- Beranda
- Berita dan Politik
Bahan Bakar Apa Yang Cocok Dengan Kendaraan Anda?
...
TS
dedirini
Bahan Bakar Apa Yang Cocok Dengan Kendaraan Anda?
Otosia.com - Oktan adalah angka yang menunjukkan berapa besar tekanan maksimum yang bisa diberikan di dalam mesin sebelum bensin terbakar secara spontan. Di dalam mesin, campuran bensin dan udara (berbentuk gas) bisa terbakar sendiri secara spontan sebelum terkena percikan api dari busi.
Jadi, semakin kecil angka oktannya, semakin lama bensin itu terbakar spontan. Pembakaran yang tidak spontan ini yang menimbulkan gejala ngelitik atau knocking di dalam mesin. Pembakaran tidak spontan ini sebisa mungkin dihindari dengan penggunaan angka oktan yang lebih tinggi.
Semakin tinggi Research Octane Number (RON) maka akan membuat semakin tinggi pula titik didih bahan bakar. Dengan semakin tinggi titik didih, pembakaran bisa lebih sempurna. Karena bahan bakar bisa dimampatkan hingga tekanan paling tinggi sebelum diledakkan api dari busi. Dengan demikian irit tidaknya BBM pada kendaraan juga ditentukan oleh penyesuaian bahan bakar dengan spesifikasi mesin kendaraan.
Memilih BBM yang baik untuk kendaraan kita adalah penggunaan angka oktan yang harus sesuai dengan tekanan kompresi kendaraan kita. Semakin tinggi kompresi mesin, maka sebaiknya menggunakan BBM berangka oktan tinggi.
Untuk kendaraan berkompresi di bawah 9:1 masih dapat menggunakan premium, namun untuk kendaraan dengan kompresi di atas 9:1 sebaiknya menggunakan pertamax sedangkan kendaraan dengan kompresi di atas 10,1 ke atas sebaiknya menggunakan pertamax plus.
Tahukah Anda, apabila penggunaan kadar oktan tidak sesuai dilakukan terus menerus maka dapat menyebabkan piston menjadi bolong karena mesin selalu menghadapi masalah knocking setiap kali mesin mobil bekerja atau bahkan saat mobil dipaksa berakselerasi untuk mendahului kendaraan lain. Apalagi seringnya penggunaan kendaraan untuk menempuh jarak jauh.
Bensin oktan 92 dikenal dengan nama Pertamax (produksi Pertamina), Super (produksi Shell), dan Primax (produksi Petronas). Sedangkan bensin oktan 95 biasa disebut Pertamax Plus (Pertamina), Super Extra (Shell), dan Primax95 (Petronas). Biasanya angka oktan rekomendasi pabrik ini dicantumkan dalam buku manual maupun di dekat tutup tangki bensin mobil.
Struktur bensin yang baik adalah dengan komposisi n-heptana 0% dan iso-oktana 100%, n-heptana adalah rantai karbon lurus sedangakan iso-oktana adalah rantai karbon bercabang. Apabila struktur suatu BBM lebih banyak rantai percabangan maka bensin tersebut lebih sulit untuk terbakar dan dikategorikan dalam bensin bermutu baik sebaliknya bila komposisinya lebih banyak rantai karbon lurusnya maka bensin tersebut bermutu kurang baik.
