Lihatlah kontrol throttle.
Alat ini biasanya terletak antara dua kursi yang terdapat di cockpit. Biasanya berbentuk seperti tuas berwarna hitam. Pada penerbangan umum, alat ini biasanya hanya tombol tarik/dorong.

Daya dorong juga dikendalikan dengan throttle. Ini terdapat di tempat yang sama untuk alat yang mengendalikan baling-baling, yang digunakan untuk mendarat dan lepas landas.

Lihatlah petunjuk pada pesawat.
 Hal-hal yang menunjukkan ketinggian, arah, dan kecepatan. Cari petunjuk sikap, biasa disebut dengan “artificial horizon.” Ini adalah alat yang menyerupai pesawat miniatur yang menunjukkan gerakan dan sudut pesawat Anda.

Cari juga dua petunjuk kecepatan. Satu disebut dengan ASI (air speed indicator / petunjuk kecepatan udara). ASI ini menghitung kecepatan Anda di udara dalam satuan knot. Petunjuk kecepatan yang satu lagi disebut dengan GSI (ground speed indicator / petunjuk kecepatan darat). GSI ini menghitung kecepatan darat Anda, juga dalam satuan knot.

Petunjuk lain yang penting adalah petunjuk ketinggian, yang mengukur ketinggian pesawat Anda dalam satuan kaki. Alat ini harus menunjukkan ketinggian ideal dari pesawat Anda.

Lihatlah alat pengendali untuk mendarat.
Tempat untuk alat ini bervariasi pada bermacam pesawat, namun biasanya terdapat pegangan karet putih pada alat ini. Anda akan menggunakan ini ketika Anda lepas landas, mendarat, dan mengendarai pesawat di bandar udara. Tugas lain dari alat ini adalah mengangkat dan menurunkan ban, skis, penyangga roda, atau pelampung di bawah pesawat.

Beberapa pesawat memiliki dua roda, dan beberapa pesawat memiliki tiga roda. Tiga roda sekarang sudah menjadi ketentuan umum untuk pesawat dan lebih mudah untuk didaratkan.

Letakkan kaki Anda pada pedal karet.
Terdapat pedal pada kaki Anda yang digunakan untuk mengendalikan kemudi (y-axis). Pedal ini menempel pada stabilisator vertikal. Ketika Anda ingin melakukan pengaturan kecil untuk belok ke kiri atau ke kanan pada axis vertikal, Anda menggunakan pedal kemudi. Pedal ini dipercaya untuk tidak membuat pesawat berputar. Membelokkan pesawat yang dapat membuat pesawat berputar.

Menggunakan kemudi ini membuat satu sayap untuk bergerak lebih jauh dibanding dengan sayap yang satu lagi. Hal ini tidak membuat pesawat berputar, namun dapat menghasilkan sedikit berbelok.

Dorong throttle ke depan dengan perlahan.
 Hal ini akan menghasilkan daya dorong. Pesawat akan mulai bergerak.

Jika pesawat tidak berjalan dengan lurus, Anda dapat menggunakan pedal untuk membenarkannya.Jika terdapat angina dari depan, peganglah setir pengendali. Tangan Anda harus aktif pada setir pengendali.

Percepat pesawat Anda.

 Untuk lepas landas, pesawat harus mencapai kecepatan tertentu untuk membuat daya angkat yang cukup. Naikkan mesin hingga 2200 rpm dan Anda siap untuk pergi. GSI (Ground Speed Indicator / petunjuk kecepatan darat) seharusnya memberitahu Anda ketika Anda sudah cukup cepat untuk lepas landas.

Ketika pesawat dalam kecepatan yang cukup untuk lepas landas, Anda akan dapat melihat hidung pesawat terangkat dari darat. Tarik setir pengendali dengan perlahan untuk menerbangkan pesawat.

Pada titik ini, tarik yoke kembali.

Ini akan mengangkat seluruh pesawat ke udara. Banyak pesawat yang terbiasa belok ke kiri ketika meninggalkan daratan, jadi arahkan kemudi ke kanan. 

Kembalikan sirip sayap pesawat ke posisi netral untuk menghilangkan tarikan. Anda harus melakukan ini pada ketinggian 300 kaki (90 meter) di udara seperti yang ditunjuk pada ASI.

Luruskan artificial horizon atau petunjuk sikap. 

Ini akan membuat pesawat lurus. Jika penunjuk pada artificial horizon mengarah ke bawah, tarik kembali untuk mengangkat hidung dari pesawat. Angkat dengan halus, karena memang tidak perlu diangkat dengan banyak.

Jika sayap pada pesawat berada di atasi horizon, dorong yoke ke depan. 

Bagaimanapun, pada situasi ini, teruslah perhatikan petunjuk ketinggian untuk memastikan pesawat tidak menurun. Jika ini terjadi, Anda butuh daya dorong lagi untuk membuat pesawat tetap terbang.

Belokkan pesawat.

