pinjaman persoalan ini, masih dalam pembahasan dengan sponsor dan lender," ujarnya.
sumber
Quote:
Ngabisin duit negara 115 triliun tapi ga jelas BEP-nya. Pantas Ignasius Jonan saat jadi Menhub ga mendukung proyek ini. Celakanya dia malah dipecat sama Jokowi atas rekomendasi Opung, akhirnya belakangan ketauan cacatnya proyek ini
Cucigosok dan 13 lainnya memberi reputasi
14
3.9K
78
Guest
Tulis komentar menarik atau mention replykgpt untuk ngobrol seru
Mari bergabung, dapatkan informasi dan teman baru!
Berita dan Politik
669.7KThread•40.1KAnggota
Tampilkan semua post
avoondeveesmaya
#18
Itu yang bilang bukan profit oriented tolong sekolah dulu lah biar enggak bodoh amat 
Kalau bukan profit oriented ya bukan kereta cepat yang dibangun tapi jalan nasional yang dibangun blok
Kalau bukan profit oriented ya bukan kereta cepat yang dibangun tapi jalan nasional yang dibangun blok
introvertpsycho dan 8 lainnya memberi reputasi
9
Tutup