Berikut beberapa contoh daftar kendaraan baik mobil maupun sepeda motor yang cocok untuk menggunakan bahan bakar Premium hingga Pertamax Plus:
Sepeda motor yang bisa menggunakan Premium berdasarkan kompresi mesinnya:
Mio (8.8:1)Jupiter (9.0:1)F1ZR (7.1:1)RX-KING (6.9:1)Nouvo (8.8:1)Honda Supra (8.8:1)Kawasaki Ninja RR 150 (7.2:1)
Mobil yang bisa menggunakan Premium berdasarkan kompresi mesinnya:
S. APV (9,0:1)S. Karimun (8,8:1)S. Katana (8,8:1)S. Carry 1.5 (8,9:1)S. Carry 1.0 (8,9:1)S. Carry 1.3 (9,0:1)S. Side Kick (8,9:1)
Sepeda motor yang harus gunakan Pertamax hingga Pertamax Plus berdasarkan kompresi mesinnya:
Vega-R (9.3:1)Vega-ZR (9.3:1)Jupiter-Z (9.3:1)Jupiter MX-135LC (10.9:1)Scorpio-Z (9.5:1)VIXION (10.4:1)Majesty 125 (11:01)Scorpio (9.5:1)Satria FU (10.2:1)Shogun New FL125 Series (9.6:1)Shogun FD125 X (9,5:1)Spin 125 (9.6:1)SkyWave 125 (9.6:1)Honda Tiger (9.0:1)Honda Megapro (9.0:1)Honda Absolute Revo (9.0:1)Honda Supra PGM FI (9.0:1)Honda Blade (9.0:1)Honda CS-1 (10.7:1)Honda Vario (10,7:1)Honda CBR 150R (11:1)Honda Beat 125 (9.2:1)Honda Scoopy (9.2:1)
Untuk sepeda motor kawasaki mesin 4 tak semua memiliki kompresi mesin tinggi sehingga minimal harus menggunakan bahan bakar Pertamax. Begitu pula untuk mobil keluaran di atas tahun 2000 yang memiliki teknologi mesin seperti VVT-i, VTI, EFI, Double Vanos dan rata-rata seluruh mobil keluaran BMW, Mercedes-Benz, Audi dan lain-lain haruslah minimal menggunakan Pertamax. (kpl/vin)
bagus sih premium mau di hapus biar yang beli mobil murah sedikit berfikir gak bisa beli bensin hehehe 
Jadi, semakin kecil angka oktannya, semakin lama bensin itu terbakar spontan. Pembakaran yang tidak spontan ini yang menimbulkan gejala ngelitik atau knocking di dalam mesin. Pembakaran tidak spontan ini sebisa mungkin dihindari dengan penggunaan angka oktan yang lebih tinggi.
Semakin tinggi Research Octane Number (RON) maka akan membuat semakin tinggi pula titik didih bahan bakar. Dengan semakin tinggi titik didih, pembakaran bisa lebih sempurna. Karena bahan bakar bisa dimampatkan hingga tekanan paling tinggi sebelum diledakkan api dari busi. Dengan demikian irit tidaknya BBM pada kendaraan juga ditentukan oleh penyesuaian bahan bakar dengan spesifikasi mesin kendaraan.
Memilih BBM yang baik untuk kendaraan kita adalah penggunaan angka oktan yang harus sesuai dengan tekanan kompresi kendaraan kita. Semakin tinggi kompresi mesin, maka sebaiknya menggunakan BBM berangka oktan tinggi.
Untuk kendaraan berkompresi di bawah 9:1 masih dapat menggunakan premium, namun untuk kendaraan dengan kompresi di atas 9:1 sebaiknya menggunakan pertamax sedangkan kendaraan dengan kompresi di atas 10,1 ke atas sebaiknya menggunakan pertamax plus.
Tahukah Anda, apabila penggunaan kadar oktan tidak sesuai dilakukan terus menerus maka dapat menyebabkan piston menjadi bolong karena mesin selalu menghadapi masalah knocking setiap kali mesin mobil bekerja atau bahkan saat mobil dipaksa berakselerasi untuk mendahului kendaraan lain. Apalagi seringnya penggunaan kendaraan untuk menempuh jarak jauh.
Bensin oktan 92 dikenal dengan nama Pertamax (produksi Pertamina), Super (produksi Shell), dan Primax (produksi Petronas). Sedangkan bensin oktan 95 biasa disebut Pertamax Plus (Pertamina), Super Extra (Shell), dan Primax95 (Petronas). Biasanya angka oktan rekomendasi pabrik ini dicantumkan dalam buku manual maupun di dekat tutup tangki bensin mobil.
Struktur bensin yang baik adalah dengan komposisi n-heptana 0% dan iso-oktana 100%, n-heptana adalah rantai karbon lurus sedangakan iso-oktana adalah rantai karbon bercabang. Apabila struktur suatu BBM lebih banyak rantai percabangan maka bensin tersebut lebih sulit untuk terbakar dan dikategorikan dalam bensin bermutu baik sebaliknya bila komposisinya lebih banyak rantai karbon lurusnya maka bensin tersebut bermutu kurang baik.