Secara teknis, hal ini disebut dengan “banking.” Jika terdapat roda di depan Anda (yoke), belokkan. Jika di depan Anda adalah tongkat, tarik ke kiri atau ke kanan untuk berbelok. Untuk membuatnya halus, dorong pedal kemudi. Membuatnya melengkung dengan halus. 

Ailerons “mengendalikan” sudut belok pesawat, lengkungan dan tingkat lengkungan pesawat, meskipun alat ini bekerja bersama dengan pengendali yang lain juga. Hal ini harusnya ditunjukkan pada panel pengendali Anda. Ketika berbelok, atur kemudi dengan ailerons untuk mempertahankan ekor di belakang hidung pesawat. Gunakan elevator untuk mengembalikan ketinggian.

Perlu diperhatikan bahwa ailerons bekerja dalam arah yang berlawanan. Aileron turun berarti Anda mengangkat pesawat, sebagai contoh.

Terbang dengan sentuhan halus pada pengendali.

 Jika dan ketika Anda mengalami turbulensi, penting untuk tidak terlalu membenarkannya. Terdapat sedikit kelambatan pada pengendali dan terlalu membenarkan dapat membuat Anda dalam bahaya.

Kasus lainnya adalah memanas. Gunakan carb heat sementara, setiap sekitar 10 menit, terutama di ketinggian yang lembap yang dapat menyebabkan pembekuan.

Jangan keluar dari jalur – Anda masih perlu melihat akan adanya pesawat lain dan terus perhatikan petunjuk.

[b]Atur kecepatan meluncur mesin.

Ketika Anda sudah mendapatkan kecepatan yang tetap, Anda dapat mengatur pengendali dan menguncinya, jadi pesawat akan tetap berada pada kekuatan yang tetap dan Anda dapat fokus untuk membuat pesawat tetap lurus. Pada tahap ini, kurangi kekuatan pada throttle, mundurkan sekitar 75% dari awalnya. Untuk pesawat Cessna dengan mesin tunggal, kekuatan seitar 2400 rpm biasanya pas.

Ini disebut dengan mengatur “trim.” Ini adalah permukaan kecil di pinggir kemudi. Dapat di tekuk untuk mengatur daya pada kecepatan darat. Membuat elevator dan kecepatan udara konsisten.

Terdapat sistem trim dengan jenis yang berbeda. Beberapa adalah roda, tuas, atau engkol untuk menarik kabel atau batang yang menempel pada permukaan trim engkol. Yang lain adalah sekrup dan batang. Dan yang lainnya adalah sistem elektrik (yang paling mudah untuk digunakan). Pengaturan trim pada tiap pesawat memiliki kecepatan yang sesuai yang akan dicari dan ditahan oleh pesawat. Bervariasi dalam ketinggian, jenis pesawat, pusat gravitasi, dan berat dari isi pesawat.

Pelankan pesawat.

Untuk melakukan ini, turunkan sirip pada sayap pesawat dua notch dan tarik throttle ke belakang. Lakukan ini dengan halus untuk menghindari penurunan. Stabilkan kecepatan udara dan laju turunan dengan menggunakan tekanan belakang pada setir. Mengetahui apakah Anda benar atau tidak hanya membutuhkan latihan.

Gunakan kemudi untuk menghindari pesawat dari berbelok. Anda akan mulai memasuki efek daratan, dan Anda harus menurunkan kecepatan dengan konsisten dan bertahap.

Dapatkan sudut turunan yang bagus dan kecepatan udara. 

Hal ini dikendalikan dengan gabungan throttle dan yoke. Ketika Anda sudah menemukan jalur untuk mendarat, Anda perlu mendapatkan sudut tepat pada titik Anda mendarat. Dalam menerbangkan pesawat, ini adalah bagian paling sulit.

Aturan yang umum adalah kecepatan untuk mendarai dikalikan 1,3 dengan kecepatan menurun dari pesawat. Hal ini harusnya ditunjukkan pada ASI. Namun, pikirkan juga soal kecepatan angin.

Turunkan hidung pesawat dan perhatikan nomor pada jalur mendarat.

 Ada alasan nomor itu ada di jalur tersebut; nomor tersebut memberitahu pilot apakah dia akan mendarat kelebihan atau kekurangan. Turunkan hidung pesawat, pertahankan nomor berada di kanan pandangan Anda.

Jika nomor menghilang di bawah hidung pesawat, berarti Anda kelebihan.

Jika nomor berjarak jauh dari hidung pesawat, berarti Anda kekurangan.

Ratakan pesawat dan mendarat perlahan. 

Pastikan Anda selalu mengendalikan throttle. Ketika sudah dekat, angkat hidung pesawat dengan menarik yoke, meratakan pesawat. Turunkan throttle hingga roda menyentuh daratan. Lalu throttle harus ditarik kembali dan pesawat akan menjadi pelan dan berhenti.

Ketika Anda siap mendarat, buka sirip di sayap pesawat untuk mengurangi kecepatan dan membuat pesawat dapat terbang lebih lambat (tanpa menurun). Ini seperti rem di udara dan mempertahankan Anda pada jalur mendarat sesuai rencana.