Pada bagian bawah kendaraan terdapat jalur conveyor terbalik berbentuk huruf S untuk mengangkat marka beton (berat sekitar 454 kg) dan memindahkan ke sisi lain jalan untuk menyesuaikan lebar jalur hingga dapat mengakomodasi meningkatnya volume kendaraan pada jalur yang lebih sibuk . Pembatas jalan ini masing-masing dihubungkan dengan konektor baja untuk membuat kokoh namun fleksibel.


Panjang minimum untuk beberapa sistem penghalang adalah 30 meter. Panjang dapat bervariasi berdasarkan aplikasi dan jumlah marka beton yang diperlukan untuk secara efektif membatasi jalan.

Beberapa jenis sistem penghalang memiliki empat kaki karet di bagian bawah setiap segmen "untuk meningkatkan koefisien gesekan antara elemen penghalang dan permukaan jalan". Hal ini dapat membantu penghalang mengurangi dampak bila tertabrak kendaraan dan membuat penghalang bergerak secara signifikan bila tertabrak.

barrier transfer machine dapat memindahkan segmen penghalang di mana saja antara 4 sampai dengan 24 feet dalam satu kali lewat, dengan kecepatan antara 5 sampai dengan10 mph. Kendaraan ini dapat memindahkan marka beton dalam arus lalu lintas biasa tanpa mengganggu kendaraan lainnya

Beberapa kota di negara maju sudah menerapkan secara permanen sistem markabeton yang movable ini antar lain di Auckland (Auckland Harbour Bridge); Montreal, Quebec; Philadelphia, Pennsylvania; the New York metropolitan area( the Tappan Zee Bridge dan bagian barat Long Island Expressway); Honolulu, Hawaii; San Juan, Puerto Rico; Boston, Massachusetts (Southeast Expressway); Washington, DC; Dallas, Texas; San Francisco (pada Jembatan Golden Gate dan Presidio Parkway); San Diego, California; and Sydney, New South Wales.

Pada Jembatan Golden Gate penghalang lama dari plastik mulai ditinggalkan digantikan dengan sistem ini mengingat sejak tahun 1970 sampai 2015, tercatat 16 orang meninggal di jembatan Golden gate, dan 128 tabrakan dari depan kedua arah.

Sampai Ketemu di Thread ane yang lain



POLISI INDONESIA IKUTAN DEMAM MANNEQUIN CHALLENGE