Berikut beberapa contoh daftar kendaraan baik mobil maupun sepeda motor yang cocok untuk menggunakan bahan bakar Premium hingga Pertamax Plus:
Sepeda motor yang bisa menggunakan Premium berdasarkan kompresi mesinnya:
Mio (8.8:1)Jupiter (9.0:1)F1ZR (7.1:1)RX-KING (6.9:1)Nouvo (8.8:1)Honda Supra (8.8:1)Kawasaki Ninja RR 150 (7.2:1)
Mobil yang bisa menggunakan Premium berdasarkan kompresi mesinnya:
S. APV (9,0:1)S. Karimun (8,8:1)S. Katana (8,8:1)S. Carry 1.5 (8,9:1)S. Carry 1.0 (8,9:1)S. Carry 1.3 (9,0:1)S. Side Kick (8,9:1)
Sepeda motor yang harus gunakan Pertamax hingga Pertamax Plus berdasarkan kompresi mesinnya:
Vega-R (9.3:1)Vega-ZR (9.3:1)Jupiter-Z (9.3:1)Jupiter MX-135LC (10.9:1)Scorpio-Z (9.5:1)VIXION (10.4:1)Majesty 125 (11:01)Scorpio (9.5:1)Satria FU (10.2:1)Shogun New FL125 Series (9.6:1)Shogun FD125 X (9,5:1)Spin 125 (9.6:1)SkyWave 125 (9.6:1)Honda Tiger (9.0:1)Honda Megapro (9.0:1)Honda Absolute Revo (9.0:1)Honda Supra PGM FI (9.0:1)Honda Blade (9.0:1)Honda CS-1 (10.7:1)Honda Vario (10,7:1)Honda CBR 150R (11:1)Honda Beat 125 (9.2:1)Honda Scoopy (9.2:1)
Untuk sepeda motor kawasaki mesin 4 tak semua memiliki kompresi mesin tinggi sehingga minimal harus menggunakan bahan bakar Pertamax. Begitu pula untuk mobil keluaran di atas tahun 2000 yang memiliki teknologi mesin seperti VVT-i, VTI, EFI, Double Vanos dan rata-rata seluruh mobil keluaran BMW, Mercedes-Benz, Audi dan lain-lain haruslah minimal menggunakan Pertamax. (kpl/vin)
Spoiler for MOTOR INJEKSI:
Selama ini yang penulis pahami adalah,penentuan jenis bahan bakar yang harus di konsumsi oleh sebuah mesin motor DI TENTUKAN OLEH RASIO KOMPRESI, bukan oleh jenis SISTEM PENGKABUTAN BAHAN BAKARNYA.
Lalu ketika membaca berita di Kompas , jika sebenarnya motor dengan sistem pengkabutan bahan bakar injeksi DI SARANKAN menggunakan BBM Non Subsidi.
Siapa yang menyatakan itu..? Berikut kutipan beritanya
Banyak ditemui, masyarakat mengandalkan bensin murah bersubisidi dengan oktan rendah.KompasOtomotif teringat penjelasan GM Service & Motorsport PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM), M Abidin, dalam berbagai kesempatan, bahwa sebenarnya bensin beroktan tinggi lebih disarankan untuk segmen sepeda motor berteknologi injeksi.
”Bukan tidak boleh dan tidak bisa pakai premium. Tapi tidak disarankan. Pengaruhnya pasti ada, terutama karena tingkat ’kebersihan’ bensin yang tidak baik, menyebabkan komponen FI (fuel injection) yang sensitif jadi mudah tersumbat,” terang Abidin.
Kompresi
Ditambahkan, mesin berteknologi injeksi rata-rata kompresinya dinaikkan. Mio Soul GT misalnya, rasio kompresi 8,9:1 dinaikkan menjadi 9,3:1. Tujuannya untuk membuat sepeda motor lebih irit. Tapi tentu akan tercapai jika “minumnya” sesuai spesifikasi, alias beroktan tinggi.
Semakin besar kompresi, semakin butuh bahan bakar berkualitas. Pakai premium, gejala detonasi alias ngelitik cepat atau lambat muncul. ”Pada dasarnya mesin injeksi minim perawatan, asal kualitas bahan bakar bagus,” jelas Abidin.
perbandingan-premium-pertamax-shell1 terhadap kebersihan mesin Penjelasan tersebut bisa di terima secara logika dan tekhnis,tapi MASALAHNYA adalah,KONSUMEN pemakai motor injeksi KELAS ENTRY LEVEL ini, mayoritas adalah masyarakat kebanyakan dengan strata ekonomi **maaf di bawah rata-rata. Jadi rasanya agak riskan jika mereka setiap hari harus “memberi minum” bensin non subsidi pada kendaraannya.
