Original Posted By MesinMesin


Wah Mesinnya ini udah menggunakan DOHC,4 Valve, SACS (Suzuki Advance Cooling System). Pengalaman TS sih, ini motor kalo lawan SOHC pertama jelas kalah, kalo udah masuk RPM 7000 keatas baru dah ni motor ada tarikan dan TS udah pernah coba sampe 120 padahal masih bisa di gas lagi. Untuk Oli disaranin pake oli Enduro Racing 4 (Selain Baunya yang wangi permen karet juga membuat tarikan si FU sih ngacir) tapi kalo pengen nambah enak tarikannya pakailah Motul 5100 kalo gak salah 1 liternya Rp. 95.000,- di dkt rmh ane

Original Posted By Bahan BakarTentang Bahan Bakar

Saran ane sih agan-agan yang punya Satria FU 150 pakailah “Pertamax” karena TS sendiri melihat sudah banyak orang-orang yang pake Premium , padahal ni motor kompresinya gede kalo gak salah sih 10:1 jadi minimal ya ngisi Pertamaxlah, lebih bagus lagi pake Shell Super Extra. . kalo ente paksain pake premium dalam jangka waktu dekat dipastikan motor ente terutama mesin akan batuk-batuk maksudnya itu motor agan mesinnya cepat panas karena oktan yang terkandung dalam premium 88 cukup rendah dan cepat terbakar sedangkan kompresi motor ini (10:1) membutuhkan pembakaran yang agak lama dikit dibandingkan premium yaitu pertamax (92) dan membutuhkan banyak biaya perawatan mesin biasanya sih kalo service besar kalo ente pake premium, kalo TS sih cari aman aja, ane isi pertamax mulu biar terawatt mesinnya, dan sampai sekarang bunyinya masih normal . . Satria FU juga termasuk motor yang boros ane sering loh jemput ke kampus cewe ane (UNJ) bolak balik bojonggede –jakarta kira-kira jarak 120 km. dan itu memakan bensin 2 ¾ liter. Berarti ane isi pertamax ya abis Rp. 30.000,- , haduhhh

Original Posted By Velg dan BanVelg dan Ban



Kalo TS sendiri sih pengguna standard jadi pake velg asli Suzuki dan ban standard juga . tapi kenapa kebanyakan pengguna FU pake velg kecil ? apa para pengguna FU gak takut ketika hujan gampang licin dan terjatuh selain itu juga gampang speleng kalo ngehantem lobang . Malah membahayakan pengguna motor kalo pakai ban kecil dan velg kecil

Original Posted By KnalpotKnalpot



Untuk knalpot juga TS pakai yang standar, tujuannya biar ramah lingkungan dan tidak mengganggu disekitar lingkungan, kalo pengguna FU sih ane liat-liat banyak yang mengganti knlpot mereka menjadi knalot racing. Padahal knalpot racing itu salah satu penyebab menjadi mengubah suara mesin menjadi aneh, perubahan pada knalpot racing juga dapat memperboros si FU( udah Boros tambah boros pula) . Ini udah dibuktikan loh, tmn ane juga beli ditahun yang sama, hanya berbeda beberapa bulan disaat dia menggunakan knalpot racing suaranya emang bikin pusing kepala, pas di tegur sama lingkungan sekitar,dia langsung ganti knalpot asli dan apa yang terjadi ?? suara mesinnya berubah jadi gak normal

Original Posted By JokJok



Jok juga TS gak berani mapas atau merubah jok menjadi tipis , karena body si FU sendiri udah nungging, ditambah kalo ada yang nebeng dibelakang, pasti beban belakang jadi pindah ke depan, dan pastinya pegel mending kalo yang nebeng cewe ane, kalo yang nebeng maho dipastikan si TS gatel2 dan ngacirrrrr…… jadi kesimpulan TS pake jok standar

Original Posted By Tombol ECOTombol ECO pada mode berfungsi sebagai alat untuk memberi informasi si pengguna motor FU agar menghemat penggunaan bahan bakar jika si pemakai menggunakan si FU dengan kecepatan tinggi atau lebih dari 5.000 RPM maka indicator warna putih akan menyala. Dengan menandakan si pengguna harus mengurangi kecepatan motor yang sudah ditentukan agar menghemat bahan bakar yang digunakan. Kebanyakan sih orang awam yang belum ngerti FU ,mereka salah pengertian mereka menggunakan mode eco tapi kebut2an dan bilang “pake mode eco aja biar irit !” padahal sama aja tong…. Tong…

Original Posted By Tombol PWRTombol PWR pada mode berfungsi sebagai alat untuk memberi informasi si pengguna motor FU agar mengetahui kecepatan power pada penggunaan bahan bakar akan menjadi boros jika si pemakai menggunakan si FU dengan kecepatan tinggi atau lebih dari 9.000 RPM ke atas maka indicator warna putih akan menyala. Dengan menandakan si pengguna harus mengurangi kecepatan motor yang sudah ditentukan agar menghemat bahan bakar agar tidak menjadi boros banget (tujuannya sama seperti yang diatas). Kebanyakan sih juga orang awam yang belum ngerti FU ,mereka juga salah pengertian mereka
menggunakan mode PWR dan mengatakan “pake mode pwr aja biar ngebut dan tarikan enak !” padahal sama aja tong…. Tong…tong… tong… 4 kali

Original Posted By NormalJika ditekan 3 x maka akan kembali ke mode normal , indicator juga tidak menyala tujuannya supa menghemat aki juga

Original Posted By Memanaskan MesinA. Memanaskan motor dan menghemat pemakaian aki pada motor

Kalo pengguna FU mau motornya bagus. setiap pagi dan setiap mesin dingin, agan sela pake kaki (kick starter) tujuannya agar si oli dapat menuju ke atas dan melumasi seluruh bagian mesin pada motor FU, tujuan yang kedua juga agar menghemat penggunaan pada aki yang terdapat pada FU ini mah TS banget . hahahaha ane jarang pake electric starter dan sudah terbiasa dengan kick starter jadi sudah dipastikan akinya sangat awet.

Original Posted By HeadlampSejak tahun 2011 FU sudah tidak bisa mematikan lampu dikarenakan ada program AHO (Automatic Handlamp On) jadi otomatis si FU harus digeber dengan lampu nyala terus. Dan berdampak yang cukup lumayan buat si aki. Saran TS sih kmren TS udah pasang tombol buat matiin lampu, TS taro diujung murah ko biayanya cuman Rp 10.000

Original Posted By ServiceB. Service 1 bulan sekali dan tepat waktu mengganti saringan oli

Nih ni yang musti harus dan kudu wajib (banyak amattttt) , yap harus rajin ganti oli jangan sampai telat ya gan/sist ?? maximal sebulanlah kalau sering dipake, kalau jarang ya 1 bulan setengah lah, tujuannya ya untuk merawat mesin, kalo oli gak diganti bisa bobrok mesin tau sendiri kan mesin FU tuh panasnya bukan main (tapi jangan buat masak telor dadar ya gan kalo mesin FU lagi panas ? gak disaranin soalnya ) kegunaan oli juga membuat agar tidak slip perkopling,nyaman dalam mengoper gigi, tarikan juga makin ngacir brooo

Saringan oli juga sangat penting dalam jarak KM tertentu untuk rutin dalam penggantian, pertama ganti pas 500 KM kedua 7500 km, tujuan dari saringan oli adalah untuk memompa si oli naik keatas itu menurut pendapat yang sering nyervice motor ane.

Original Posted By Adjuster FUC. Usahakan jangan sering menggeber si FU atau penarikan gas yang membuat Mesin FU terhentak/Kaget

Saran TS sih sebagai pengguna motor yang standar , jangan sering2 ngegeber atau menarik gas secara kasar, nanti malah ujung-ujungnya yang kena Adjuster Tensioner pada FU , apa itu adjuster tensioner adalah penyetting rantai keteng secara automatic yang tadinya kendor menjadi tidak kendor, alat ini bekerja dengan cara mendorong si rantai keteng agar tidak kendor menggunakan per yang kuat(haduh bahasanya ). Nah , disini terungkap kalau FU gampang sakit Karena si adjuster tensioner lemah dan ga kuat mendorong si rantai keteng pada mesin. Otomatis yang terkena dampaknya kalau ga cepat-cepat diganti semakin lama pemakaian ,semakin cepat pula klep yang rusak pada mesin . klep pada satria FU ada 4, kalo empat-empatnya ini bengkok gara-gara rantai keteng, otomatis maka mesin akan mati dan biaya yang dikeluarkan cukup besar 1 klep bisa mencapai 130 ribu/klep. Bisa agan hitung deh Rp 130.000 x 4 = 520.000 . gila kan biayanya ? belum lagi biaya pemasangan klep dan lain2. Padahal hanya karena adjuster tensionernya gak diganti malah jadi fatal begini . Oh iya kemaren si TS udah ganti Adjuster Tensioner dengan harga Rp. 175.000 (Ori), sama biaya pemasangan juga 25 ribu jadi total Rp. 200.000,- . oh iya TS gak menyarankan untuk main-main dengan Adjuster ya, karena sangat bahaya sekali bagi FU.

ciri-ciri kalo Adjuster Tensioner lemah biasanya saat mesin dingin ketika di sela atau dinyalakan maka akan bunyi (tek tek tek) bunyinya juga akan hilang saat mesin panas. Tapi kalo adjusternys uda lemah banget bunyi (tek tek tek) akan hadir dsetiap kita menarik gas pada motor, hal ini sangat rishi sekali buat TS