Bisa di maklumi pula,jika penjelasan pada kutipan di atas sebenarnya bertujuan baik, demi KONSUMEN juga, demi keawetan kendaraan konsumen yang ujungnya tetap akan bermuara pada “nama baik” produsen yang bersangkutan.
Tentu masayarakat di harapkan bijak menanggapi berita ini,saran penulis adalah,jika anda memiliki motor injeksi kelas entry level,maka isilah bahan bakarnya sesuai dengan situasi . Situasi keuangan dan situasi keluarga dan situasi yang lain pula tentunya. Akan SANGAT TIDAK BIJAK jika kita hanya mengejar KEBERSIHAN RUANG BAKAR MESIN MOTOR KITA , tapi kita mengorbankan kebutuhan keluarga yang lebih besar.
Semoga bermanfaat.
Lalu ketika membaca berita di Kompas , jika sebenarnya motor dengan sistem pengkabutan bahan bakar injeksi DI SARANKAN menggunakan BBM Non Subsidi.
Siapa yang menyatakan itu..? Berikut kutipan beritanya
Banyak ditemui, masyarakat mengandalkan bensin murah bersubisidi dengan oktan rendah.KompasOtomotif teringat penjelasan GM Service & Motorsport PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM), M Abidin, dalam berbagai kesempatan, bahwa sebenarnya bensin beroktan tinggi lebih disarankan untuk segmen sepeda motor berteknologi injeksi.
”Bukan tidak boleh dan tidak bisa pakai premium. Tapi tidak disarankan. Pengaruhnya pasti ada, terutama karena tingkat ’kebersihan’ bensin yang tidak baik, menyebabkan komponen FI (fuel injection) yang sensitif jadi mudah tersumbat,” terang Abidin.
Kompresi
Ditambahkan, mesin berteknologi injeksi rata-rata kompresinya dinaikkan. Mio Soul GT misalnya, rasio kompresi 8,9:1 dinaikkan menjadi 9,3:1. Tujuannya untuk membuat sepeda motor lebih irit. Tapi tentu akan tercapai jika “minumnya” sesuai spesifikasi, alias beroktan tinggi.
Semakin besar kompresi, semakin butuh bahan bakar berkualitas. Pakai premium, gejala detonasi alias ngelitik cepat atau lambat muncul. ”Pada dasarnya mesin injeksi minim perawatan, asal kualitas bahan bakar bagus,” jelas Abidin.
perbandingan-premium-pertamax-shell1 terhadap kebersihan mesin Penjelasan tersebut bisa di terima secara logika dan tekhnis,tapi MASALAHNYA adalah,KONSUMEN pemakai motor injeksi KELAS ENTRY LEVEL ini, mayoritas adalah masyarakat kebanyakan dengan strata ekonomi **maaf di bawah rata-rata. Jadi rasanya agak riskan jika mereka setiap hari harus “memberi minum” bensin non subsidi pada kendaraannya.
Bisa di maklumi pula,jika penjelasan pada kutipan di atas sebenarnya bertujuan baik, demi KONSUMEN juga, demi keawetan kendaraan konsumen yang ujungnya tetap akan bermuara pada “nama baik” produsen yang bersangkutan.
Tentu masayarakat di harapkan bijak menanggapi berita ini,saran penulis adalah,jika anda memiliki motor injeksi kelas entry level,maka isilah bahan bakarnya sesuai dengan situasi . Situasi keuangan dan situasi keluarga dan situasi yang lain pula tentunya. Akan SANGAT TIDAK BIJAK jika kita hanya mengejar KEBERSIHAN RUANG BAKAR MESIN MOTOR KITA , tapi kita mengorbankan kebutuhan keluarga yang lebih besar.
Semoga bermanfaat.
Spoiler for bahan bakar yang seharusnya di gunakan kendaraan:
bagus sih premium mau di hapus biar yang beli mobil murah sedikit berfikir gak bisa beli bensin hehehe Diubah oleh dedirini 24-12-2014 06:07
0
20.7K
50
Guest
Tulis komentar menarik atau mention replykgpt untuk ngobrol seru
Mari bergabung, dapatkan informasi dan teman baru!
Berita dan Politik
669.8KThread•40.2KAnggota
Terlama
Guest
Tulis komentar menarik atau mention replykgpt untuk ngobrol seru