Original Posted By Kopling dan RantaiD. Kopling dan Rantai pada motor

Untuk Kopling disarankan untuk di semprot pake chainlube, tujuannya biar gak seret saat meremas-remas kopling dan tidak cepat kering pada tali kopling (wah . Jangan ngeres ya pikirannya )
Untuk rantai juga TS menggunakan chainlube , tujuannya juga sama agar rantai tidak kering dan tarikan makin lancar jaya , kekurangannya kalo terjadi ujan ya pasti tuh chainlube kalah. . Jadi seminggu sekali TS musti semprot dah tuh





Nih chainlube yang TS gunakan

Original Posted By Karatan pada KnalpotE. tentang karatan yang menempel pada FU

Dibagian stang gampang dan mudah sekali terkena karat oleh karena itu pengguna FU harus rajin membersihkan deh , kalo pengen lebih mudah ya mau gak mau pengguna FU harus memakai chrome pada stang agar tidak karatan



Di bagian leher pada knalpot juga sering terdapat banyak kerak yang menempel. Kalo TS sih rajin banget ampe bersih nih leher/ pipa knalpot

Original Posted By Busi pada FUF. Busi

Wah para pengguna FU harus hati-hati ni dijalan karena busi FU gampang kemasukan air ,karet penutup busi juga gampang robek oleh karena itu dicek ya para pengguna motror ini, daripada motor ente mogok ditengah jalan gara-gara busi kemasukan air . Kalo ane sih rajin ngecek sekali sobek langsung dah cepet-cepet ganti tuh karetnya. Harganya sih sekitar Rp. 30.000,-

Original Posted By Lecet pada bagian leher bodyG. Lecet pada bagian leher body

Saran buat pengguna FU , mendingan sesudah beli motor baru, ente langsung scotlet pada bagian leher body karena gampang terkena baret, contohnya kaya ane. padahal ga ane apa-apain, cuman buat naro helm, eh lama-lama kebeset gitu

Original Posted By Langsam pada FU1. Langsam

Nih masalah langsam yang kadang-kadang hal sepele bisa jadi masalah yang bikin malu dijalan, kadang-kadang langsam ini kalo kendor atau gak kenceng atau gak pas settingannya maka si FU akan mati sendiri dijalan ,padahal gak ada ujan dan badai .

TS waktu masih newbie pake FU juga pernah punya pengalaman. lagi enak-enak naik ni FU ke rumah pacar tiba-tiba mati dijalan, TS bingung perasaan baru kemaren di setting ko mati, padahal gak ada ujan juga dan cuaca Panas banget. Kalo dinyalain pasti mati terus dan jika mau nyala si FU musti di geber-geber(Tarik Gas Terus), kalo dilepas gasnya bisa mati. akhirnya TS panik dan ke bengkel terdekat, dan taunya masalah langsam yang gak pas pada setelan , diputer-puter dan disetting akhirnya normal lagi. Dan TS langsung ngacir pastinya.

Original Posted By Rem Belakang FU2. Rem Belakang dan Disk Brake (Cakram Belakang) pada FU

Menurut TS Cakram Belakang pada FU kualitasnya kurang memuaskan karena TS merasakan setiap TS naik motor dengan kecepatan rendah 5-15 km/jam ada bunyi “ngikkk...ngikkk...ngikk..” pada cakram belakang ,hal ini sih ga ngaruh ke performa motor tapi mengganggu telinga saja.

Rem belakang pada Satria FU juga berbahaya sekali jika digunakan saat kecepatan tinggi dengan cara di rem kasardan jika kita gunakan secara kasar atau rem belakang diinjek secara kencang maka si kampas rem akan langsung menjepit si cakram dan otomatis ban belakang akan dikunci atau diberhentikan secara paksa dan menggerus jalanan oleh karena itu pergunakan rem belakang dengan pelan-pelan dan jangan asal injek , kalo Fuers pakai rem belakang dengan kaget atau kasar bisa jatoh karena kehilangan keseimbangan, hal ini bisa merugikan Fuers karena jatoh dari motor .

bingung ya kata-kata TS ?hahahah maksudnya gini, perhatiin ya kronologinya : “TS sering sekali ngebut kalo lagi kesiangan ke kampus tapi gak ugal-ugalan ya gan, nyalip juga pake aturan dan ini juga dijalan raya besar. Pas TS udah berada di 100km/jam ada motor yang gak tau diri dan langsung nyebrang aja , otomatis TS kagok dan kaget akhirnya TS ngerem depan dan rem belakang, otomatis si rem belakang langsung ngunci tuh ban belakang dan ngepot kearah kanan dan kiri, kalo TS gak fokus ngedaliin motornya bisa jatoh”

Bagi pengendara newbie Fuers jangan nget-ngebut ya ?pergunakan rem belakang dengan lembut dan pelan-pelan, karena kalo ente ga bisa mengendalikan motor ente, ente akan jatoh dan pastinya malu diliatin orang , kalo TS sih udah klop banget sama si FU TS dan alhamdullilah bisa mengendalikan motor TS dengan baik.